Cuaderno de un Entusiasta de la Simulación de Vuelo
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Los desafíos de la gestión de aeropuertos en Japón y el plan de arrendamiento de la gestión de los aeropuertos de Kansai e Itami
Aquí tienes dos noticias. La primera procede de Nikkei e informa sobre la situación de ingresos y gastos del año fiscal 2012 de los 27 aeropuertos gestionados por el gobierno japonés.
En cuanto al beneficio operativo, 24 de los aeropuertos, que representan el 90% del total, registraron pérdidas, lo que supone un aeropuerto más que en el año anterior. El déficit global ascendió a 39.000 millones de yenes (aproximadamente 390 millones de dólares), un 8% menos que en el año fiscal 2011. Aunque los ingresos por tasas de aterrizaje y despegue aumentaron gracias al crecimiento de las aerolíneas de bajo coste (LCC), los gastos aumentaron un 9% debido, entre otros motivos, a las obras de reparación del Aeropuerto de Sendai tras el Gran Terremoto de Japón Oriental de 2011.
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Encuentro fortuito de un V-22 Osprey en el centro de Kioto
Hace unos días, paseaba por un templo en el centro de Kioto cuando escuché de repente el ruido de un motor de avión que me resultaba extraño. Al levantar la vista, vi sobre mi cabeza nada menos que el famoso V-22 Osprey. Calculé que su altitud era ligeramente inferior a los 20000 pies; saque inmediatamente la cámara y tomé una foto rápidamente. No tuve tiempo de cambiar al teleobjetivo, por lo que la calidad no es buena, pero aun así es muy fácil distinguir sus características de diseño: los grandes rotores propulsores de paso variable en los extremos de las alas.
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Vuelo 5017 de Air Algérie pierde contacto y se estrella
¿Qué le pasa a la industria de la aviación este año? Los grandes accidentes aéreos se suceden uno tras otro, y resumirlo deja realmente un mal sabor de boca…
El 24 de julio de 2014, el vuelo AH5017 de Air Algérie perdió el contacto 50 minutos después del despegue. El vuelo partió del Aeropuerto de Uagadugú (OUA/DFFD) en Uagadugú, capital de Burkina Faso, con destino al Aeropuerto Houari Boumediene de Argel (ALG/DAAG) en Argelia, capital del país. El vuelo era operado por la aerolínea española SwiftAir, utilizando un avión McDonnell Douglas MD-83.
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El menor más joven del mundo en intentar dar la vuelta al mundo sufre un accidente aéreo
Este año ha sido un año de mala suerte para el mundo de la aviación… La semana pasada, escuché sobre la challenging del joven de 17 años que intentaba dar la vuelta al mundo, y es una pena terrible enterarse de esta noticia tan desafortunada.
El joven de 17 años Haris Suleman, el piloto más joven en intentar el récord de vuelta al mundo, falleció junto con su padre, Babar Suleman, cuando su avión se estrelló durante el vuelo. Según los informes, el padre y el hijo partieron de Indianápolis, Estados Unidos, con escalas en Groenlandia, Egipto, Pakistán, Sri Lanka y Samoa Americana. El avión partió la noche del 22 desde Pago Pago, la capital de Samoa Americana, con destino a Honolulu, Hawái. Poco después del despegue, se estrelló en el Océano Pacífico tras encontrarse con condiciones meteorológicas desconocidas. Se dice que la velocidad de las rachas de viento alcanzó las 40 millas por hora. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos (NTSB) encontró el cuerpo de Haris en el lugar del accidente, y actualmente continúan buscando en el mar el cuerpo de su padre.
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Título: El vuelo GE222 de TransAsia Airways en Taiwán, falla del aterrizaje forzado del ATR72 (actualizado el 2014/12/27)
Hoy, el vuelo GE222 de TransAsia Airways (que sale diariamente a las 16:00 desde Kaohsiung KHH/RCKH y llega a las 16:35 a Magong MZG/RCQC en Penghu) sufrió un grave accidente; según los informes, de los 54 pasajeros y 4 tripulantes a bordo, 47 fallecieron y 11 resultaron heridos.
Según los medios de comunicación综合, debido a la influencia del huracán de hoy, el vuelo se retrasó hasta las 17:43 para despegar y no pudo aterrizar debido al clima, permaneciendo en órbita. No fue hasta las 19:06 cuando el aeropuerto de Magong recibió una solicitud de motorizado (Go-around) de la aeronave, pero poco después se perdió el contacto y desapareció del radar.
