Cuaderno de un Entusiasta de la Simulación de Vuelo

• X-Assign Plugin de configuración de hardware específico por célula

  2014-03-09 | Complementos de X-Plane

  La configuración de hardware por defecto de X-Plane es única. Cuando tienes múltiples joysticks o cuadrantes de control, y necesitas cambiar la configuración según las condiciones de vuelo, por ejemplo, al volar un helicóptero, definitivamente necesitas usar el Collective (palanca colectiva) y usar el joystick para controlar el pitch (cabeceo) y roll (alabeo), mientras que al volar una Cessna necesitas cambiar el mismo hardware para controlar la hélice, usando un yoke para controlar el pitch y roll. De esta manera, cada vez que cambias de aeronave, tienes que reconfigurar todo, lo cual es muy inconveniente.

• AIP China actualizado a amd201403

  2014-03-08 | Aviación a nuestro alrededor

  El resumen de la AIP China (Recopilación de Información Aeronáutica de China) que había compilado anteriormente no se actualizó durante un año. Hoy, por fin, he recopilado todos los archivos de actualización de este año y los he combinado para actualizar a la última versión amd201403. ¡Todos son bienvenidos a usarla: AIP China amd201403 versión

• Un vistazo al Aeropuerto de Nagasaki RJFU

  2014-03-02 | Fotografía de aeropuertos

  Recientemente viajé a Kyushu y regresé a casa desde el aeropuerto de Nagasaki. Debido a que el viaje fue bastante agotador, no recopilé más información; simplemente tomé algunas fotografías rápidas desde la terraza de observación del aeropuerto como recuerdo. A continuación, las comparto con todos ustedes.

  El Aeropuerto de Nagasaki también es un aeropuerto ubicado en el mar. Su pista tiene una orientación 14/32, una longitud de 3.000 metros y una anchura de 60 metros. Es bastante conocido por ser el primer aeropuerto marítimo del mundo, construido en 1975, utilizando una parte de una isla natural como base y otra parte creada mediante relleno del mar. Al igual que el Aeropuerto de Hiroshima, aquí hay muy pocos vuelos, aproximadamente uno o dos cada hora, lo que lo hace muy tranquilo.

• Usar un sintonizador de TV digital y Gqrx en Mac para escuchar Radio Definida por Software (SDR) -- Escucha la banda de aviación por solo unas decenas de yuanes

  2014-03-01 | 航空知识笔记

  Compré un Mini DVB-T Stick (mini sintonizador de TV digital), lo conecté al puerto USB de mi Mac con la intención de experimentar con la radio definida por software (Software Defined Radio, SDR). A continuación, registro brevemente el proceso de instalación.

  Hoy he utilizado el software de código abierto Gqrx para Mac OS, “Gqrx is a software defined radio receiver powered by the GNU Radio SDR framework and the Qt graphical toolkit.” Su dirección de descarga es http://gqrx.dk/download. La versión más reciente del software es la 2.2.0, por lo que obtuve el paquete gqrx-2.2.0.dmg. Tras descomprimirlo, obtuve Gqrx.app; basta con copiarlo en el directorio de Aplicaciones.

• Título: Escenario del Aeropuerto Internacional de Kansai RJBB para X-Plane y Cartas Aeronáuticas

  2014-02-26 | Complementos de X-Plane

  Viendo que la división China de VATSIM (VATPRC) y la división Japonesa de VATSIM (VATJPN) decidieron celebrar conjuntamente el evento “City Express: Shanghái Pudong - Osaka Kansai” el 8 de marzo, los internautas están buscando el escenario del aeropuerto de Kansai. A continuación se presenta una breve introducción a la información relevante.

  1. Escenario (Scenery) Escenario 1 Descargue el archivo del paquete de escenarios Japan (Tokyo, Kansai, Nagoya) (Japan.zip) desde la Página de descarga de escenarios de X-Plane de Ted.

  Este paquete de escenarios requiere la biblioteca de objetos OpenSceneryX. Para el método de instalación, puede consultar este artículo de introducción en este sitio.

• Temperatura Total del Aire (TAT) Temperatura Estática del Aire (SAT) Temperatura Exterior del Aire (OAT)

  2014-02-19 | 航空知识笔记

  Hay una discusión sobre este tema en Baidu Tieba, así que revisé algunos datos. La pregunta original era: “¿Por qué en el panel de información del motor se muestra la temperatura TAT en lugar de la OAT convertida? ¿Para qué se utiliza cada una?”

