Le printemps est une saison propice aux voyages, mais l’effet secondaire est que ce blog a été un peu négligé ces derniers temps. Toutes mes excuses. Je dois absolument finir la série « Explorer le poste de pilotage d’un avion de ligne » à la mi-mai. (J’ai par contre récolté une belle moisson de photos à Kyoto, Nara, Fukushima, Tokyo, Nagano et ailleurs.)

Aujourd’hui, j’ai volé pendant environ une heure pour pratiquer le virage en pente, la descente rapide et l’atterrissage ILS. Une fois terminé, j’ai vérifié ma trace au sol en mode carte. Sentant que le vol s’était plutôt bien passé, j’ai fait une capture d’écran pour le souvenir.

Ci-dessus, la trace au sol lors d’une descente en virage. J’ai maintenu une inclinaison de 30° pour une descente rapide en spirale depuis plus de 10 000 pieds, puis j’ai mis en palier à 1 000 pieds pour rejoindre la base, l’étape finale et l’approche finale. Le cercle du virage est assez régulier, ce qui me procure un petit sentiment d’accomplissement.

L’image ci-dessus montre la trajectoire d’une descente sur une pente de 3 degrés. Le vol était assez stable. J’ai maintenu une pente de descente de 3° avec fluidité, gardant constamment l’indicateur PAPI sur deux rouges et deux blanches, et l’altitude au seuil de piste était correctement maintenue autour de 50 pieds. À l’arrondi final, le taux de descente vertical à l’atterrissage était de 110 pieds/min. Ce n’était pas parfait, mais je suis assez satisfait de l’ensemble de l’atterrissage.

En bref, utiliser davantage la carte de X-Plane est très utile pour améliorer sa technique de vol. J’espère que vous pourrez également tirer le meilleur parti de cette fonctionnalité.

Fin