Cuaderno de un Entusiasta de la Simulación de Vuelo
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Carenado PA28 181 ARCHER II V3.2
No me había dado cuenta de que la línea de productos de Carenado para X-Plane se había actualizado. Después de leer la introducción en Aircraft Update : Carenado v3.1 X-Plane Fleet Overview, fui inmediatamente a descargarlo, solo para descubrir que la última versión del PA28 181 ARCHER II es la V3.2.
En comparación con la V3.0 de hace más de un año, las mejoras estéticas no parecen muchas, pero la mayor sorpresa debe ser la incorporación del piloto automático. Al añadir xap/panels/2 en la personalización del teclado, se puede abrir esta ventana.
Aunque las funciones son todavía muy básicas, al menos permite realizar un vuelo nivelado en línea recta de forma automática,
lo que hace los vuelos de paseo por el aire mucho más placenteros. -
Visita al Centro de Promoción de la Seguridad de JAL
Anteriormente escribí unas notas sobre el accidente aéreo del vuelo 123 de Japan Airlines (JAL123), y me quedó una impresión profundísima de este accidente, el con mayor número de fallecidos en un solo avión en la historia de la aviación. Para mejorar la concienciación sobre seguridad de sus empleados, JAL construyó expresamente el Centro de Promoción de la Seguridad en el edificio de mantenimiento de Haneda. En él exponen los restos del vuelo JL123, objetos personales de los pasajeros, etc., y además está abierto al público para que empresas y personas interesadas en la seguridad lo visiten.
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ANA Vuelo NH961 de Haneda (Tokio) a Pekín: Diario de viaje (Parte 1)
(Note: El vuelo NH961 embarca en la Terminal Internacional del Aeropuerto de Haneda. El aeropuerto de Haneda tiene 3 terminales, ¡no se vaya a la equivocada!)
Durante mis vacaciones de fin de año, tomé el vuelo NH961 de All Nippon Airways (ANA) de Tokio a Pekín. La experiencia fue bastante buena. A continuación, presento todo el proceso principalmente a través de fotografías.
Temprano, verifiqué la ruta en el AIP y la tracé en SkyVector,
Dado que quería fotografiar el área urbana de Tokio y el Monte Fuji, reservé un asiento en el lado izquierdo junto a la ventana. -
Título: Lanzado X-Plane 10.45 Beta 1
El blog oficial anuncia el lanzamiento de X-Plane 10.45 Beta 1. Aún no he tenido tiempo de instalarlo y probarlo, pero viendo las release notes, no hay demasiadas funciones nuevas; se centra principalmente en la corrección de errores. Las principales funciones nuevas son las siguientes:
- Esta versión añade 722 nuevos aeropuertos en 3D, por lo que el total de aeropuertos en 3D gratuitos alcanza los 2432. Sin embargo, según la lista, no parece haber cambios en la región de Asia Oriental.
- Se han actualizado los datos de navegación.
- Se ha modificado la tasa de desplazamiento en la dirección vertical en el campo de visión ampliado.
Entre las correcciones de errores más importantes se encuentran:
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Visita de nuevo a LUXURY FLIGHT
Hace poco volví a visitar LUXURY FLIGHT. El registro de mi visita anterior está en aquí. La primera vez fui principalmente por curiosidad, para ver cómo era su hardware, y como no había muchos clientes, charlar con el dueño fue muy agradable. Esta vez quería usar sus equipos para practicar el vuelo manual, así que elegí volar una hora en el simulador del Baron B58 y otra hora en el del 737 NG, practicando completamente bajo control manual.
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Fallo de Windows 3.1 causa el cierre temporal del aeropuerto de Orly LFPO
El Aeropuerto de París-Orly (LFPO), situado en las cercanías de París, es el segundo aeropuerto más concurrido de Francia. Sorprendentemente, ¡su sistema meteorológico todavía utiliza Windows 3.1, de hace más de 20 años!
El sistema de informes meteorológicos del aeropuerto de Orly se llama DECOR. El 7 de noviembre del mes pasado, a las 9:30 de la mañana, el sistema sufrió un fallo, lo que impidió que los controladores obtuvieran los datos de alcance visual en la pista para proporcionarlos a los pilotos. En ese momento, había niebla densa alrededor del aeropuerto, y sin el alcance visual en la pista, era imposible determinar si era posible despegar o aterrizar. Por lo tanto, desde las 9:30 hasta las 10:30, el aeropuerto se vio obligado a cerrar la pista, y 10 vuelos tuvieron que desviarse al Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle.
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Practicar aterrizajes con la trayectoria de vuelo 3D de X-Plane
Veo que siempre preguntan cómo practicar aterrizajes ILS, cómo alinearse con la emisora, la senda de planeo, etc. De hecho, X-Plane ha preparado una herramienta muy atenta para los jugadores – 3D Flight Path. Mientras se activa esta función, la práctica de aterrizajes ILS se vuelve muy sencilla.
El método de uso es muy simple: En X-Plane 10, selecciona Cycle 3-D Flight-Path en el menú Aircraft. En X-Plane 11, selecciona X-Plane Menu –> View –> “Cycle 3-D Flight Path”
Luego ajusta la frecuencia del NAV1 a la frecuencia ILS de la pista.
