Cuaderno de un Entusiasta de la Simulación de Vuelo
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Una Visita al Museo de Ciencias de la Aviación
Anteriormente escribí sobre el mercado de artículos usados del Museo de la Ciencia de la Aviación, que se celebra el primer fin de semana de marzo y septiembre en Narita. En un abrir y cerrar ojos llegó septiembre, temporada de principios de otoño, así que me fui un fin de semana.
El Museo de la Ciencia de la Aviación abre a las 10 de la mañana, y llegué alrededor de esa hora, pero para entrar al mercado de artículos usados había que sacar un número; me tocó el 270. Había una fila larguísima. Por suerte, repasando el JT8D, el estabilizador horizontal del 757, el tren de aterrizaje del DC8 y demás, no me aburrí.
Más tarde vi en las noticias que los primeros en llegar empezaron a hacer cola a las 5 de la tarde del día anterior; de verdad admiro su entusiasmo. -
Experiencia en el simulador C172 de Anabatic Simulation
En la región de Tokio hay dos pequeñas empresas de simuladores de vuelo fijos,
que ofrecen instalaciones de experiencia de vuelo para el Boeing 737NG y el Airbus A320, dirigidas a entusiastas de la aviación y entrenamiento de licencias de vuelo.En cuanto al equipo, estimo que su inversión rondará los 200.000 dólares,
es decir, ofrecen una cabina e instrumentos electrónicos bastante cercanos a la realidad,
pero no es de movimiento completo (full-motion), por lo que no permite el movimiento libre en 3 ejes,
después de todo, los simuladores de movimiento completos que utilizan las aerolíneas para entrenar pilotos tienen precios elevados,
una sola unidad requiere una inversión de decenas de millones de dólares. -
HA458 Vuelo a bordo
Los vuelos saliendo de Haneda a Honolulu por la noche y llegando al mediodía son bastante cómodos. Porque te subes al avión y te duermes, te despiertas para desayunar y bajas, y luego tienes la mayor parte de la tarde para ir de compras, por lo que casi no sientes el jet lag.
Sin embargo, hay un pequeño problema: hay muy poca diversión en medio de la noche, solo se pueden ver las islas y el océano antes del aterrizaje. Así que el plan para este viaje era bastante monótono, básicamente centrado en dormir. Últimamente, cuando viajo en avión, no parece que vea películas, en el sistema de entretenimiento solo miro el mapa de la ruta.
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Ver aviones trimotores en el Aeropuerto de Honolulu
Fui de nuevo a Hawái a realizar un vuelo panorámico y en el Apron tomé algunas fotos de varios trirreactores que ya son muy raros de ver en Japón. Las comparto aquí con vosotros.
En primer lugar, el Boeing 727, un 727-200 de Asia Pacific Airlines, con número de registro N705AA.
Asia Pacific Airlines es una aerolínea de carga que ofrece servicios de chárter de carga en la región Asia-Pacífico y posee un total de 3 Boeing 727.
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X-Plane 10.40 Beta 10
10.40 Beta 10, estimamos que esta es la última versión beta de la 10.40, el contenido se basa básicamente en la corrección de algunos bugs relativamente pequeños, lo que indica que esta versión ya está muy cerca de un estado estable.
Ben ha dicho que la primera versión candidata para el lanzamiento oficial (rc1) se publicará en un plazo de dos semanas, hay algunos problemas en Windows 10 que llevarán algo de tiempo resolver, sin embargo, para los amigos que aún están observando con cautela, sigue siendo una buena noticia.
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Permiso de una semana
De vacaciones a partir de hoy por una semana,
El blog se tomara un descanso, las respuestas a los comentarios serán más lentas, disculpen. -
SkyVector lanza función de plan de vuelo
Hoy abrí SkyVector para consultar las cartas aeronáuticas y descubrí que la funcionalidad del Flight Plan ha mejorado. Permite crear un plan de vuelo excelente, así que lo recomiendo mucho. Sin embargo, es necesario registrar una cuenta para poder utilizar esta función.
Esta es la pantalla de entrada de datos. Se introducen las waypoints, por ejemplo, en la imagen de abajo se muestra la ruta de Tokio a Shanghái,
y el mapa mostrará toda la ruta. -
Hoja de carga del A320
De vez en cuando se pueden ver en las redes sociales los informes de carga en el aterrizaje del A320. En民航资源网 hay un artículo titulado 如何读懂A320载荷报告单 que lo explica bastante bien.
Me gusta mucho la sección de causas de la carga; por ejemplo, este aterrizaje fue muy fuerte, hay datos de un segundo contacto con el suelo, mientras que en la descripción anterior todo es 0.