  1 Definiciones TAT (Total Temperature) Temperatura Total SAT (static air temperature) Temperatura estática del aire OAT (Outside Air Temperature) Temperatura del aire exterior

  2 Relación entre TAT y la presión Según la introducción en Wikipedia, la temperatura total (también llamada temperatura de estancamiento, temperatura de remanso, temperatura total), es un término relacionado con la aerodinámica. Un fluido en movimiento tiene su presión, temperatura, densidad, velocidad y número de Mach. Si se pudiera detener completamente un fluido mediante un proceso adiabático, entonces su energía cinética se convertiría en energía interna, lo que se reflejaría en la presión, la temperatura y la densidad. En ese momento, la temperatura sería la temperatura total. Un ejemplo real es la sonda de pitoto en la parte frontal de una aeronave, que mide tanto la temperatura total como la presión total.

• Exploración de la cabina de pasajeros 6.9 Estación de pasajeros

  2014-02-14 | En la cabina

  Llevo más de medio año sin actualizar esta serie, lo siento mucho. Recientemente tomé algunas fotos de un señalizador (marshaller) en la plataforma guiando un avión hacia la pasarela de embarque, aunque las tomé con el iPhone antes del embarque, el resultado fue bastante satisfactorio, así que finalmente puedo continuar con las actualizaciones.

  Primero, veamos algunos gestos comunes utilizados por el señalizador en la plataforma mientras sostiene las señales luminosas,

• Ruta aérea Houston Pekín KIAH - ZBAA plan de vuelo

  2014-02-13 | Aviación a nuestro alrededor

  Se proporciona información sobre la ruta desde el Aeropuerto Intercontinental George Bush (Houston, código ICAO KIAH) hasta ZBAA (Pekín), con un tiempo de vuelo de casi 15 horas, para su referencia.

  KIAH LOA8 FUZ J58 SPS J168 LAA J20 FQF J17 CYS J13 COUTS J516 YQL J510 YYC J485 YXJ BINGA GABUL YXY NCA13 YESKA TED J111 OME FDV G212 ARNAP R213 JMU G212 DABMA W74 SABEM G332 GITUM GIT01A ZBAA

• Notas de estudio sobre el efecto suelo

  2014-02-08 | 航空知识笔记

  Efecto de Suelo

  Extracto del FAA-H-8083-25A Pilot’s Handbook

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  Cuando un avión acaba de abandonar la tierra o el agua, en comparación con el estado de vuelo nivelado a una cierta altitud, puede obtener suficiente sustentación utilizando una velocidad ligeramente más lenta. Este fenómeno se denomina Efecto de Suelo.

  Cuando el avión vuela a una altura de unos pocos pies del suelo, el flujo de aire en dirección vertical cerca de las alas se ve restringido por el terreno. Como consecuencia, cambian los patrones de flujo de aire en los tres ejes del avión, lo que provoca variaciones en el flujo de ascenso (upwash), el flujo descendente (downwash) y los vórtices de punta de ala. La obstrucción y alteración de los patrones de flujo de aire por parte de la superficie terrestre es lo que causa el efecto de suelo.

• Ruta de vuelo LFPG - ZSPD: París a Shanghái

  2014-02-04 | Aviación a nuestro alrededor

  Solo una nota sencilla para registrar la información de la ruta desde el Aeropuerto Charles de Gaulle (París) hasta el Aeropuerto Internacional Pudong (Shanghai). ¡Gracias a mi compañero de estudios que trabaja en cierta aerolínea por proporcionar la información, le deseo un próspero Año del Caballo! (Plan de vuelo real; la siguiente ruta no es información confidencial, confirmado).

  LFPG RANU3E RANUX UN858 MASEK UN851 MAKEL N851 GESKA P605 MALIV P862 LIMAK R822 METAT R30 KTL R22 UNISO A819 LITUN B228 XV R348 BA R104 ABK A308 TR P982 DARNO A575 MU B208 NIXAL G343 TMR X1 JB W159 IDKUP W40 YQG W142 DALIM A593 PIX A470 DALNU W166 ZJ VMB11A ZSPD

• Aprende la programación de complementos de X-Plane en Python —— programa helloworld de PythonInterface

  2014-02-02 | Aviación a nuestro alrededor

  No soy programador ni domino el lenguaje de desarrollo Python. Simplemente por interés he revisado algunos materiales sobre el tema y he escrito una breve guía de introducción. Espero que esto sirva de punto de partida y que en el futuro sigan apareciendo más excelentes complementos de Python.

