Cuaderno de un Entusiasta de la Simulación de Vuelo
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Otro incidente de intrusión en pista en Okinawa
Ayer se produjo otro grave error de control en el aeropuerto de Naha, Okinawa. Dado que acabo de resumir el incidente en el que un A319 de China Eastern invadió la pista del aeropuerto de Naha, Okinawa, esto ha generado cierta desconfianza hacia la parte de Okinawa.
Por supuesto, habrá que esperar al informe oficial para conocer los detalles; tal vez no sea imposible esperar 2 o 3 años. Así que por ahora haré un breve resumen basado en los informes de los medios. Informe de NHK Informe de Mainichi Shimbun <a href=http://www.jiji.com/jc/zc?k=201506/2015060300800>Informe de la Agencia de Comunicación Jiji
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Notas de la charla sobre fotografía aérea del fotógrafo profesional Hideki Motoi
Traducción de contenido
Recientemente tuve la oportunidad de asistir a una conferencia sobre fotografía aeronáutica impartida por el Sr. Hideki Motoi, y he resumido mis notas de aquel momento.
El Sr. Motoi es un fotógrafo profesional con más de 50 años de experiencia en fotografía de aviación, y ha estado publicando artículos sobre fotografía en la famosa revista para entusiastas de la aviación (Kokuu Fan, el editor jefe de la revista también asistió a esta conferencia) durante muchos años. Ya lo conocía desde hace mucho tiempo. Fue un honor poder escuchar personalmente su charla de整整3 horas.
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Incidente del A319 de China Eastern invadiendo la pista del aeropuerto de Naha, Okinawa
El 5 de julio de 2012, un A319 de China Eastern Airlines (número de serie B2332, vuelo 2046) invadió por error la Pista del aeropuerto de Naha, Okinawa, lo que provocó que un A320 de Japan Asia Airways (número de serie JA01AJ) en Descenso final tuviera que realizar una maniobra de motor y ascendente (Go Around).
El 28 de mayo, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón publicó el reciente informe de investigación. Hago un breve registro aquí. El informe detallado se encuentra aquí. Son 33 páginas en total, no es muy largo, se puede leer en un momento.
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Erupción del volcán Kuchinoerabujima
El 29 de mayo a las 9:59 a.m., el volcán Monte Shindake (626 metros) en la isla Kuchinoerabujima, prefectura de Kagoshima, entró en erupción.
すごい噴火 pic.twitter.com/mzWPhmqHnc
— チクモ (@chikumo3) May 29, 2015Corrí rápidamente al Centro de Asesoras de Ceniza Volcánica (VAAC) que presenté anteriormente para verificar. La altura de la ceniza volcánica alcanzó los 32,000 pies / más de 9,000 metros; esta erupción fue ciertamente intensa. Por lo tanto, la Agencia Meteorológica de Japón elevó la alerta volcánica al nivel máximo de nivel 5, exigiendo que todos los residentes de la isla evacuaran a zonas seguras fuera de la isla.
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El azimut magnético del ILS también cambia
Vea la información <a href=http://dgraph.info/air/?itemid=414>aquí, el rumbo magnético del localizador del ILS ha cambiado. A partir del 25 de junio, pasó de 79 grados a 80 grados. ¿Es este fenómeno muy común? ¿Es causado por el cambio de la declinación magnética? Les pido a los expertos su orientación.
Cambio del rumbo magnético del ILS-LOC 08 del Aeropuerto de Wakkanai （1）ILS-LOC 08：111.1MHz [IWK] CAT-I opr0830～1830 （2）ILS-LOC 08 BRG(MAG)：079 → 080 （3）Fecha de vigencia：15/06/25
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Campeonato Mundial de Carreras Aéreas Red Bull de Chiba
Continuación del artículo anterior.
El día 17 hizo un sol espléndido; originalmente era un día muy adecuado para ver un airshow y para la fotografía, pero debido a las siguientes dos razones, no todo transcurrió con mucha fluidez.
