Cuaderno de un Entusiasta de la Simulación de Vuelo
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Destacados de las fotos de esta semana
1 Fotos en Weibo－－Vea la Vía Láctea en un vuelo nocturno. Lente 14-24, apertura f2.8, ISO 12800, obturación 4 segundos a mano. El universo misterioso es realmente hermoso.
2 Los 747 de Cathay Pacific se retirarán gradualmente; este mes ejecutarán el último vuelo entre San Francisco y Hong Kong.
Puede leer The death of the original jumbo jet, Boeing’s 747-400 para了解 el destino de los 747 después de su retiro. -
Título: Vuelo frustrado (Go around) visto desde el centro de Tokio
El otro día, caminando por las inmediaciones de Ginza, vi de repente un avión de pasajeros volando a baja altura. Enseguida me di cuenta de que se trataba de un avión que había realizado una maniobra de motorizado y aterrizaje frustrado (Go-around) durante su aproximación al aeropuerto de Haneda. Abrí Flightradar24 para comprobarlo y, efectivamente, así era.
Se trataba de un Boeing 737-800 de Solaseed Air, con número de registro JA802X. Parecía que, durante el descenso hacia la pista 22, se encontró con alguna situación que obligó a realizar el motorizado. Cuando lo vi, su altitud debía de ser de unos 3000 pies.
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FPA Ángulo de Actitud de Paso Ángulo de Ataque
FPA: Ángulo de la trayectoria de vuelo
PA: Ángulo de cabeceo
El ángulo de cabeceo es el ángulo entre una línea que atraviesa la nariz de la aeronave y la horizontal. Por convención llamamos a esto THETA. Esto es lo que vemos en el Indicador de actitud (ADI).
El ángulo de la trayectoria de vuelo es el ángulo entre el vector de velocidad de la aeronave y la horizontal. Por convención llamamos a esto GAMMA.
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Título: Audio divulgativo sobre conocimientos de aerovía --
Vi esta información en Weibo, la escuché y sentí que el contenido era excelente. Un profesional explica conocimientos divulgativos sobre cómo establecer rutas de navegación. El contenido de este episodio es:
“¿A dónde va el avión?”—-Hablemos de cómo se establecen las rutas de vuelo de los vuelos que tomamos frecuentemente. ¿Te gusta volar? ¿Sabes cómo se establecen las rutas de vuelo del “gran avión”?
El sitio web del programa está aquí, utiliza el sitio web LizhiFM, creemos que no te decepcionará.
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Título: Seguimiento del tema del video mágico del 787-9
La última vez presentamos un video del 787-9 presentado en el Espectáculo Aéreo de Farnborough, elogiándolo como "lleno de potencia, se asemeja a un avión de combate durante un **ascenso** casi vertical, y a veces ligero como una pequeña aeronave de aviación general, simplemente genial".
Más tarde vi algunos materiales relacionados que mencionaban que el piloto principal del proyecto 787, Randall Lee Neville, y el piloto principal del 787-9, Mike Bryan, quienes pilotaban la aeronave en ese momento, practicaron varias veces en el simulador y también realizaron prácticas en la aeronave real para preparar este vuelo.
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Título: Lo mejor de la semana (fotos semanales 12/8/2014)
1 Foto de un avión con la luna de fondo; los cráteres lunares se distinguen claramente; el avión es demasiado pequeño y no se ve muy bien, podría ser un A320 de easyJet.
PHOTO easyJet over the moon. Credit: sebastien lebrigand pic.twitter.com/SYMnM9KYZE
— AirLiveNet (@airlivenet) August 4, 20142 Interior de la cabina de un McDonnell Douglas MD-11F de carga de Frankfurt. Este McDonnell Douglas MD-11F está sobre el cielo de El Cairo.
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Un Dornier Do-228 impactado por una tormenta
Ayer, el tifón número 11 azotó Japón. Aunque la zona de Tokio no sufrió daños graves, la tormenta repentina trajo numerosas dificultades a diversos medios de transporte. Presencié en directo a través de Flightradar24 cómo un Dornier Do-228 (JA34CA) quedaba atrapado. Aquí tienes algunas capturas de pantalla. Sobre este Do-228 de New Central Airservice y su ruta, ya los presenté en Notas de fotografía en el Aeropuerto de Chofu, Tokio, así que no perderé más tiempo aquí.
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Algunas características nuevas del Boeing 787-9
Basado en este artículo de entrevista sobre el 787-9 de All Nippon Airways, se ha obtenido más información sobre el 787-9, la cual se resume a continuación.