  Recursos:

  1. La documentación oficial de desarrollo; es muy buena como introducción. Este artículo está basado en dicha documentación. http://www.xpluginsdk.org/downloads/Using%20Python%20with%20the%20PythonInterface%20Plugin.pdf

  2. Los programas de ejemplo proporcionados oficialmente; al final, todo se trata de leer el código, que es el mejor método de aprendizaje. http://www.xpluginsdk.org/downloads/PythonScripts.zip

• Notas sobre sustentación

  2014-02-02

  Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge FAA-H-8083-25A – Single PDF

  Capítulo 4 Aerodinámica del vuelo

  Empuje (Thrust)—la fuerza hacia adelante producida por el grupo motopropulsor/hélice o el rotor. Se opone a o vence la fuerza de resistencia. Como regla general, actúa paralelo al eje longitudinal. Sin embargo, este no siempre es el caso, como se explica más adelante.

  Resistencia (Drag)—una fuerza hacia atrás, retardadora, causada por la interrupción del flujo de aire por el ala, el rotor, el fuselaje y otros objetos salientes. La resistencia se opone al empuje y actúa hacia atrás paralela al viento relativo.

• Comparación del 777-200LR y el 777-300ER

  2014-01-28 | Aviación a nuestro alrededor

  El 777-200LR Worldliner presume de ser el avión comercial de mayor alcance del mundo. Entonces, ¿cuánto más puede volar en comparación con el 300ER? En el sitio web oficial de Boeing hay una comparación de rendimiento de estos dos modelos. Por ejemplo, el alcance del 200LR es de 17.395 km, mientras que el del 300ER es de 14.490 km. El 200LR gana por 2.900 kilómetros, realmente impresionante.

  Por lo tanto, el 200LR puede realizar vuelos de hasta 19 horas, tales como: New York-Singapore Perth - London New York - Auckland Chicago - Sydney Miami - Taipei Es capaz de conectar directamente estas ciudades.

• ¿Qué es el Primer?

  2014-01-18 | 航空知识笔记

  En el foro Baidu Tieba, un amigo preguntó qué es el “Primer” (cebador). Después de responder, me di cuenta de que esta podría ser una pregunta común, así que escribiré una breve nota.

  Si traducimos “Primer” al chino, el significado literal es inyección o añadir. En los aviones ligeros de hélice, el “Primer” se refiere a la bomba de cebado de arranque del sistema de alimentación de combustible para motores con carburador (también conocido como inyector de arranque, válvula de cebado, llave de cebado, etc.).

• Editar información de navegación

  2014-01-16 | Disfruta del vuelo

  He visto que muchos amigos en internet buscan desesperadamente las bases de datos de navegación más recientes, ya que X-Plane 10 no trae muchos datos por defecto, y muchas veces la información de rutas aéreas que se encuentra en internet no se puede introducir en el FMC, por lo que siempre hay necesidad de actualizar estos datos.

  En realidad, el propio X-Plane 10 permite añadir información de navegación manualmente de forma muy sencilla. Solo hay que encontrar la información de waypoints o estaciones de navegación en las publicaciones de información aeronáutica (AIP) o en sitios web como opennav, y en cuestión de segundos se puede introducir en el sistema, así que, por lo general, no es necesario esforzarse tanto en buscar y descargar las últimas bases de datos de navegación periódicamente.

• Título: Sobre las nuevas características de XP -- Entrevista con Ben Supnik en flightsim.com

  2014-01-09 | Información de versión de X-Plane 10

  Hoy se publicó en flightsim.com una entrevista con Ben, un desarrollador de X-Plane. Ben es el ingeniero responsable de la parte gráfica, con más de 10 años de experiencia en el desarrollo de X-Plane, participando en la programación del motor de terreno de las versiones 8, 9 y 10. A continuación, presentaré algunos temas de mi interés.