Los datos anteriores proceden de la página de patentes de Google.
Definiciones de los términos en la sección de causas
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Sobre el cambio de perspectiva durante el aterrizaje y el redondeo (Flare)
No voy a escribir sobre el procedimiento operativo específico; el siguiente material de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) <a href=https://www.faasafety.gov/gslac/ALC/course_content.aspx?cID=34&sID=164&preview=true>material es muy fácil de entender:
Sin embargo, sobre cómo observar los cambios en la perspectiva de la pista, la explicación de esta <a href=http://tieba.baidu.com/p/3970321943?pid=73705731249>piloto es excelente, así que la transcribiré aquí.
Se considera generalmente que, durante el redondeo (flare), se debe mirar al punto lejano de la pista. Esto se debe a que, cuando fijas la vista en la distancia, puedes ver muchas cosas con claridad; todo el paisaje a tu alrededor te está "informando" sobre la tasa de descenso y la altura.
Cuando miras a la distancia, en realidad también debes prestar atención a la parte delantera y a los lados del morro del avión.
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Título: Nueva clasificación internacional de la serie NOTAM de la aviación civil china
Las series existentes de NOTAM son A, E y F. A partir de las 08:00 del 29 de agosto de 2015, se añadirán cinco nuevas series: G, L, U, W e Y, lo que supone una división más detallada del espacio aéreo. En el nuevo AIP PART 1 GEN 3.1 se encuentra la explicación detallada, la cual se transcribe a continuación:
Serie A: El contenido publicado incluye regulaciones, estándares, servicios y procedimientos; Rutas/Aerovías; Espacio aéreo, ayudas a la navegación y advertencias de navegación relacionados exclusivamente con el vuelo en ruta; Y otra información aeronáutica no incluida en las series de NOTAM E, F, G, L, U, W e Y.
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Título: X-Plane 10.40 Beta 8 está disponible
Según el blog oficial, la versión beta 8 de X-Plane 10.40 ya está disponible, solucionando numerosos bugs. Pueden ver los detalles en la sección “Bug Fixes” de las <a href=http://www.x-plane.com/?article=x-plane-10-40-release-notes>release notes, aunque el contenido es bastante denso.
Todavía no he tenido tiempo para actualizar y probar, pero según experiencias previas, no debería haber problemas mayores. Solo hay un punto que no entiendo del todo: “Using METAR weather works again”. No estoy seguro de a qué se refiere.
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Título: Tercera parte de la visita al aeropuerto de Kansai en Osaka RJBB para avistamiento de aviones en 2015
Siguiendo con el <a href=<a href="/zh/2015/08/2015rjbb-1.htmlartículo anterior, aquí hay algunas fotos más de aviones. El contenido de esta vez es algo monótono, centrándose principalmente en la pura observación de aviones (Spotting), con el tema de aviones de aerolíneas de varios países que rara vez se ven en el Aeropuerto de Haneda.
Pero primero, una foto del paisaje,
El día de la sesión fotográfica, sobre la ciudad de Osaka y la Bahía de Osaka se alzaban cumulonimbos típicos del verano, con alturas de uno o dos mil metros.
Con estas llamativas nubes como fondo, los aviones de pasajeros en la fase de aproximación final volando a unas pocas decenas de metros son los mejores sujetos.
Este Boeing 737-800 pertenece a T’Way Air, una aerolínea de bajo coste (LCC) de Corea del Sur. -
Pista irregular
Anteriormente escribí sobre la prolongación de 360 metros de la pista C del aeropuerto de Haneda. Hoy he vuelto a consultar la última AIP y me ha parecido interesante este gráfico, así que lo publico para que lo veáis.
Este es un esquema de la pendiente de las pistas del RJTT. Se puede ver que cada una tiene altibajos; son muy irregulares.
La característica común es que la cabecera de la pista tiene una altura mayor, mientras que la sección central es más baja.
Debe ser para garantizar la visibilidad durante el despegue y el aterrizaje. -
Título: De nuevo al Aeropuerto de Kansai en Osaka en 2015 para avistamiento de aviones (Parte 2)
En el artículo anterior se presentaron algunos aviones con esquemas de colores especiales, y ahora vamos a cambiar de tema para echar un vistazo a los aviones al atardecer y de noche, así como al Aeropuerto de Kansai.
Las operaciones de despegue y aterrizaje de este día se realizaban utilizando la RWY24L para los despegues y la RWY24R para los aterrizajes. Visto desde la plataforma de observación, los aviones en aproximación se encontraban justo al oeste, lo que hacía bastante fácil tomar fotos con el atardecer como tema.