En primer lugar, es sorprendente que la posición de los flaps del 787-9 tenga más posiciones que la del 787-8. El 787-8 tiene las posiciones 0, 1, 5, 15, 20, 25 y 30, mientras que el 787-9 añade tres posiciones: 10, 17 y 18.
¿Realmente no se entiende por qué se necesitan tantas posiciones? -
X-Plane 10.30 Beta 8
X-Plane 10.30 Beta 8 se publicó hace una hora; justo vi el blog oficial en casa y actualicé de inmediato para probarlo. Esta actualización parece traer cambios considerables: el archivo de descarga ocupa más de 500 MB. Tras pruebas sencillas, resultó bastante estable; volé 10–20 minutos con C152 y C172, no detecté degradación de rendimiento ni cierres inesperados, así que pueden usarlo con confianza. Según la nota oficial, Beta 8 será la última versión de prueba de la 10.30, por lo que la próxima actualización será la versión oficial.
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Seguimiento de la liberación del uso de dispositivos electrónicos en aviones en Japón
Hace unos días escribí sobre elanuncio del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón sobre levantar la prohibición del uso de dispositivos electrónicos durante el despegue y aterrizaje. En aquel momento era solo un rumor, pero ayer vi elmaterial oficial, que es mucho más detallado. A continuación, haré una breve introducción.
En primer lugar, hay que saber que no se pueden utilizar teléfonos móviles en todos los aviones. Se clasifican las aeronaves en 4 categorías, y solo en las de categoría 1 y 2 se pueden usar productos como los teléfonos inteligentes. Veamos la siguiente tabla. Según la tolerancia de la célula a las ondas de radio:
La primera categoría, la más resistente, incluye aviones de pasajeros modernos como el B787, B777, A380, A320, CRJ100, 200 y parte de los B737 y B767; se estima que modelos antiguos como el 737-500 pertenecen solo a la segunda categoría, que incluye el Saab 340, Bombardier Q300/100 y parte de los 757 y 767; la tercera categoría incluye algunos helicópteros, pero la clasificación específica depende de las regulaciones de cada aerolínea. -
Verificación de los equipos del Aeropuerto de Kansai
La Oficina de Aviación de Osaka ha publicado un aviso sobre la verificación de los equipos de navegación del Aeropuerto de Kansai (RJBB). Entre el 1 y el 4 de agosto, se utilizará una aeronave Saab 2000 para realizar inspecciones periódicas y especiales del sistema ILS en la Pista 04L/26R. Además, entre el 12 y el 15 de agosto, se utilizará el mismo modelo de aeronave para revisar el PAPI y la Torre junto con el ATIS. ¡Los amigos que tengan la oportunidad de ir al Aeropuerto de Kansai no deben perderse la oportunidad de fotografiar estos aviones!
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Selección de fotos de aviones de la semana (fotos semanales 05/08/2014)
Parece que hay bastante material sobre este tema, así que podemos continuar y ver cómo va.
1 Una visita al A350 en Hong Kong. Fíjate en los aviones de Cathay Pacific y JAL en el fondo; son dos de los mayores compradores del A350. Haz clic para ver la imagen en grande.
2 ¿Cómo se vería un grupo de luchadores de sumo, de gran tamaño, apiñados en un estrecho Bombardier DHC-8-400? Mira abajo para saberlo. Me imagino que las azafatas deben de estar muy agobiadas, el carrito de comidas definitivamente no pasará por el pasillo.
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El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón decide permitir el uso de dispositivos electrónicos durante el despegue y el aterrizaje
Por fin llegó esta noticia: a partir del 1 de septiembre de este año, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón relajará las regulaciones vigentes y permitirá el uso de teléfonos inteligentes y cámaras digitales a bordo de aviones.
Según el reportaje, el Ministerio ha llevado a cabo verificaciones de seguridad y confirmó que estos dispositivos electrónicos pueden utilizarse durante el despegue y el aterrizaje. Las nuevas normativas seguirán exigiendo que dispositivos como teléfonos inteligentes y tabletas se utilicen en modo avión, pero no será necesario apagarlos. De hecho, la FAA anunció una política idéntica en octubre del año pasado; diez meses después, el gobierno japonés ha seguido oficialmente el ejemplo de Estados Unidos para levantar esta prohibición.