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Normas de Prueba Práctica para la Licencia de Piloto Privado PPL
El Departamento de Normas de Vuelo de la Administración de Aviación Civil de China ha publicado el “Estándar de Exámenes Prácticos para la Licencia de Piloto Privado DOC NO. FS-PTS-001R1”. Quienes deseen aprender a volar pueden usarlo como referencia. El enlace está aquí.
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Dos Fotos de Aviación
De viaje de negocios en Osaka, sin tiempo para escribir un artículo largo, les presento dos fotografías noticias interesantes.
La primera es del Boeing 787-9 en el Salón Aeronáutico de Farnborough. Tomada desde la parte trasera, directo hacia atrás, sorprendentemente forma la cara de un lindo osito. Fuente: ainonline.com.
La segunda es sobre el avión A340 en el que viajaba el prodigio de los saltos británico Tom Daley desde Shanghái hasta Londres, el cual realizó un aterrizaje de emergencia en Rusia debido a razones técnicas. Él publicó una foto en Instagram del venteo de combustible antes del aterrizaje. Fuente: news.sky.com.
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El viaje más corto del mundo del avión de pasajeros más grande del mundo A380
El Airbus A380 es el avión comercial más grande del mundo. Por intuición, se siente que este gigante del aire se destina principalmente a rutas de largo alcance, pero eso es solo una impresión; de hecho, también puede operar rutas de corto alcance.
De hecho, Emirates Airlines anunció una de las rutas más cortas el antepasado, con una duración total de solo 1 hora y 45 minutos. Esta ruta corresponde al vuelo EK857 de Dubái a Kuwait y al vuelo EK858 de Kuwait a Dubái. A partir del 28 de julio, la aeronave cambiará de un Boeing 777-300 a un A380, con una configuración de 14 asientos en Primera Clase, 76 en Business Class y 399 en Economy Class.
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Aerolínea del Año 2014 - Premio a la Mejor Aerolínea del Mundo
Skytrax ha anunciado los premios a la Mejor Aerolínea del Mundo 2014. Echemos un vistazo al ranking de los 20 primeros.
Aerolínea Rango 2014 Rango 2013 Cathay Pacific 国泰航空 1 6 Qatar Airways 卡塔尔航空 2 2 Singapore Airlines 新加坡航空 3 3 Emirates 阿联酋航空 4 1 Turkish Airlines 土耳其航空 5 9 ANA All Nippon Airways 全日空 6 4 Garuda Indonesia 印度尼西亚航空 7 9 Asiana Airlines 韩亚航空 8 5 Etihad Airways 阿提哈德航空 9 7 Lufthansa 汉莎航空 10 11 Qantas Airways 澳洲航空 11 10 EVA Air 长荣航空 12 12 Swiss 瑞士航空 13 16 Thai Airways 泰航 14 15 Virgin Australia 维珍澳洲航空 15 13 Air New Zealand 新西兰 16 18 British Airways 英国航空 17 27 Malaysia Airlines 马来西亚航空 18 14 Hainan Airlines 海China Southern空 19 19 Bangkok Airways 曼谷航空 20 31 ¡Felicidades a Cathay Pacific, con sede en Hong Kong, por obtener el primer puesto! Personalmente solo he volado con Cathay pocas veces, por lo que no tengo una impresión muy profunda. En el pasado, escribí un artículo sobre el vuelo CX543 de Haneda a Hong Kong. Lo releí y me di cuenta de que no mencioné cómo era el servicio. Supongo que en ese momento mi atención se centraba totalmente en la ruta y en tomar fotos, lo cual es una verdadera lástima.
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El accidente del vuelo MH17 de Malaysia Airlines
Me desperté esta mañana con la noticia del derribo del vuelo MH17 de Malaysia Airlines (vuelo compartido KL4103 de KLM). Ante la variedad de afirmaciones cuya veracidad es incierta, no haré comentarios por el momento; solo puedo expresar mi más sentido pésame y simpatía por las víctimas y sus familiares, y proceder a examinar los hechos.
- Comunicado de Malaysia Airlines
- Comunicado de KLM Royal Dutch Airlines
El vuelo MH17 era un vuelo internacional de Malaysia Airlines con una frecuencia diaria. Salía de Ámsterdam, Países Bajos, a las 12:00 del mediodía, hora local, y llegaba a Kuala Lumpur, capital de Malasia, a las 5:50 de la mañana, hora local, con una duración de vuelo de 11 horas y 50 minutos. Actualmente, el vuelo utilizaba una aeronave Boeing 777-200ER; el avión siniestrado tenía el número de registro 9M-MRD y era del modelo 777-2H6ER, entrando en servicio en julio de 1997. El 17 de julio de 2014, la aeronave fue derribada por un misil mientras volaba a una altitud de aproximadamente 10,000 metros en el este de Ucrania. Los 283 pasajeros y los 15 miembros de la tripulación fallecieron.
