Cuaderno de un Entusiasta de la Simulación de Vuelo
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Plan de lanzamiento posterior a x-plane 10.25
El desarrollador de X-Plane, Ben, publicó un blog hablando sobre los planes de desarrollo futuros, pero dedicó una parte considerable a explicar lo difícil que resulta hacer predicciones, sin apenas entrar en detalles sobre funcionalidades concretas. La única información que podemos extraer de este largo artículo es:
- Se ha publicado la versión oficial 10.25. No se descarta que se publiquen más versiones de corrección antes de fin de año; estas correcciones no afectarán básicamente al programa fuente, y se estima que serán principalmente archivos de datos.
- La próxima gran versión será la 10.30, que se publicará en algún momento del próximo año; se desconocen sus funcionalidades concretas.
- Si los desarrolladores de terceros encuentran cualquier bug, por favor, no se apresuren a modificar sus propias creaciones, sino que primero proporcionen su feedback al equipo de desarrollo de X-Plane.
Bien, esperemos con ilusión que la 10.30 llegue pronto.
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Visita al JAL SKY MUSUME y al taller de mantenimiento
Recientemente, visité el taller de mantenimiento de Japan Airlines (JAL) ubicado dentro del aeropuerto de Haneda.
Allí hay personal dedicado a explicar conocimientos de aeronáutica, permitiendo observar de cerca las aeronaves y el interior del taller de mantenimiento, y todo es gratis, ¡es una buena ganga, no?
Recomiendo a todos que vayan a echar un vistazo si tienen la oportunidad.
Para participar, es necesario reservar con antelación en línea, el sitio web está aquí.
La introducción general sobre esta visita también se puede ver en el sitio web oficial. -
Los complementos gratuitos más populares de x-plane.org en octubre
Parece que la presentación de los complementos más populares del mes en x-plane.org se ha convertido en una tradición; si no se hace, parece que falta algo. A continuación, simplemente listaré la lista.
Mejor Fuselaje Douglas A-4 Skyhawk by nicolas/mid7night B-52 with 3D cockpit by depass57 737-300 Classic by skycycle
Mejor Escenario Paris City Scenery for XP10 by beber LEPA and Island of Mallorca by helgo Australia Outback Airstrip Pack N°2 by xplaneuser LOWW Wien Schwechat ny OE3GSU KNPA Naval Air Station Pensacola by frede
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Instalación de la antena Discone D130 para escuchar las comunicaciones de control de tráfico aéreo (ATC) en la banda de aviación
Para mejorar la recepción del Control de Tráfico Aéreo (ATC), recientemente gasté 12.000 yenes (120 dólares) en una antena discone.
Estoy bastante satisfecho con los resultados; ha mejorado notablemente la calidad de recepción.El modelo de este producto es la D130, fabricada por First Japan Antenna Co., Ltd. Es una antena muy bien valorada entre los entusiastas de la aviación, recomendada en numerosos libros y revistas. Su rango de recepción es muy amplio, cubriendo desde 25 Hz hasta 1300 MHz. Sin embargo, sus dimensiones son considerables: alcanza una altura de 170 cm y un diámetro de 84 cm, por lo que ocupa bastante espacio una vez instalada. Me costó bastante encontrarle un lugar fijo en el balcón; probé varios lugares sin éxito. Por lo tanto, temporalmente he decidido montarla cada vez que la uso y desmontarla después de terminar.
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Introducción a la configuración de condiciones meteorológicas simuladas en X-Plane 10
La función meteorológica de X-Plane 10 es muy potente; no solo permite descargar el clima mundial más reciente desde Internet, sino que también permite configurar manualmente el viento, las nubes, la visibilidad, la cizalladura del viento, las corrientes térmicas ascendentes, las condiciones de la pista, entre otras cosas. A continuación, explicaré brevemente cómo usarla.
Para configurarlo, haga clic en el menú Environment / Weather para abrir la página de configuración.
Como se muestra en la imagen anterior. -
Título: X-Plane 10.25 Beta 1
¡Buenas noticias para los jugadores de XP, ya está aquí el X-Plane 10.25 Beta 1. Vi el blog del equipo de desarrollo temprano por la mañana, actualicé de inmediato para probarlo y no encontré ningún problema, pueden actualizar con tranquilidad. Si no sabes cómo actualizar, consulta este artículo del sitio <a href=XP入门.