En primer lugar, la temperatura; el pronóstico del tiempo marcaba 28 grados, por lo que debería haber sido un día de primavera con temperatura agradable. Sin embargo, después de que salió el sol, el cielo azul sin nubes convirtió el día de primavera en un día de verano. La playa absorbía constantemente el calor, y la temperatura del suelo subía en escalera; según la megafonía del recinto, la temperatura máxima al mediodía alcanzó los 36 grados.
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Algunas abreviaturas del sistema CDM de toma de decisiones colaborativas y para el despueblo
Demasiado para memorizar, empieza memorizando los siguientes. Por cierto, el sitio web de Colaboración en la Toma de Decisiones de la Oficina de Control del Tráfico Aéreo de la Administración de Aviación Civil de China contiene muchos materiales excelentes con un alto valor de referencia.
CDM (Collaborative Decision Making) Sistema de Colaboración en la Toma de Decisiones para la liberación de múltiples aeropuertos
STD (Scheduled Time of Departure) Hora programada de apertura/cierre de puertas, hora programada del vuelo solicitada y aprobada por la aerolínea
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Título: La biblia del pilotaje de aviones ligeros y otros 8 libros －－ Notas de lectura recientes 20150512
Voy a registrar cronológicamente los libros que he leído recientemente; esta vez, varios de ellos son libros antiguos bastante difíciles de encontrar, con el propósito de coleccionarlos.
Primero, algunos libros fotográficos del fotógrafo Mitsuo Shibata, quien falleció este año. Sobre el autor, le presenté en El fotógrafo Mitsuo Shibata captura a la Armada china interceptando al crucero nuclear soviético lanzamisiles pesado Frunze (Parte 1) y El fotógrafo Mitsuo Shibata captura a la Armada china interceptando al crucero nuclear soviético lanzamisiles pesado Frunze (Parte 2).
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Scenery de aeropuerto gratuito del Sun 'n Fun
仅次于 la convención EAA AirVenture, el segundo mayor evento de aviación general y fly-in de Estados Unidos, “Sun ’n Fun” se celebra cada año en abril en el Aeropuerto Lakeland de Florida. Cada vez, ¡miles de aviones participan y asisten al espectáculo!
Aunque no he visitado personalmente este sitio de peregrinación para los entusiastas de la aviación, experimentarlo en el mundo del vuelo simulado también es una buena alternativa. A su debido tiempo, el sitio web oficial de X-Plane publicó un escenario gratuito del Aeropuerto Lakeland (KLAL) desarrollado por Jan Vogel, Este es definitivamente una instalación necesaria.
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Resumen de los mejores complementos gratuitos mensuales en el foro de X-Plane.Org
He presentado contenido sobre este tema de forma irregular en el pasado, por ejemplo:
- Los mejores complementos gratuitos de agosto de 2014 en x-plane.org
- Los complementos gratuitos más populares de abril de 2014 en x-plane.org
- Los complementos gratuitos más populares de marzo de 2014 en x-plane.org
- Los complementos gratuitos más populares de febrero de 2014 en x-plane.org
- etc.
Sin embargo, siempre se me olvida actualizarlo, así que hoy simplemente voy a listar la dirección web del resumen; si están interesados, pueden buscar los más recientes por su cuenta.
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Accidente de falla en el aterrizaje del vuelo OZ162 de Asiana Airlines
El 14 de abril de 2015, a las 20:05, el vuelo OZ162 de Asiana Airlines desde el aeropuerto de Incheon (Corea) al aeropuerto de Hiroshima (Japón), mientras realizaba el procedimiento de llegada estándar (STAR) utilizando navegación de área (RNAV), aterrizaba en la pista 28 por el este del aeropuerto de Hiroshima; debido a que la altitud de vuelo era inferior a la altitud estándar, chocó contra la antena del localizador del ILS a 325 metros del umbral de la pista. Después de tocar tierra, el avión salió de la pista, derrapó y giró unos 180 grados, deteniéndose finalmente en la zona de césped fuera de la pista.
