Je suis parti en déplacement pendant une semaine, dans l’esprit de ne pas laisser le blog en friche, voici une petite mise à jour.

Hier, après être rentré à la maison, j’ai joué un peu à X-Plane pour me détendre, en me concentrant sur l’entraînement de la vitesse verticale lors de la montée et de la descente. Par exemple, maintenir la vitesse verticale à 1000 pieds/min, et faire attention à tirer et pousser le manche en douceur lors des changements d’assiette.

Lors de la montée et de la descente, ajustez d’abord l’assiette, puis augmentez ou réduisez la poussée du moteur, Lorsque la vitesse verticale se stabilise progressivement autour de 1000 pieds/min, il suffit d’effectuer une mise en route fine avec la compensation. Voir l’avion maintenir fermement cette vitesse sans avoir besoin de pousser ou tirer le manche est très gratifiant.

L’opération pour revenir au vol en palier est fondamentalement la même, poussez ou tirez le manche dans l’ordre pour ajuster l’angle d’assiette, Ajustez ensuite la poussée, et lorsque la vitesse verticale se stabilise progressivement à 0 pied/min, effectuez une légère compensation.

Bien que cela semble simple à dire, stabiliser l’assiette de l’avion en pratique n’est pas une tâche facile, Après un certain temps sans pratique, les mains deviennent rouilles, il est donc nécessaire de réviser régulièrement.

Fin