Voici un résumé d’une discussion sur un forum concernant l’utilisation des Aileron lors du roulage au décollage :

1. Par vent nul ou de face (vent debout), les Aileron doivent être maintenus大致 au neutre ;
2. En cas de Vent traversier de plus de 30 degrés, il faut orienter les Aileron vers le vent (c’est-à-dire incliner le manche du côté du vent) avant de commencer le roulage :
   • 2-1. Vent traversier à 90 degrés (plein travers) : Manche complètement orienté vers le vent ;
   • 2-2. Vent traversier à 60 degrés : Manche orienté d’environ 2/3 vers le vent ;
   • 2-3. Vent traversier à 30 degrés : Manche orienté d’environ 1/3 vers le vent.

À mesure que la vitesse augmente, l’efficacité de la Direction (gouvernail de direction) s’accroît. Par conséquent, il faut progressivement réduire la commande des Aileron (ramener le manche vers le neutre) au fur et à mesure que la vitesse augmente.

Au moment précis où l’avion quitte la Piste, les Aileron doivent être légèrement orientés vers le vent.

Pour maintenir une trajectoire rectiligne alignée avec la Piste : Une fois que l’avion est complètement airborne, il est nécessaire d’appliquer une correction de cap par le WCA (Wind Correction Angle).

Fin.