El punto más destacado de esta actualización es que han comenzado a integrar los escenarios de aeropuertos de la comunidad de desarrollo dentro de XP. Esta vez se han instalado más de 250 aeropuertos de golpe. De ahora en adelante, ya no tendrás que buscar uno por uno laboriosamente en internet, ya que XP incluye los escenarios por defecto, lo cual es una excelente noticia. Porque veo en internet que algunos amigos, justo después de instalar XP, siempre se quejan de que los aeropuertos en XP están desnudos. Dado que en el futuro XP seguirá absorbiendo los buenos recursos de escenarios de la red internamente, los jugadores podrán concentrarse más en el vuelo.
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Cómo Convertirse en Piloto Serie
Un internauta que estudia vuelo en Estados Unidos, 蘑菇头的pequeña银子, ha comenzado a escribir una serie de artículos sobre cómo convertirse en piloto. Aunque la obra está en constante construcción, sigamos aprendiendo y prestemos atención.
Cómo convertirse en piloto Serie (I) —- Preparación Cómo convertirse en piloto Serie (II) —- Primer semestre (Otoño) Cómo convertirse en piloto: Notas del curso
¡Esperamos sus futuras actualizaciones, mucho ánimo
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Introducción al Sistema Visual de Guía de Atracque (Visual Docking Guidance System)
Como todos saben, después de que un avión aterriza y se estaciona en la puerta de embarque, ya sea guiado por un operario en tierra que estima visualmente la distancia y sostiene una señal de guía, o utilizando el Sistema Visual de Guía de Atracque (Visual Docking Guidance System), el piloto controla el avión para que taxié hacia la posición de estacionamiento siguiendo las indicaciones de la pantalla frontal.
Recientemente vi las instrucciones del sistema del Aeropuerto de Haneda, me parecieron bastante interesantes, así que haré un breve registro.
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Los complementos gratuitos más populares de x-plane.org en septiembre
¡Anuncio de los complementos más populares de septiembre de este año! Esta vez hay tanto caras conocidas como novatos esperanzadores. Echemos un vistazo a los resultados.
En primer lugar de aeronaves está el familiar Falcon 7X, que ya presentamos anteriormente en este sitio. Esta vez es compatible con X-Plane V10.22, así que todos deberíais actualizarlo.
En segundo lugar de aeronaves está el Airbus A380-800. ¡Oh, finalmente ha aparecido una versión gratuita de este gigante, e incluye una cabina en 3D! Muchos amigos lo quieren, y creo que no te lo perderás.
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Presentación del blog de Fly Pig Club, un experimentado entusiasta del simulador de vuelo
En el mundo del simulador de vuelo X-Plane 10,
generalmente agarro las cartas aeronáuticas que tengo a mano, elijo un lugar relativamente familiar para dar un paseo volando; o antes y después de viajar a algún lugar, uso el terreno mundial de X-Plane para hacer un recorrido aéreo; o después de ver la presentación de algún sitio de interés en la televisión o en la web, vuelo hacia allá para dar una vuelta.
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Tiempo en el aeropuerto de Hong Kong durante el tifón VHHH METAR
Ayer, el tifón “Usagi” azotó Hong Kong, deteniendo todos los despegues de aviones desde las 6 p.m. y los aterrizajes después de las 7 p.m.; un total de 370 vuelos fueron cancelados durante el día, y la pista quedó en completo silencio. ¿Cómo eran los informes METAR en ese momento?
Primero veamos el clima de ayer a las 18:00: 221100Z 31030KT 7000 -SHRA FEW015 SCT025 27/24 Q0990 TEMPO 3500 SHRA La velocidad del viento superó los 55 km/h, lo cual es realmente bastante alto; la visibilidad de 7 kilómetros es normal; hubo aguaceros, pero la cantidad de lluvia no fue grande; la cobertura de nubes tampoco era excesiva; la temperatura de 27 grados y el punto de rocío de 24 indican una humedad extremadamente alta; la presión de 990 hectopascales muestra claramente una baja presión.