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Plugin X-Reloaded
X-Reloaded es un complemento muy simple, con una función muy específica: permite recargar varios complementos mientras X-Plane está en ejecución, incluyendo escenarios, aeronaves y diversos plugins. Sin este complemento, tendríamos que reiniciar X-Plane cada vez que instalemos un nuevo complemento, y cada inicio requiere esperar 2-3 minutos, lo cual es una verdadera pérdida de tiempo. Con este complemento, no es necesario reiniciar X-Plane para recargar todos los complementos, incluidos los recién instalados, lo que reduce considerablemente el tiempo de espera.
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Gestión de complementos xaddonmanager
Al usar X-Plane 10, sin duda utilizarás una gran cantidad de complementos, como modelos de aviones, escenarios, aeropuertos, etc. Sin embargo, cuando los complementos comienzan a acumularse, su gestión se vuelve complicada. Por ejemplo, puedo tener varias versiones del nuevo aeropuerto de Hong Kong; a veces quiero usar la A, a veces la B, y cambiar entre ellas es poco conveniente. Hoy recomendaré un pequeño programa para gestionar complementos llamado xaddonmanager, que permite elegir fácilmente qué complemento usar.
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Presentando otro blog de un despachador de vuelo
No estoy muy familiarizado con RNAV y RNP. Estoy leyendo la especificación 9905 de la Organización de Aviación Civil Internacional: Manual de diseño de procedimientos de performance de navegación requerida autorizada (RNP AR) Doc 9905 AN/471.
Mientras leo, consulto algunos términos. Casualmente, encontré en línea el blog de un despachador que también es muy valioso como referencia. Lo guardo para estudiarlo poco a poco. WHISTLEBLOWER Blog de un despachador de aviación civil china
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Selección de fotos de aviones de la semana (fotos semanales 2014/7/29)
Al ver algunas fotos exquisitas en internet, siempre quiero compartirlas con todos, no sé si esto se convertirá en una serie.
1 Esta es una foto tomada desde la cabina durante el vuelo, se puede ver un rayo en una tormenta. En ese momento, el avión volaba cerca de Barcelona. El piloto británico Julian Hall a menudo publica algunas fotos relacionadas con la aviación en Twitter; antes volaba el Boeing 747, ahora ha cambiado al Airbus.
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Título: Incidente con pasajeros heridos del vuelo OZ231 de Asiana Airlines
El 21 de agosto de 2012, hace dos años, el vuelo OZ231 de Asiana Airlines, que volaba a 40.000 pies sobre la ciudad de Matsue, en la prefectura de Shimane, Japón, sufrió un incidente en el que resultaron heridos tres pasajeros. El vuelo realizaba la ruta de Honolulú a Incheon; ese día se utilizó un Airbus A330-300, número de serie HL8258. A bordo iban 206 pasajeros y 14 tripulantes. A las 3:17 p. m., la aeronave sufrió una turbulencia severa que causó lesiones graves a dos pasajeros y lesiones leves a uno, pero la aeronave no sufrió daños.
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alpilotx.net lanza paisaje de Japón
Hace unos meses recomendé el complemento de terreno de alpilotx.net. Ayer me di cuenta de que han lanzado un escenario de alta definición de Japón. ¡Esto es imprescindible! Los archivos están fechados el 23 de julio de 2014, así que es un escenario completamente nuevo.
El método de instalación es el siguiente. Primero, descarga todos los archivos de la URL anterior. Ten en cuenta que el tamaño total de los archivos es de casi 2 GB, por lo que tardará un poco.
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Estado de las primeras entregas del 787-9: Air New Zealand y ANA
Primero, el primer 787-9 (número de serie ZK-NZE) ya ha sido entregado a Air New Zealand y llegó a Auckland el 10 de julio. El 25 de julio voló a Sídney por primera vez, se estima que para realizar entrenamiento de vuelo comercial.
Su primera operación comercial comenzará el 9 de agosto, y a partir de noviembre se incorporará a la ruta hacia Japón. Según la introducción del sitio web oficial, a finales de 2014 el 787-9 se destinará a 3 rutas: Perth (Australia), Shanghái (China) y Tokio (Japón).@FlyAirNZ @Boeing-9 first time arrival at @SydneyAirport pic.twitter.com/jmJ2NjRMcP
— Jaryd Stock (@stock_jaryd) July 25, 2014El segundo 787-9 será entregado a All Nippon Airways (ANA). Este avión, con número de serie JA830A, llegará a Japón el 29 de julio. Realmente me gustaría ir a verlo si tengo tiempo.