Je prends rarement les vols domestiques au Japon. Récemment, profitant d’un voyage d’affaires, je n’ai pas pris le Shinkansen, mais j’ai pris un vol Boeing 787 d’All Nippon Airways (ANA) de Tokyo à Osaka. Voici un petit résumé.

La réservation du billet s’est faite sur le site d’ANA. En entrant le numéro de membre et le mot de passe, puis en choisissant la date ainsi que les aéroports de départ et d’arrivée, on peut voir la liste des vols de la journée de l’aéroport international de Tokyo Haneda à l’aéroport international d’Osaka Itami. Parmi les informations comme l’horaire, le prix et le type d’avion, on choisit le vol qui convient, on réserve, on attribue un siège, on donne les informations de la carte de crédit, et c’est très vite terminé. Ensuite, j’ai reçu un courriel contenant un lien ; en cliquant dessus sur l’iPhone, les informations du billet s’affichent dans Passbook. Ainsi, pas besoin d’imprimer le billet électronique, il suffit de présenter son téléphone portable pour embarquer.

Le jour du départ, j’ai vérifié le courriel de notification envoyé par ANA la veille : la porte d’embarquement était la Gate 63 du terminal 2, puis je me suis précipité en train vers l’aéroport. Voici le chronologie des événements.

9h00 : Arrivée à l’aéroport de Haneda. En route, j’avais vérifié la météo de l’aéroport, la direction et la vitesse du vent, la hauteur des nuages, et j’avais estimé quelle piste serait utilisée pour ce vol. Mais j’ai oublié d’enregistrer les données brutes… 9h10 : Arrivée au jardin d’observation du 5ème étage du terminal 2. Photo de l’immatriculation de l’avion du vol, JA811A, et du type, Boeing 787-8. Le temps étant encore large, j’ai commencé à photographier les divers avions atterrissant et décollant sur la piste 34R et les divers appareils d’ANA stationnés sur le tarmac. J’ai pris plus de 200 photos au total. 9h40 : Descente à l’étage départ. Contrôle de sécurité. Je sors mon téléphone, je le passe sur le lecteur de carte, et j’entre dans la salle d’embarquement. 9h50 : Embarquement. Je resors mon téléphone pour un second passage sur le lecteur, la procédure d’embarquement est terminée. Les passagers de ce vol avaient l’air d’être tous des voyageurs d’affaires, tous en costume et cravate. À mon siège, j’observe le bouton de réglage de la teinte des fenêtres, caractéristique du 787, ainsi que les fenêtres elles-mêmes, plus grandes et fines. Le réglage de la teinte dispose de 5 niveaux, avec deux boutons, haut et bas. Le bouton du haut éclaircit, celui du bas assombrit. Au niveau le plus sombre, la fenêtre devient complètement bleue. Le siège était côté droit, fenêtre, au bord de l’aile. Ce n’était pas le meilleur choix, vu la vue. 9h58 : Annonce à bord disant que la porte est fermée. Le taux de remplissage semblait être de 95 %. 10h01 : Début de la vidéo de sécurité. Extinction de l’iPhone. 10h03 : Début du pushback. 10h05 : Démarrage des moteurs. La climatisation s’arrête brièvement. Le bruit des moteurs augmente légèrement en cabine. 10h07 : L’avion commence à rouler (taxi), indication de sortie de piste Z, entrée sur la voie de circulation C en direction du sud. Ayant téléchargé le plan de l’aéroport à l’avance, en observant les différents repères, j’ai pu suivre le chemin de l’avion.