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Ceilómetro
En meteorología aeronáutica, la altura de la base de las nubes es un dato importante. La medición de la altura de la base de las nubes tiene gran importancia para la garantía de la seguridad del vuelo de las aeronaves.
Este blog presentó anteriormente las restricciones de las reglas de vuelo sobre la altura de la base de las nubes en MVFR y LIFR, y el artículo Resumen del formato de los reportes meteoricos aeronáuticos rutinarios (METAR) también resume cómo obtener los datos meteorológicos actuales. Pero, ¿cómo se mide este dato?
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Título: Lista de números de canal y frecuencias de instalaciones de navegación por radio. Canales TACAN
Cada instalación de navegación VOR/DME utiliza frecuencias diferentes para el VOR y el DME, pero se define con un número de canal. Por lo tanto, con solo conocer ese número, se puede saber la frecuencia correspondiente. (Este número de canal fue definido originalmente por la estación de navegación militar TACAN).
Además, como se puede conocer la frecuencia del DME a partir de la frecuencia del VOR, en las cartas aeronáuticas es suficiente con indicar solo la frecuencia del VOR.
Por ejemplo, en la estación de navegación MIYAZU de arriba, el número de canal es el 73 de la banda X, por lo que al consultar la tabla de abajo se sabe que la frecuencia del VOR es 112.6 MHz y la del DME es 1097 MHz. -
Archivo de ruta Haneda-Hong Kong RJTT_VHHH.fms
Basado en la información de la ruta del artículo Crucero de Cathay Pacific Vuelo CX543 Haneda-Hong Kong, he creado un archivo de gestión de vuelo, RJTT_VHHH.fms. Como muchos puntos de ruta no están definidos en X-Plane, los busqué uno por uno en la App de iPad de cartas Jeppesen para obtener su latitud y longitud y los edité en el archivo. El resultado quedó así:
I 3 version 33 33 1 RJTT 20.000000 35.548254 139.788554 13 LOCUP 4000 35.455228 139.935700 13 TAURA 12000 35.288092 139.751553 13 JYOGA 20000 35.146039 139.526350 13 SIOMI 36000 33.507725 136.099964 13 KEC 36000 33.447742 135.794494 13 KOSHI 36000 31.288503 129.964714 13 APU 36000 25.176944 121.522222 13 HLG 36000 24.559803 120.727178 13 MKG 36000 23.595444 119.637278 13 ELATO 36000 22.333334 117.500000 13 MAGOG 20000 22.288333 115.823333 13 FISHA 10000 22.288333 115.336667 13 ABBEY 7000 22.27 114.923333 13 HAMOK 5000 22.44 114.3 13 RIVER 4500 22.401667 114.181667 13 VH512 3500 22.381667 114.116667 13 VH514 2000 22.353333 114.031667 0 —- 0.000000 0.000000 0.000000 0 —- 0.000000 0.000000 0.000000 0 —- 0.000000 0.000000 0.000000 0 —- 0.000000 0.000000 0.000000 0 —- 0.000000 0.000000 0.000000 0 —- 0.000000 0.000000 0.000000 0 —- 0.000000 0.000000 0.000000 0 —- 0.000000 0.000000 0.000000 0 —- 0.000000 0.000000 0.000000 0 —- 0.000000 0.000000 0.000000 0 —- 0.000000 0.000000 0.000000 0 —- 0.000000 0.000000 0.000000 0 —- 0.000000 0.000000 0.000000
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tipos de aeronaves nose landing gear
Siempre había prestado poca atención a la forma del tren de aterrizaje. De hecho, observar el tren de nariz también es un buen método para identificar modelos de aviones, así que aquí做一个pequeñapequeña的汇总，总结一下从各个方向视点看过去的外形。
1 Boeing 747-400 Frente recto
Vista delantera derecha
Vista trasera derecha
Lado izquierdo
Lado derecho
2 Boeing 777 Frente recto
Vista delantera izquierda
Vista delantera derecha
Vista inferior delantera derecha
Lado izquierdo
Lado derecho
3 Boeing 787 Vista delantera izquierda
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Los complementos gratuitos más populares de x-plane.org en agosto
Los complementos más populares de agosto ya han sido publicados; esta vez, la calidad de los trabajos es muy alta y vale la pena recomendarlos. (El mes pasado pasé más de la mitad del tiempo viajando por trabajo, hace mucho tiempo que no publico un blog sobre X-Plane, mis disculpas.)