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787-8 VS 787-9
Ver el video del 787-9 presentado en el Salón Aeronáutico de Farnborough, con su potencia abundante, realizando un ascenso casi vertical como un avión de combate, y a veces tan ligero como un pequeño avión de aviación general, es simplemente genial.
Entonces, ¿cuál es la diferencia específica entre el 787-8 y el 787-9? Consulté la página principal de Boeing y he extractado lo siguiente.
Indicador 787-8 787-9 787-10 Número de pasajeros 242 280 323 Alcance 7850 millas náuticas 14500 km 8300 millas náuticas 15372 km 7020 millas náuticas 13000 km Ancho del fuselaje 5.74 m 5.74 m 5.74 m Envergadura 60 m 60 m 60 m Longitud 57 m 63 m 68 m Altura 17 m 17 m 17 m Velocidad de crucero Mach 0.85 Mach 0.85 Mach 0.85 Volumen de carga 4000 pies cúbicos 5400 pies cúbicos 153 m³ 6187 pies cúbicos 175 m³ Peso máximo al despegue 227 toneladas 252 toneladas 252 toneladas Entrega 2011 2014 2018 Se puede ver que la mayor diferencia entre los modelos radica en la longitud del fuselaje, por lo que la capacidad de pasajeros también es diferente; el 787-9 tiene un 16% más que el 787-8, y el 787-10 tiene un 15% más que el 787-9. Sin embargo, el peso del 787-10 es similar al del 787-9, pero su alcance es mucho menor, lo que indica que los tanques de combustible son bastante más pequeños.
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Material de la Conferencia China de Tecnología de Navegación de Aviación Civil 2014
En el sitio web del Centro de Diseño de Procedimientos de Vuelo PBN de la CAAC se pueden encontrar muchos materiales de estudio excelentes. Por ejemplo, los materiales de la “Conferencia de 2014 sobre Nuevas Tecnologías de Navegación Aérea de la CAAC” del mes pasado son excelentes. Proporcionan una excelente comprensión de tecnologías como la navegación basada en el rendimiento (PBN), la vigilancia dependiente automática radiodifundida (ADS-B), la carpeta de vuelo electrónica (EFB), el sistema de visualización frontal (HUD), así como de las tendencias de implementación nacional.
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Cabina Saitek — de hardware de simulación de vuelo
Saitek finalmente ha lanzado un producto insignia en equipamiento de simulación de vuelo, una completa solución de hardware de cabina.
Este producto incluye:
10 paneles de instrumentos de vuelo, cada panel cuenta con una pantalla LCD de 3.5 pulgadas que puede mostrar en tiempo real los siguientes datos: Indicador de velocidad del aire Airspeed Indicator Altímetro Attitude Indicator Indicador de actitud Altimeter Indicador de viraje y deslizamiento Turn/Slip Indicator Indicador de situación horizontal Horizontal Situation Indicator Indicador de velocidad vertical Vertical Speed Indicator Pantalla de vuelo primaria PFD: Primary Flight Display Indicador de navegación VOR 1 VHF Omnidirectional Radio (VOR) 1 Indicador de navegación VOR 2 VHF Omnidirectional Radio (VOR) 2 Indicadores de motor Engine Gauges
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El avión de pasajeros A330neo se entregará en el cuarto trimestre de 2017
La noticia más relevante de ayer fue la presentación oficial del A330neo por parte de Airbus en el Salón Aeronáutico de Farnborough, Reino Unido. Aunque la semana pasada ya circularon algunos rumores, el anuncio oficial reveló más información. El avión estará disponible para su entrega en el cuarto trimestre de 2017, con las variantes A330-800neo y A330-900neo. A continuación, revisemos los detalles del anuncio.
Nuevos motores: Rolls-Royce Trent 7000, con un diámetro de 112 pulgadas y una relación de derivación (bypass ratio) de 10:1. Envergadura: 64 metros, frente a los 60,3 metros del modelo anterior. Eficiencia económica: Reduce un 14% el consumo de combustible por asiento en comparación con el modelo actual. Costos operativos en efectivo por asiento: Al mismo nivel que el Boeing 787. Alcance: 400 millas náuticas más que el modelo actual. Dispositivos de las alas: Alas con winglets fusionados, al igual que el A350 XWB. Capacidad de asientos: El A330-800neo tiene 252 asientos, un aumento de 6 plazas; el A330-900neo tiene 310 asientos, un aumento de 10 plazas. Sistema de entretenimiento a bordo: Cuarta generación de entretenimiento en vuelo de alta definición (IFE). Iluminación: Sistema completo de iluminación LED ambiental, al igual que el A350 XWB. Sistema de comunicación de cabina (CIDS): Nuevo panel para controlar la luz, la temperatura, la presión del agua y los equipos de audio. Equipamiento de cocina: Incluye cafetera exprés, enfriador y microondas con función de asado. **Área de descanso de la tripulación: Dependencia individual desmontable. Costos de mantenimiento del fuselaje: Solo el 95% de los del modelo actual.