  Sobre el autogen Parece que el sistema de generación de terreno automático autogen es el favorito de Ben, porque en X-Plane 10, este sistema no solo muestra un modelo 3D, sino que coloca en tiempo real elementos como carreteras y casas sobre el terreno, por lo que la realismo que aporta este sistema es muy potente. Ahora el equipo de desarrollo está creando una nueva generación de edificios, rehaciendo muchas cosas, y centrado en las pruebas de rendimiento y la corrección de errores.

• Sobre las especificaciones de la hélice Paso y ángulo de paso de pala (propeller pitch & blade angle)

  2013-12-19 | 航空知识笔记

  Español 术语表

  你必须严格使用以下术语翻译：

  instrument

  • 姿态仪 → Indicador de actitud
  • 空速指示器 → Indicador de velocidad del aire
  • 高度计 → Altímetro
  • 航向指示器 → Indicador de rumbo
  • 转弯协调器 → Coordinador de giro
  • 垂直速度表 → Indicador de velocidad vertical

  operation

  • Ascenso → Ascenso
  • Descenso → Descenso
  • 平飞 → Vuelo nivelado
  • 转弯 → Giro
  • 滑翔 → Planeo
  • 失速 → Pérdida
  • 螺旋 → Espiral

  navigation

  • 航向 → Rumbo
  • 航迹 → Trayectoria
  • 航线 → Aerovía

  待翻译内容

  En el FAA-H-8083-25A Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge hay la siguiente explicación:
  
  Paso de hélice (propeller pitch, プロペラのピッチ)
   The pitch is defined as the distance a propeller would travel in one revolution if it were turning in a solid.
  
  Ángulo de pala, Ángulo de montaje de pala, Ángulo de inclinación de pala(blade angle, angle of propeller blade, プロペラの傾斜角)
   The angle of a propeller blade, as measured against the hub of the propeller, keeps the angle of attack relatively constant along the span of the propeller blade, reducing or eliminating the possilibility of a stall.
   Blade angle, usually measured in degrees, is the angle between the chord of the blade and the plane of rotation and is measured at a specifi c point along the length of the blade.
  
  <strong>1 Paso de hélice y deslizamiento de la hélice</strong>
  
  La función de la hélice es generar tracción o tracción negativa, impulsando el avión hacia adelante para volar.
  El paso de hélice se refiere a la distancia que se mueve a lo largo de la dirección del eje (la hélice tira del avión) después de que la hélice gira una vuelta en el espacio tridimensional.
  <img src=http://raanz.org.nz/wiki/uploads/TM/tmfig054.png>
  <img src=http://www.propellerpages.com/content/articles/images/tnl502.jpg>
  Tal vez sea difícil de entender literalmente, pero mirar las imágenes de arriba probablemente facilita la comprensión.
  En realidad, también se puede imaginar la hélice como una tuerca enroscada en un tornillo; la tuerca se moverá hacia adelante y hacia atrás a lo largo del eje al girar,
  esta distancia es el paso de hélice.
  
  Muchas hélices tienen marcado el número del paso en la parte trasera, y la unidad de este número es pies.
  Por ejemplo, una hélice con un paso de 130 pies tiene una distancia de movimiento de 3,3 metros después de girar una vuelta.
  130*25.4=3302mm=3.3m
  
  Debido a factores como la resistencia, el paso de hélice (también llamado paso geométrico) es un valor ideal,
  mientras que la distancia que realmente se puede mover se llama paso efectivo,
  por ejemplo, una vez vi este problema en internet,
  si la velocidad de la hélice es 1800 rpm y la velocidad de vuelo del avión es 540 km/h, ¿cuál es el paso efectivo de la hélice?
  Un cálculo simple muestra que la distancia de movimiento por minuto es 540/60=9 km, por lo que el paso efectivo es 9000/1800=5 metros.
  Desde aquí también se puede ver que los factores que determinan la velocidad de vuelo son las revoluciones de la hélice y el paso efectivo.
  
  La diferencia entre el paso de hélice y el paso efectivo se llama deslizamiento de la hélice o flujo de deslizamiento (propeller slip),
  el tamaño del deslizamiento afecta la magnitud de la tracción generada por la hélice,
  reflejando el grado de compresión del medio que fluye a través de ella durante el funcionamiento de la hélice.
  <img src=http://www.cap-ny153.org/Propeller%20Effective%20Pitch.gif>
  
  Si la hélice está marcada como "74-48", significa que su paso de hélice es de 74 pies y el paso efectivo es de 48 pies.
  
