Organisation des fréquences et des fréquences d’utilisation par direction du vent pour l’aéroport international de Tokyo (Haneda).

Voici des notes sur l’écoute du contrôle de la circulation aérienne (ATC) de l’aéroport de Haneda. Cet article n’aura peut-être pas beaucoup de sens pour ceux qui ne vivent pas dans la région de Tokyo, mais je souhaite partager mon expérience d’écoute de l’ATC avec vous, en espérant qu’elle pourra vous aider.

Lorsque j’écoute l’ATC de Haneda, comme les fréquences sont nombreuses, et que les communications sont très fréquentes pendant les périodes de pointe, avec les décollages et les atterrissages mélangés, J’ai souvent l’impression de ne pas pouvoir m’y retrouver. J’ai donc pris les choses en main, en trouvant des documents sur le site du gouvernement japonais, que j’ai mis dans un fichier Excel, ce qui rend les recherches beaucoup plus confortables.

De plus, pour mieux utiliser la fonction de balayage automatique de mon récepteur radio IC-R6, j’ai réparti les fréquences de départ et d’arrivée en plusieurs groupes selon la direction du vent. Ainsi, lors d’un balayage, je peux suivre mes besoins, Par exemple, si je veux écouter uniquement l’ATC de la piste 34L, il suffit de scanner le groupe spécifique.

L’image ci-dessous est divisée en deux tableaux. Le tableau du haut indique les fréquences de contrôle pour chaque piste. On peut voir que les 4 pistes de Haneda ont chacune leur propre fréquence pour le Sol et la Tour, ce qui est plutôt luxueux. Le tableau du bas classe les pistes utilisées en plusieurs catégories selon la direction du vent et les conditions météo, pour faciliter les recherches lors de l’écoute.

Par exemple, quand il y a un vent du Nord, on utilise généralement les pistes 05 et 34R pour le décollage, et la piste 34L pour l’atterrissage. Les vols de la piste 05 partent généralement vers l’Ouest et le Sud, comme Osaka ou Okinawa, tandis que ceux de la piste 34R partent plutôt vers le Nord, majoritairement vers Hokkaido. Ensuite, en laissant le récepteur radio scanner automatiquement à grande vitesse le Sol, la Tour, le Départ ou l’Arrivée, le Centre, on peut pratiquement capter toutes les communications d’un vol donné sur une piste spécifique.

Voici une capture d’écran des documents du gouvernement japonais que j’ai utilisés, L’adresse originale du document se trouve ici : http://www.mlit.go.jp/common/000126964.pdf

Fin