Mejores Aeronaves 1 Eurocopter EC-135 by hili El EC135 es un helicóptero civil bimotor fabricado por Eurocopter SA. Se utiliza ampliamente en los campos de policía y emergencias médicas, y también para ejecutar misiones de transporte. El EC135 se ha convertido en el helicóptero ligero bimotor más vendido de los últimos 10 años.
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Título: A bordo del vuelo CX543 de Cathay Pacific: Haneda-Hong Kong
Una mañana, tomé el vuelo 543 de Cathay Pacific con destino a Hong Kong. Viajé en un asiento en la parte trasera izquierda; el tiempo fue perfecto, así que tomé muchas fotos durante el camino. Aquí las presento.
El clima del día: pocos nubarrones y sin viento en Haneda, visibilidad de más de 10 km, condiciones ideales para viajar.
El clima en el aeropuerto de Hong Kong fue muy similar, solo que con algo más de nubosidad, tuve suerte.
Revisé también el mapa meteorológico de altitudes, sin condiciones adversas como vientos fuertes. -
Símbolos del mapa meteorológico
Hace poco leí la versión en chino de Meteorología Aeronáutica para Pilotos de la FAA y descubrí que contiene pocas explicaciones sobre los propios mapas meteorológicos. Al mirar los diversos símbolos en los mapas, siempre tenía la sensación de ver las flores a través de la niebla. Hice una búsqueda y descubrí que la explicación de los símbolos de los mapas meteorológicos de superficie de la Agencia Meteorológica de Japón es bastante buena. Es difícil memorizar de golpe todos los símbolos de cantidad de nubes, formas de nubes, altura de nubes, niebla, humo, lluvia, nieve, granizo, rayos, etc., así que ahora podré consultarlos cuando quiera. Además, también son muy detallados: Explicación de los mapas meteorológicos en tiempo real (Asia) Descripción de los mapas meteorológicos de avance Explicación de los mapas meteorológicos previstos Sobre los mapas meteorológicos de altitud Con leer estos, no hace falta gastar dinero comprando libros.
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Guía de vuelo de un capitán taiwanés (biografía personal)
Me encontré casualmente con un blog, que parece ser la biografía personal de un experimentado capitán de Taiwán, se llama Guía para el principiante de vuelo, acaba de empezar a publicarse por entregas y sigue actualizándose constantemente. Este es el texto explicativo del sitio, “Para los amigos que tienen una preferencia especial por el vuelo o planean aprender a volar en el futuro, también hemos preparado cuidadosamente para todos ustedes una novela serializada basada en una historia real (Guía para el principiante de vuelo - título provisional), para que pueda aprender las valiosas lecciones del protagonista de la novela antes de comenzar su aprendizaje de vuelo.”
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Un viaje en Starflyer en la ruta Kansai-Haneda
Star Flyer, una aerolínea japonesa de bajo costo, es una empresa de muy reducido tamaño que inició sus operaciones en 1996. Solo cuenta con 10 aviones Airbus 320 y, por supuesto, ofrece muy pocas rutas, por lo que su situación financiera no es demasiado buena.
Aunque esta compañía tiene poca popularidad entre el público general, es bastante conocida entre los entusiastas de la aviación, principalmente debido a su diseño distintivo, por el que incluso ganaron el Premio de Buen Diseño en 1996. Una de sus características es el uso de una base de color negro complementada con una pequeña cantidad de blanco, lo que la hace fácilmente reconocible. El equipamiento interior también es mayoritariamente negro; no solo los asientos, sino que incluso los baños están diseñados en negro. Cuando la compañía se fundó, incluso el papel higiénico era de color negro, lo que despertó un gran interés entre los aficionados a la aviación: todos se llevaban el rollo a casa a escondidas como recuerdo, así que su popularidad era enorme. Sin embargo, la aerolínea no pudo soportar las pérdidas y finalmente se vieron obligados a cambiar a papel higiénico normal.
