Il existe trois grands aéroports dans la région du Kansai au Japon : l’aéroport international du Kansai, l’aéroport international d’Osaka (Itami) et l’aéroport de Kobe. J’avais déjà visité les deux premiers, j’ai donc profité récemment d’un déplacement professionnel pour passer par l’aéroport de Kobe afin de rentrer à Tokyo. J’en ai profité pour prendre quelques photos dans l’aéroport, ce qui a permis de visiter les trois aéroports du Kansai.

Comme le vol était prévu pour 18h00, j’ai d’abord fait un tour dans le centre-ville le matin, déjeuné à Chinatown, et me suis promené au bord de la mer et dans la belle ville de Kobe. Vers 15h00, j’ai commencé à me préparer pour le départ.

Le principal moyen de transport public pour rejoindre l’aéroport est le train aérien Port Liner, qui part de la gare de Sannomiya au centre-ville. Environ 10 minutes plus tard, la mer est visible.

L’aéroport de Kobe a été construit sur la mer par remblaiement. Comme on peut le voir sur la capture d’écran de Google Maps ci-dessus, l’aéroport est situé tout en bas de l’image, sur une île artificielle.

C’est un aéroport plutôt particulier car il est géré par la ville de Kobe, entièrement construit et exploité par la municipalité de Kobe. Il a ouvert ses portes le 16 février 2006 et son code est RJBE. Cet aéroport est relativement petit, seules deux compagnies aériennes, ANA (All Nippon Airways) et Skymark Airlines, y exploitent des lignes. Il n’y a qu’une seule piste de 2500 mètres, mais les gros porteurs comme le Boeing 777 peuvent y atterrir et décoller pour des vols intérieurs. L’aéroport ne compte que 10 portes d’embarquement, et sur le toit du terminal de 3 étages se trouve une plateforme d’observation offrant une vue dégagée sur l’Apron et la piste.

Après que le train aérien a franchi ce pont maritime, il arrive à la station terminus, l’aéroport de Kobe.

La photo ci-dessous montre le train aérien “Port Liner”. La photo a été prise au terminal de l’aéroport de Kobe, on peut voir les gratte-ciel du quartier d’Umeda, le centre d’Osaka, en arrière-plan.

En sortant de la gare, je suis monté directement à la plateforme d’observation au 4ème étage, et j’ai eu la chance de voir ce rare avion à la livrée “Mohawk” en train de pousser ! (Cette photo a été prise avec un iPhone, la qualité de l’image est donc un peu moyenne)

La livrée de ce Boeing 767-300 d’ANA, immatriculé JA602A, est appelée “Mohawk”, c’est une livrée spéciale de style rétro. Le “Mohawk” est une coiffure populaire dans la culture hippie des années 60, aussi appelée crête iroquoise. ANA avait utilisé cette livrée lors de l’introduction du 737-200 en 1969. Plus tard, pour commémorer ce design, elle a été réutilisée sur ce 767 en 1999. En japonais, on l’appelle “Mohican Jet”, c’est très populaire.

Ensuite, je l’ai regarder rejoindre la piste, accélérer pour décoller et quitter le sol, et s’envoler vers l’ouest.

À propos, les avions principaux de l’aéroport de Kobe sont ceux de la compagnie Skymark Airlines, Skymark Airlines est une compagnie aérienne à bas coûts japonaise qui possède 15 Boeing 737-800 tout neufs. J’ai regardé depuis la plateforme d’observation pendant une heure et demie, et c’était principalement les vols de cette compagnie qui allaient et venaient. De plus, ils se dépêchaient, moins de 30 minutes après l’atterrissage, le ravitaillement en carburant, le nettoyage et l’embarquement des passagers terminés, ils repartaient. C’est vraiment un appareil très occupé.

Mais par rapport au 767 précédent, je ne sais pas pourquoi ce 737 utilise une distance de décollage aussi longue ? En le voyant qui ne relevait pas le nez longtemps, j’ai cru qu’il y avait une panne. Comparons, Le 737-800 de Skymark Airlines : Le 767 d’ANA :

La nuit tombait peu à peu, et il devenait de plus en plus difficile de photographier les avions atterrissant depuis l’ouest au-dessus du pont du détroit d’Akashi. J’ai réussi à obtenir quelques photos sans trop de flou de bougé. Heureusement, ce 767 venu de Tokyo pour me ramener à la maison est enfin arrivé, Je suis descendu pour l’enregistrement et l’embarquement pour rentrer.

La vue nocturne du vol de nuit était magnifique, surtout en survolant Kyoto et Nagoya, je me suis levé naturellement pour sortir mon appareil photo de mon bagage et prendre quelques photos. L’intérieur de ce 767 d’ANA, âgé de 19 ans, est entretenu de manière impeccable, d’une propreté incroyable, c’est émouvant.

Les hôtesses de l’air étaient superbes et souriantes, aujourd’hui j’ai eu de la chance.

La seule ombre au tableau était un enfant qui a hurlé du décollage à l’atterrissage, ce qui m’a ôté l’envie de prendre des notes. Cependant, l’effet de mon entraînement intensif sur simulateur de vol s’est fait sentir : même dans la noirceur totale, en me basant sur les lumières au sol, je pouvais savoir où j’étais. La précision de la base de données mondiale de X-Plane est impressionnante.

Comme je connais bien cette route : décollage de la piste 27, virage vers l’est après avoir passé Akashi, via Kyoto - Gifu - Nagoya - Hamamatsu - Péninsule d’Izu - Izu Oshima - Chiba, atterrissage sur la piste 34L de Haneda. Le fait d’avoir réservé à l’avance un siège côté gauche près du hublot était très judicieux.

En arrivant à l’aéroport de Haneda, je suis passé à côté de ce 787, en regardant de plus près <a href=le numéro de série, je me suis rendu compte que j’avais déjà volé dedans, on dirait que je suis lié à cet avion.

Fin