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EDTO vs ETOPS
Al revisar fotos antiguas que tomé, descubrí que el fuselaje de este A330 de Asiana Airlines tenía las siglas “EDTO”.
Antes solo conocía ETOPS, resulta que también existe EDTO, echemos un vistazo a sus definiciones, la información proviene del sitio web oficial de la OACI.
ETOPS y EDTO son diferentes nombres para la misma cosa: "Operaciones de Tiempo de Desviación Extendido" (Extended Diversion Time Operations).
La OACI lo llama EDTO (Extended Diversion Time Operations), e incluye a aviones bimotores, trimotores y cuatrimotores.
Mientras que Europa lo llama ETOPS (Extended Twin OPerationS), refiriéndose solo a dos motores, usando LROPS (Long Range OPerationS) para tres y cuatro motores.
La FAA de EE. UU. también usa ETOPS (ExTended OPerationS) e incluye aviones con dos, tres y cuatro motores.
(Recuerdo que antes se llamaba Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards, parece que la definición del nombre también ha evolucionado).
Según el Comunicado de Consulta de la CAAC, las Operaciones de Tiempo de Desviación Extendido (EDTO) se refieren a operaciones en las que, en la ruta planificada de vuelo de la aeronave, existe al menos un punto cuya distancia a cualquier aeropuerto de alternativa EDTO seleccionado supere la distancia de vuelo correspondiente a 60 minutos de vuelo (para aviones propulsados por dos turbinas) o 180 minutos de vuelo (para aviones de transporte de pasajeros propulsados por más de dos turbinas) a la velocidad de crucero aprobada con un motor inoperativo en atmósfera estática en condiciones estándar. En este Comunicado de Consulta, Operaciones de Tiempo de Desviación Extendido (EDTO), ETOPS (Extended Range Operations) y Operaciones de Alcance Extendido son sinónimos.
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Procedimiento de aproximación visual de vuelo Charted Visual Flight Procedure Approach (CVFP)
El aeropuerto de Kagoshima ha añadido desde abril un procedimiento de aproximación por vuelo visual (CVFP) llamado KINKO VISUAL RWY34. Este procedimiento es bastante poco común. En comparación con los procedimientos visuales que tienen un alto grado de libertad, el CVFP indica en la carta de aproximación rutas claras, referencias visuales terrestres y otra información como altitudes de vuelo.
A continuación, veamos el contenido específico.
Primero, después de pasar el waypoint ISKID en la esquina inferior derecha, la aeronave vuela a lo largo de la línea costera, que corresponde al radial de 225 grados de KGE. En este punto, el marcador de referencia visual en el mapa es SAKURAJIMA, la famosa isla en el mar: Sakurajima. Este mapa es, sin duda, muy claro.
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Formato de datos publicado por los Centros de Asesoramiento de Ceniza Volcánica: VAAC & VAAT
Centro de Asesoramiento sobre Ceniza Volcánica (VAAC - Volcanic Ash Advisory Center)
Las nubes de ceniza volcánica suelen contener grandes cantidades de materiales silicatados, lo que plantea problemas muy graves para los motores de las aeronaves. Durante el vuelo, la temperatura de los motores de la aeronave puede alcanzar de 800 a 1500 grados Celsius. Cuando los silicatos entran en el motor de la aeronave, pueden fundirse o estar en un estado semifundido, y adherirse a los álabes de la turbina en la cámara de turbina, obstruyendo el paso normal del flujo de gases; en casos graves, incluso puede provocar el parada del motor (shutdown del motor).
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Noticias de X-Plane 10.40
Austin Meyers ha publicado algunas noticias sobre el desarrollo de X-Plane 10.40. Si te interesa esta nueva versión, puedes enviarle un correo electrónico directamente para solicitar unirte a las pruebas preliminares.