Carte de l’aéroport de Haneda 10h08 : Volets sortis à 20 degrés. 10h11 : Passage par la voie de circulation A, poursuite vers le sud et entrée sur la voie de circulation R. C’est bien la piste 05 qui sera utilisée. 10h15 : Roulage jusqu’au seuil de la piste 05. On voit le repère 05D1. 10h16 : Lumière ceintures de sécurité allumée et son “ding-dong” électronique. 10h16:50 : Pleine poussée des moteurs pour le décollage, ronronnement en cabine, mais pas vraiment bruyant. 10h17:25 : L’avion quitte le sol. 10h17:40 : Bruit mécanique de la rentrée du train d’atterrissage. Début du virage à droite. 10h18:40 : Rentrée des volets. A pris environ 30 secondes. 10h21 : Au-dessus de la baie de Tokyo. Taux de montée légèrement réduit. On peut voir le Mont Fuji au loin. 10h23 : Lumière ceintures éteinte. Vol au-dessus de la mer. On peut voir la baie de Sagami et la côte de Kanagawa sur la droite. Rallumage de l’iPhone, activation du mode avion. 10h29 : Passage à droite du Mont Fuji, situé dans la préfecture de Shizuoka. On peut voir sur l’image ci-dessous la forme d’aile caractéristique du 787, courbée vers le haut, ainsi que les carénages de volets assez compacts. 10h35 : Début du service de boissons à bord. 10h39 : Annonce du commandant de bord, passage au-dessus de la ville de Hamamatsu dans la préfecture de Shizuoka, entrée en phase de croisière. Je n’ai pas bien entendu l’altitude de vol. J’estime que nous volons actuellement sur la route aérienne Y56. 10h43 : On peut voir que nous survolons l’aéroport international du Chubu, près de Nagoya dans la préfecture d’Aichi. 10h46 : Sensation que l’altitude commence à diminuer, vol dans la préfecture de Mie. 10h48 : Légère virage à droite, entrée dans la préfecture de Nara ? 10h49 : Lumière ceintures allumée. 10h50 : Annonce à bord du début de la phase d’approche. Extinction des téléphones portables. J’estime que nous volons maintenant sur la route aérienne Y54. 10h51:30 : Les spoilers se lèvent, le bruit en cabine augmente. Quelques turbulences. 10h54 : Passage sur la montagne entre Osaka et Nara (probablement le mont Ikoma près de l’aéroport de Yao, ceux assis à gauche auraient peut-être vu l’aéroport de Yao). Les spoilers se baissent. Le train d’atterrissage sort. 10h55 : Volets sortis à 20 degrés. 10h56 : Les spoilers se lèvent. Au-dessus de la ville d’Osaka, passage au-dessus de la rivière Yodo. Quelques turbulences. 10h57 : Volets sortis à 30 degrés. Les bâtiments au sol se rapprochent de plus en plus. 10h58:49 : Atterrissage sur la piste 32L de l’aéroport d’Itami à Osaka. Spoilers ouverts à fond. 11h01 : Annonce à borne 10. Je vois le repère C3E4 sur la piste. 11h02 : Arrêt à la porte d’embarquement 10. 11h06 : Débarquement. Je vois l’affichage des coordonnées (latitude/longitude) sur le panneau de la porte 10. C’est ce que les pilotes utilisent pour recalibrer le système de navigation inertielle. 11h10 : Sortie de l’aéroport, je vois arriver la monorail vers le centre-ville d’Osaka. La publicité pour des nouilles instantanées sur le côté du wagon est amusante, je la prends en photo tout de suite.

Impressions sur ce vol

Bruit en cabine faible, même assis près du hublot, pendant le décollage et l’atterrissage, les phases où le bruit des moteurs est le plus fort, je ne l’ai pas trouvé bruyant.

Les changements de pression en cabine pendant la montée et la descente étaient doux, je n’ai ressenti aucune gêne aux oreilles.

Peut-être parce que c’est un avion dédié aux vols intérieurs, l’espace pour les jambes était assez réduit, il n’y avait pas de système de divertissement individuel, et la décoration intérieure était très simple. C’est peut-être la politique pragmatique d’ANA.

Les fenêtres sont grandes, hautes et fines, ce qui est pratique pour admirer le paysage extérieur, surtout le ciel au-dessus. Mais la largeur de la fenêtre ne diffère pas beaucoup des autres modèles. Le fait de pouvoir régler la teinte est bien aussi, surtout pour prendre des photos, le rendu du ciel bleu est meilleur.

Fin