  <strong>2 Ángulo de pala y ángulo de ataque de la pala</strong>
  
  El ángulo de pala es el ángulo entre la cuerda de la pala de la hélice y el plano de rotación de la pala, marcado con un arco amarillo en la siguiente imagen.
  <img src=http://www.webkorridor.hu/4-36.jpg>
  
  Es evidente que el paso de hélice y el ángulo de pala son dos conceptos completamente diferentes,
  pero dado que el tamaño del paso de hélice se puede determinar básicamente por el ángulo de pala, en la realidad la gente a menudo usa estas palabras indistintamente.
  Si el ángulo de pala aumenta, el paso de hélice también aumenta (aumentar paso), tienen una relación directamente proporcional.
  
  En la imagen de arriba también se puede ver otro ángulo, el ángulo de ataque de la pala,
  marcado con un arco verde.
  El ángulo de ataque de la pala es el ángulo entre la cuerda de la pala y la dirección de la velocidad relativa del aire que fluye sobre la pala.
  Hay que saber que el ángulo de ataque de la pala es el principal factor que afecta la eficiencia de la hélice,
  el ángulo de ataque de la pala que maximiza la eficiencia de la hélice está entre 2 y 4 grados.
  
  Los factores que afectan el ángulo de ataque de la pala incluyen el ángulo de pala, la velocidad de vuelo y las revoluciones de la hélice.
  Cuando el ángulo de pala y las revoluciones permanecen constantes, si la velocidad de vuelo aumenta el ángulo de ataque de la pala disminuye, si la velocidad de vuelo disminuye el ángulo de ataque de la pala aumenta.
  Cuando el ángulo de pala y la velocidad de vuelo permanecen constantes, si las revoluciones aumentan el ángulo de ataque de la pala aumenta, si las revoluciones disminuyen el ángulo de ataque de la pala disminuye.
  
  
  Fin
  

• ¡El descuento de mitad de precio de Carenado para la Navidad de 2013 ya está aquí!

  2013-12-12 | Complementos de X-Plane

  ¡Buenas noticias, la promoción navideña de Carenado ha regresado. Para productos de X-Plane, con la excepción de algunos productos nuevos, la mayoría están a mitad de precio, incluyendo: V35 Bonanza, C185F Skywagon, F33A Bonanza, C172N Skyhawk II, C152 II, B58 Baron, C208B Grand Caravan, PA34 200T Seneca II, entre otros. Los precios oscilan entre 12,5 y 14 dólares. ¡Corran a aprovechar la oferta!

  No olviden que la promoción finaliza el 22 de diciembre.

• La mejor herramienta de planificación de vuelo de la historia: simbrief.com

  2013-12-11 | 航空知识笔记

  La semana pasada me registré en http://simbrief.com para obtener una cuenta gratuita. Lo probé brevemente y descubrí que este sitio web puede calificarse como la herramienta de planificación de rutas y despacho más potente de la historia. ¡Espero que todos lo probéis, sus funciones son increíblemente poderosas!

  Por ejemplo, empecemos con la consulta de rutas. Tras introducir unos pocos datos simples, como la fecha, el tipo de aeronave y el nombre del aeropuerto, etc. (no introduje la cantidad de combustible, por lo que los datos no son normales, por favor, ignoradlo). Esperando aproximadamente un minuto, aparecen los waypoints, los aeropuertos de alternancia y toda esta información.

• Precauciones para volar en la Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ) de Japón según el Manual de Información Aeronáutica AIM-J

  2013-11-30 | Aviación a nuestro alrededor

  Esta semana, la Zona de Identificación de Defensa Aérea (en inglés: Air Defense Identification Zone, abreviada como ADIZ) se ha convertido en uno de los temas más candentes entre China, Japón y Estados Unidos, derivado de la publicación por parte de nuestro país de las siguientes regulaciones: Declaración del Gobierno de la República Popular China sobre el establecimiento de la Zona de Identificación de Defensa Aérea del Mar de China Oriental Anuncio de las Reglas de Identificación de Aeronaves de la Zona de Identificación de Defensa Aérea del Mar de China Oriental de la República Popular China