Cela fait une semaine que je n’ai pas touché à X-Plane, j’ai enfin attendu le week-end, je peux enfin jouer un peu. Quoi m’entraîner ? Je me suis souvenu que je n’avais pas pratiqué l’ILS depuis longtemps, alors une petite révision s’impose.

Volons toujours le Cessna 172, décollage de la piste 16L de l’aéroport de Narita. J’ai regardé la météo, il y a des couches de nuages à 3000 et 8000 pieds, Alors j’ai continué à monter en ligne droite le long de la direction de la piste jusqu’à 13000 pieds, Après avoir survolé la célèbre plage de Kujukuri dans la préfecture de Chiba, je me suis dirigé vers le point de repère Arlon à l’ouest.

Cet Arlon est un point de repère (waypoint) de la procédure d’arrêt standard de la piste 34R de l’aéroport de Haneda, Si l’on écoute les communications du contrôle aérien, on peut savoir que pendant la saison des vents du nord, les contrôleurs redirigent constamment les différents vols vers ce point, L’altitude de vol définie à cet endroit est de 4000 pieds.

J’ai consulté les données de l’AIP japonais (Aeronautical Information Publication), la carte d’approche ILS Zulu Rwy34R est présentée ci-dessous, Effectivement, Arlon est l’IAF (Initial Approach Fix) de la procédure d’approche aux instruments ILS, avec une altitude de 4000 pieds.

J’ai ensuite jeté un œil à la météo de Haneda, hmm, direction du vent 140 ?? Atterrir sur la piste 34 ne serait-il pas du vent arrière ? Hmm, peu importe, changer de route pour contourner la baie de Tokyo serait trop ennuyeux, heureusement que la vitesse du vent n’est pas élevée, ce n’est pas un problème majeur. Selon la carte ci-dessus ou la carte d’approche, on peut savoir que la fréquence de la station de radiobalise ILS est de 108.9MHz, donc j’ai réglé la fréquence NAV1 sur 108.9, et j’ai constamment réduit l’altitude pour atteindre 4000 pieds lors de l’arrivée à ARLON.

Après avoir viré vers une route de 340 degrés à Arlon, on peut voir que l’on est parfaitement aligné avec la piste de l’aéroport de Haneda. Ajustez doucement le YOKE et réduisez les gaz, efforcez-vous de centrer les indicateurs verticaux et horizontaux de l’indicateur de pente de descente ILS (ILS Glide Slope Indicator), L’avion descend progressivement de manière stable, se rapprochant de la piste, On peut voir les gratte-ciel de la ville de Tokyo au loin se rapprocher de plus en plus, Finalement, atterrissage stable, Pas mal, si je devais m’auto-évaluer pour cet atterrissage, je dirais 70 points.

Fin