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Título: De regreso al Aeropuerto de Osaka Kansai RJBB para avistamiento de aeronaves en 2015 - Parte 1
Hacía mucho tiempo que no fotografiaba aviones en este caluroso verano; este año he visitado el aeropuerto de Haneda muchas veces, así que decidí ir al aeropuerto de Kansai en Osaka para refrescar la memoria y aprender algo nuevo. En comparación con hace dos años, descubrí que ha aumentado bastante el número de aviones con esquemas de pintura especiales, por lo que fue una visita muy fructífera.
El mayor logro de esta vez debería ser este nuevo Boeing 787-9 de la LCC de Singapur, Scoot, con número de serie 9V-OJE y nombre de aeronave “Maju-Lah”, una librea especial por el 50.º aniversario de la independencia de Singapur.
La aeronave solo mantiene la pintura amarilla original en el morro y en la cola, mientras que la mayor parte de la sección central es de color blanco marfil. Representa a una familia de cuatro personas sosteniendo globos, celebrando el tema del Día Nacional. Además, los nombres de los patrocinadores están marcados en los globos, y en el morro se encuentra el símbolo del León Marino de Singapur. -
Últimos avances sobre la desaparición del vuelo MH370 y el flaperón
El resto del flaperón encontrado en la isla francesa de Reunión, ubicada en el extremo suroeste del océano Índico, es muy probable que pertenezca al vuelo MH370 de Malaysia Airlines, que desapareció el año pasado.
BREAKING Is this piece found this morning could be flaps of ? https://t.co/MlhHe6Px4F pic.twitter.com/FyRC4L7X9e
— AirLive.net (@airlivenet) July 29, 2015Según la inscripción “657BB” en los restos, este debería ser el “Flaperon” (Flaperon) del borde de ataque del ala izquierda del Boeing 777,
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Operación infrecuente del ILS en la pista 22 y pista 23 del aeropuerto de Haneda
En los días con viento del sur, típicos del verano, las aproximaciones en el aeropuerto de Haneda suelen ser por LDA RWY22 y RWY23; es decir, para reducir el ruido en tierra, se hace un giro grande sobre la bahía de Tokio.
Sin embargo, en condiciones meteorológicas adversas, sí existen procedimientos ILS RWY22 y RWY23, pero ya no es posible girar dentro de la estrecha bahía de Tokio, por lo que hay que formarse en la cola mucho antes, sobre la zona urbana del noreste de Tokio.
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Despegue fallido y accidente del PA-46 Malibu con matrícula JA4060 en el aeropuerto de Chōfu
Anteriormente, este sitio presentó el aeropuerto de aviación general de Tokio, el Aeropuerto de Chofu (RJTF). En Notas de rodaje en el Aeropuerto de Chofu, Tokio y Segunda visita al día de puertas abiertas del Aeropuerto de Chofu, mostramos un buen sentimiento hacia este lugar.
Lamentablemente, el domingo pasado 26 de julio, un Piper PA-46-350P Malibu que acababa de despegar de aquí se estrelló tras solo unos veinte segundos, la aeronave cayó en una densa zona residencial, causando la muerte de 3 personas y 2 heridos graves.
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Aeropuerto Jiangbei de Chongqing inaugura nueva numeración de pista de rodadura
Al leer las noticias El aeropuerto de Chongqing Jiangbei habilita oficialmente nuevas numeraciones de pista de rodaje y la AIP 2015 Nr.08, la numeración de “doble letra” de las pistas de rodaje de este aeropuerto, muy criticada desde hace tiempo, finalmente se ha cambiado al formato estándar de “letra más número”, y comenzó a operar oficialmente a partir del 23 de julio.
Comparando los planos antiguos y nuevos del aeropuerto, primero veamos las numeraciones anteriores,
por ejemplo, los códigos de salida en la pista de rodaje frente al Apron son AJ, AH, AG, BE, BD, AF, AE, B1, BC, BB, BA,
no se percibe ningún patrón lógico; para los pilotos, buscarlos en las cartas aeronáuticas cada vez debía ser sin duda un esfuerzo enorme. -
Título: X-Plane 10 Global - Edición de descarga digital
X-Plane 10Pushback una versión de descarga digital, lo que significa que no necesitas comprar el DVD, simplemente cómpralo en línea y descárgalo directamente.
Según las instrucciones oficiales, después de la compra obtendrás una clave de producto de 24 dígitos; utilízala para descargar y ejecutar X-Plane, por lo que al iniciar ya no será necesario tener el primer DVD en la unidad óptica.
Fin