- Gestión mejorada del clima en la nueva versión. Aunque todavía solo es posible configurar 3 capas de viento, se pueden cargar vientos de capas superiores y recargarlos con un solo clic.
- Nuevo modelo de motor turbopropulsor, capaz de distinguir entre el empuje normal, el empuje beta y el empuje inverso.
Sobre el empuje beta, no estoy seguro de cómo traducirlo al chino; debe ser la posición de recorrido entre el punto muerto y la marcha máxima.
- Se ha modificado el manejo durante una pérdida en el compresor (surge); el modo de fallo ahora se asemeja más al comportamiento de un daño en el tren de aterrizaje.
- Una nueva interfaz simplificada para el programa interno permite recibir datos de referencia continuamente a través de sockets.
- El desarrollo de la biblioteca de referencias de datos facilita la creación de complementos como escenarios de invierno.
No se mencionó el problema del alcance visual; se desconoce cuánto tiempo más habrá que esperar.
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Venta benéfica de caridad de JAL y Santuario de Aviación
JAL organizó una venta benéfica de caridad en la terminal del aeropuerto de Haneda, con el objetivo de apoyar la reconstrucción económica de las zonas afectadas por el gran terremoto de hace 4 años.
Por supuesto, los artículos de la venta estaban todos relacionados con la aviación. Los más grandes incluían asientos de avión de pasajeros, a 50.000 yenes el juego, y eran muy solicitados.
También había algunos modelos de aviones; los grandes eran a escala 1/50 y costaban unos 100.000 yenes, siendo objetos de colección para los entusiastas de la aviación.
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Los fondos de pantalla gratuitos de ANA
En el sitio web de ANA hay fondos de pantalla gratuitos para PC y Tablet. ¡Los recomiendo mucho! Porque el fotógrafo es Ozawa, a quien acabo de presentar el mes pasado. Por ejemplo, en esta foto del 747, las posiciones del avión y del sol son muy interesantes. ¿Cómo controló el momento de la toma? Realmente admiro su habilidad.
También hay otros, como
Entre otras, todas son muy agradables a la vista, ¿verdad?
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Cuándo activar y desactivar el piloto automático
A menudo se hace esta pregunta, o se accede a este sitio a través de motores de búsqueda, así que demos un ejemplo para verlo. Hoy primero usaremos los datos del manual de vuelo del A321 de Shanghai Airlines, extraídos de capítulos como “Altura mínima para el uso del piloto automático”, “Aterrizaje automático” y “Operaciones de Categoría II/III”. Se puede ver que bajo diferentes condiciones, los requisitos de altura mínima también son diferentes.
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Harrison Ford y el entrenador Ryan PT-22
El famoso actor de Hollywood Harrison Ford pilotaba un pequeño avión que se estrelló en Santa Monica, California. Desde hace mucho tiempo se sabe que Harrison Ford es un muy famoso piloto de aviación general, y suele volar con frecuencia en el aeropuerto Municipal de Santa Monica. ¡No esperaba que ocurriera un accidente tan grave! Afortunadamente, su experiencia de piloto es rica y logró realizar un aterrizaje de emergencia con éxito; realmente es una suerte dentro de la desgracia.
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Título: Plugin de realismo mejorado HeadShake
Llevo mucho tiempo usando el complemento HeadShake, que mejora la perspectiva del piloto, pero nunca lo había presentado, así que hoy voy a compensar ese hueco.
HeadShake es un complemento gratuito que mejora el realismo de la perspectiva del piloto. Sus funciones principales incluyen: Simular el efecto de la fuerza G en la posición de la cabeza del piloto, haciendo que la perspectiva se sacuda con el movimiento de la cabeza o sea empujada hacia un lado por la fuerza G Simular las irregularidades del suelo durante el rodaje en tierra, creando un efecto de trepidación en la perspectiva Simular la vibración del avión en el instante del aterrizaje La sensación de vibración de los motores de pistón La sensación de vibración de los rotores de helicóptero y más.