Tout d’abord, les éléments les plus lourds et les plus encombrants dans le sac de vol sont assurément les divers règlements et manuels. Parmi eux, on trouve : OM : Operation Manual (Manuel d’exploitation), incluant les réglementations sur la formation, les examens et les responsabilités des pilotes, les conditions météorologiques pour le décollage et l’atterrissage, ainsi que les mesures d’urgence. AOM : Airplane/Aircraft Operation Manual (Manuel d’opération de l’avion), c’est-à-dire le mode d’emploi de l’avion, incluant les limites de performance et d’opération, les procédures normales et d’urgence, la présentation et l’utilisation des différents systèmes, les performances, le poids et le centrage, etc. RM : Route Manual (Manuel de navigation), ce sont les cartes de navigation, incluant le résumé des différents aéroports, comme la longueur de la piste, les taxiways et l’apron, les routes de vol des procédures standard de départ aux instruments (SID) et d’arrivée standard, ainsi que les installations de communication, etc.

De plus, la numérisation des manuels est très avancée aujourd’hui, comme le montre ci-dessous le Boeing Electronic Flight Bag (Sac de vol électronique), installé à l’extérieur du manche, il permet de consulter facilement divers manuels électroniques via un écran tactile. Ainsi, les pilotes n’ont plus besoin de transporter constamment de lourds livres lors de leurs vols.

Tout comme conduire une voiture nécessite un permis de conduire, le pilote doit également porter sur lui sa licence de pilote, son certificat de compétence en radiotéléphonie (car il est nécessaire de communiquer avec le contrôle de la circulation aérienne) et son certificat médical. De plus, si un vol international est effectué, le passeport est indispensable.

La check-list enregistre chaque tâche à effectuer, depuis la préparation initiale jusqu’à l’arrêt du moteur ; c’est la feuille de route et le mémo du vol. Lors de l’exécution d’une mission de vol, le pilote doit obligatoirement se reporter à la check-list écrite pour garantir que, dans des situations complexes et variables, le vol est exécuté à 100 % selon les procédures standard, sans erreur ni oubli.

Le carnet de vol (logbook) enregistre le contenu de chaque vol du pilote : l’heure, le lieu, le numéro de type d’avion, la route et la durée, etc.

Les lunettes de soleil sont principalement utilisées pour protéger les yeux, car les rayons ultraviolets en haute altitude sont plus forts qu’au sol.

La règle à calcul (E6B) est une combinaison mécanique de divers disques rotatifs, sur lesquels sont inscrits des unités comme les miles, les milles nautiques, les kilogrammes, les litres, etc. Par rotation et calcul, elle permet de résoudre de nombreux problèmes liés au plan de vol et à la navigation.

Le casque d’aviation (Headset), un casque avec microphone, est utilisé pour écouter et effectuer les communications radio.

La lampe de poche est indispensable pour les vols de nuit, depuis la préparation au sol jusqu’à la consultation des cartes de navigation en vol.

Ce qui précède concerne le matériel de travail. Pour les effets personnels, comme si vous devez loger à l’extérieur, des vêtements de rechange sont bien sûr nécessaires. De plus, s’il s’agit d’un vol international, surtout vers des pays de l’hémisphère sud, il faudra encore plus de vêtements. Par exemple, quand il est été dans l’hémisphère nord, il est hiver dans l’hémisphère sud. Ainsi, même si peu de vêtements sont nécessaires au départ, une fois sur place, il faudra enfiler de épais vêtements d’hiver, ces bagages vestimentaires sont donc assez nombreux.

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