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Título: Peculiar proyecto turístico de viajes en avión de JAL - JAL Island Hopping
Por lo general, los viajes tienen como destino lugares turísticos, ya sean paisajes culturales o naturales, y el avión es simplemente un medio de transporte. Sin embargo, en Japón existe un proyecto de viaje muy especial cuyo único propósito es volar; ofrece un itinerario de dos días completos para los entusiastas de la aviación, lo cual es bastante peculiar.
Este viaje es organizado por Japan Airlines (JAL) y se titula “pequeña型プロペラ機で薩南諸島のアイランドホッピング 2日間” (Saltos de isla en isla por las islas Satsunan en avionetas de hélice, 2 días). El contenido específico consiste en volar en aviones turbohélice pequeños desde Tokio u Osaka, y luego volar constantemente entre las diversas islas de las islas Satsunan.
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Título: X-Plane 10.30 Beta 6, muy inestable
Me he enterado de que acaba de publicarse el Beta 6 de la versión 10.30 acaba de publicarse. Aseguran que ha mejorado bastante el rendimiento y que el nuevo GPS de navegación viene integrado en el C172, el King Air y el Baron. Además, se han añadido cientos de nuevos aeropuertos. Así que actualicé para probarlo.
Por cierto, en el blog oficial dicen que el instalador tiene un bug y que hay que copiar el archivo ejecutable manualmente, pero por aquí no he tenido ningún problema.
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Seguimiento del accidente del vuelo OZ214 de Asiana Airlines
El accidente del vuelo 214 de Asiana Airlines (OZ214/AAR214) fue un incidente de aviación ocurrido el 6 de julio de 2013. El vuelo 214 de Asiana Airlines, operado por un Boeing 777-200ER, despegó del Aeropuerto Internacional de Incheon, Corea del Sur, y se estrelló al aterrizar en su destino previsto, el Aeropuerto Internacional de San Francisco, EE. UU. A bordo viajaban 291 pasajeros y 16 tripulantes. El accidente causó un total de 3 muertes y 181 heridos.
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Plan de Expansión del Aeropuerto de Haneda
Aunque los Juegos Olímpicos de 2020 se celebrarán en Tokio, la capacidad del Aeropuerto de Haneda, como centro de conexión aérea, ya está cerca de su límite, por lo que es difícil soportar un mayor volumen de tráfico.
Por lo tanto, el “Subcomité de Investigación Tecnológica para el Fortalecimiento de Funciones de los Aeropuertos de la Capital” del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón, a través de investigaciones y estudios, publicó la semana pasada sugerencias de mejora para el aeropuerto, que incluyen cambios en los procedimientos de aproximación y salida existentes para aumentar el número de movimientos por hora; además, se planea construir una quinta pista (Runway) después de los Juegos Olímpicos. A continuación, se presentará un extracto de la información del informe.
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Formato y especificaciones de los METAR
Escribe un memo sencillo.
Por casualidad, encontré las especificaciones del formato METAR en el sitio web de la Organización Meteorológica Mundial (en inglés: World Meteorological Organization, abreviado como WMO) aquí, el documento original se encuentra aquí, en la sección FM 15 METAR. Es muy denso, supongo que no se leerá de principio a fin, úsalo como manual, en el futuro, si te encuentras con un código desconocido, simplemente consúltalo.
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Vista frontal del avión
Hace un tiempo, un proyecto de un sitio web de viajes en la empresa pedía fotos de aviones como material. Les envié una foto frontal de un 787 y, sorprendentemente, fue seleccionada. Más tarde pensé que ese tipo de fotos realmente son difíciles de tomar, después de todo, la mayoría de los lugares de fotografía solo permiten capturar el costado de los aviones, hay muy pocos lugares desde donde se pueda capturar su “rostro” de frente, y suele ser solo por un instante, por lo que realmente no hay muchas fotos grandes y claras. Así que voy a organizar las cosas que tomé antes y publicar algunas para ver cómo quedan.