Tôt ce matin, tout en regardant la finale de la Ligue des Champions et en naviguant sur Internet, j’ai découvert que la dernière version de X-Plane, la 10.30 Beta 1, était enfin sortie.

Au début, j’étais inquiet que la nouvelle version ne soit pas assez stable et j’hésitais à l’installer. Cependant, comme la version précédente du blog des développeurs mentionnait que cette version avait déjà fait l’objet de tests externes partiels, la qualité ne devait pas être si mauvaise. J’ai donc décidé de l’installer.

J’ai cliqué sur X-Plane 10 Installer.app pour lancer le programme de mise à jour. Cela a pris plus d’une demi-heure au total pour terminer la mise à jour. Tout s’est bien passé, il n’y a eu aucun problème.

Au lancement de X-Plane, j’ai découvert que le premier problème était que les adresses des réglages matériels étaient complètement mélangées. J’ai dû reconfigurer toutes les touches. Heureusement, j’avais récemment rédigé un mémo sur la configuration des périphériques. Après la reconfiguration, j’ai utilisé X-Assign, un add-on de configuration du matériel spécifique à la cellule, pour sauvegarder les nouveaux réglages dans un nouveau fichier de configuration. La restauration n’a pas été trop difficile.

J’ai tout de suite effectué un vol d’essai. J’ai démarré le moteur de mon Cessna 152 préféré, je me suis aligné sur la piste, j’ai décollé, j’ai commencé à monter, j’ai fait un vol en palier, puis descendu et atterri. Tout semblait normal, pas mal du tout. La Beta 1 est très stable, tout le monde peut faire la mise à niveau l’esprit tranquille.

Ensuite, j’ai testé les nouvelles fonctionnalités. Je suis passé au Cessna 172SP fourni par défaut. Ah, le système de navigation par défaut est bien devenu le Garmin 430. Je ne maîtrise pas encore bien cet appareil avancé, et il est si petit qu’il fatigue les yeux. Je vais d’abord vérifier l’effet des nuages.

J’ai réglé des cumulus à une altitude d’environ 2000 pieds. On sent nettement que la profondeur est meilleure qu’avant. L’affichage des blocs de nuages est aussi plus détaillé, contrairement à avant où ils formaient une grande masse blanche connectée. Par exemple, en pénétrant dans les nuages, on ressent une transition graduelle de clair à foncé. Le réalisme est bien meilleur, c’est super. De plus, en observant le nombre d’images par seconde (FPS), il n’a pas baissé de manière significative. Pas besoin de trop s’inquiéter des problèmes de performance d’affichage.

J’ai cliqué par inadvertance sur le Garmin 430, et un grand affichage d’instrument est apparu. C’est pas mal, beaucoup plus agréable à regarder. J’ai pressé quelques boutons au hasard pour tester. Effectivement, la liste des aérodromes proches est apparue, et les bases de données d’approche de chaque aérodrome sont bien présentes. La route, la distance, tout est clair. Les amis qui aiment utiliser le pilote automatique seront très satisfaits. (Dommage que je sois un adepte du vol manuel, cette fonctionnalité me sera pas très utile à l’avenir…)

J’ai vu les notes de version de X-Plane 10.30 sur le site officiel. C’est long, très long. J’ai la flemme de traduire chaque point, je vais apprendre doucement.

Fin