Suite de l'actualité sur l'autorisation de l'utilisation des appareils électroniques à bord des avions au Japon
Il y a quelques jours, j'ai écrit un article sur la décision du Ministère japonais des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme de lever l'interdiction d'utilisation des appareils électroniques pendant le décollage et l'atterrissage. À l'époque, il s'agissait encore de rumeurs, mais j'ai vu hier les documents officiels, qui sont d'ailleurs plus détaillés. Voici donc une brève présentation.
Tout d'abord, il faut savoir que les téléphones portables ne sont pas autorisés sur tous les avions. Les avions sont divisés en 4 catégories, et les smartphones ne peuvent être utilisés que sur les avions de catégorie 1 et 2. Regardons le tableau ci-dessous. En fonction de la tolérance de la cellule aux ondes radioélectriques,
La première catégorie, la plus robuste, comprend les avions de ligne modernes comme le B787, B777, A380, A320, CRJ100, 200 ainsi qu'une partie des B737 et B767 ; on estime que des 737 plus anciens comme le 737-500 ne peuvent appartenir qu'à la deuxième catégorie, qui comprend le Saab 340, le Bombardier Q300/100 et une partie des 757 et 767 ; la troisième catégorie comprend certains hélicoptères, etc., mais la classification exacte dépend des règlements de chaque compagnie aérienne.
En même temps, les règlements classifient également les produits électroniques. Ce n'est pas facile à expliquer avec des mots, faisons donc un tableau.
| Appareils électroniques | Anciens règlements | Nouveaux règlements pour les avions de classe 1 | Nouveaux règlements pour les avions de classe 2 | Nouveaux règlements pour les avions de classe 3 |
| Téléphones portables en mode normal, récepteurs radio, jouets télécommandés, micros sans fil | Interdits d'utilisation | Interdits d'utilisation | Interdits d'utilisation | Interdits d'utilisation |
| Téléphones portables en mode avion avec communication Bluetooth, appareils électroniques communicants entre eux, écouteurs sans fil, souris sans fil | Interdits d'utilisation | Autorisation illimitée | Interdits d'utilisation | Interdits d'utilisation |
| Téléphones portables, ordinateurs, tablettes, etc., en mode avion communiquant avec le réseau sans fil de bord | Utilisation autorisée uniquement en croisière | Autorisation illimitée | Réseau sans fil de bord non disponible | Réseau sans fil de bord non disponible |
| Appareils électroniques n'émettant pas d'ondes radio, tels que téléphones portables en mode avion, appareils photo numériques, lecteurs DVD, etc. | Utilisation autorisée uniquement en croisière | Autorisation illimitée | Autorisation illimitée | Utilisation autorisée uniquement en croisière |
Concernant la résistance de la cellule aux interférences radioélectriques, il est probable que les avions de modèles récents soient plus performants, tandis que les cellules plus anciennes sont nettement moins résistantes. J'ai sous la main les mémoires d'un commandant de bord de Japan Airlines, "機長の一万日" (Dix mille jours de commandant), écrit à la fin des années 1990. Il y relate une anecdote survenue alors qu'il pilotait un Boeing 747-200. En mode pilote automatique, un instrument a soudainement affiché une anomalie, il a donc immédiatement débrayé le mode automatique et a commencé à piloter manuellement tout en vérifiant la source du problème. Bien sûr, après avoir inspecté longtemps sans trouver la cause, il a utilisé l'interphone de bord pour demander au personnel de cabine de vérifier si un passager utilisait son téléphone portable. Les agents de bord ont effectivement découvert que quelqu'un téléphonait (à l'époque, l'utilisation du téléphone portable à bord n'était pas encore réglementée), et une fois le client convaincu d'éteindre son appareil, l'affichage de l'instrument est immédiatement revenu à la normale. Cet exemple montre que de nombreux instruments sont très sensibles aux interférences des ondes radio.
Voici maintenant des explications détaillées sur les divers produits électroniques, qui correspondent globalement au tableau ci-dessus, je ne les expliquerai donc pas un par un ici.
Enfin, il y a un point très important : après le 1er septembre, une fois l'avion atterri et sorti de la piste pour rejoindre le taxiway, tous les appareils électroniques pourront être utilisés. Actuellement, les annonces des compagnies aériennes stipulent généralement que les passagers ne peuvent utiliser leurs téléphones portables qu'une fois l'avion garé à la passerelle et complètement immobilisé. À l'avenir, les passagers pourront donc prévenir leur famille de leur arrivée plus tôt après l'atterrissage.
Fin