Mira desde el otro lado de la pista, X-Plane dibuja en el aire un esquema de la ruta de descenso basado en la señal ILS.
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Palanca de anulació n del tren de aterrizaje
Mira el producto de la palanca de control del despliegue y replegado del tren de aterrizaje del 737NG de Flightdeck, está fabricado con gran precisión, incluido este gatillo rojo de anulación del tren de aterrizaje (Landing Gear Override Trigger):
Por supuesto, en el mundo de la simulación de vuelo, este gatillo de anulación (Override Trigger) es solo un elemento decorativo y no cumple ninguna función real.
Entonces, ¿cuál es su propósito en la vida real? -
Vídeo de introducción a los simuladores Anabatic Simulation y LUXURY FLIGHT
Este año, el avance en el campo de la simulación de vuelo ha sido el contacto con algunos grandes simuladores, como el C172 modificado a partir de una aeronave real de Anabatic Simulation en Kioto, el A320 FBPT de JFlight en Yokohama, el 737 FBPT de LUXURY FLIGHT cerca de Haneda, y algunos que no son públicos, en resumen, me han abierto mucho los ojos.
Los simuladores presentados en este blog son de gran calidad y los dueños son muy profesionales, por lo que los recomiendo mucho a todos para que vayan a probarlos. Esta mañana, sin querer, encontré algunos videos de presentación interesantes (en japonés) en YouTube, producidos por algunos entusiastas de la simulación de vuelo muy profesionales (parece que trabajan en la empresa que desarrolla la serie de juegos “Soy controlador de tránsito aéreo”), que hacen que la presentación del sistema sea más fácil de entender, así que los comparto aquí.
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Frecuencia Especial de Salida: Un Nuevo Vistazo al Sistema Chino de Reportes Voluntarios de Seguridad Aérea SCASS
Revisar lo antiguo y aprender lo nuevo, fui a <a href=http://scass.hangankeji.com/pcToReportQuery.action?page=2&reportCode=&reportTitle=&reportTime=&reportType=0>SCASS para ver si había actualizaciones, y descubrí un caso interesante: <a href=http://scass.hangankeji.com/pcReportShow.action?allreportsId=1127>Cambio de frecuencia de control durante la salida. A continuación, copio el informe.
El informe original es el siguiente:
(Aeropuerto Internacional Capital de Pekín ZB)AA alrededor de las 8 de la mañana, pista 36R, el control de tierra y la torre notificaron a la tripulación que la frecuencia de salida se cambiaba a 121.1 y que podrían despegar.
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¿Qué es el Air Tug? -- Releyendo el Sistema de Informes de Seguridad de la Aviação de Japón ASRS
Eché un vistazo a las actualizaciones del ASRS. El resumen anterior está aquí.
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Esperando el empuje en el aeropuerto de Singapur, el suelo notificó: “Aeronave autorizada, pero esperamos AIR TUG.” La tripulación no entendió qué era AIR TUG y lo interpretó como esperar a que pasara otro Airbus. Resulta que AIR TUG significa remolcador o tractor de empuje, pero la tripulación no lo sabía, lo que causó un malentendido. Parece que diferentes países tienen nombres diferentes para muchas cosas, realmente es necesaria una terminología unificada.
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Título: Espectaculares vistas nocturnas del aeropuerto
El primer día del fin de semana largo, el tiempo estuvo bastante bien, así que fui al aeropuerto de Haneda a intentar fotografiar el paisaje nocturno. Gracias a la función de estabilización de imagen lateral de la Canon EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM Lens
, pude obtener imágenes estables incluso disparando a mano a 1/10 de segundo, lo cual fue una gran sorpresa.
A continuación adjunto algunas fotos, tomadas desde la plataforma de observación en la azotea de la Terminal 1.
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Problema de cierre anómalo de X-Plane en MacOS
Este problema lleva ocurriendo un tiempo; mi amigo pigaFly ya preguntó al respecto: cuando seleccionas un avión de un modelo diferente, X-Plane se cierra inesperadamente. No se había encontrado la causa, pero afortunadamente ayer el blog oficial publicó una solución: basta con actualizar el complemento SASL en la carpeta del avión.
El procedimiento concreto es descargar la versión más reciente desde el sitio web de SASL; por ejemplo, ahora mismo es SASL-v2.4.0, para obtener el archivo comprimido de SASL. Luego localiza la ruta del complemento SASL en la aeronave, por ejemplo ./Aircraft/General Aviation/Carenado PA28 Archer II v3/plugins/sasl. Tras sobrescribir la versión antigua con la más reciente, el problema queda resuelto.
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Echemos un vistazo a la tasa de nacionalización del MRJ
En la actualidad, diseñar y fabricar aviones consiste en seleccionar los productos necesarios de los principales proveedores de componentes, e integrar sistemas que van desde cientos de miles hasta más de un millón de piezas es algo muy normal. Una tasa de nacionalización del 100% no es necesaria en absoluto; basta con ver el ejemplo del MRJ para entenderlo.
Componentes Partes Región Proveedor Región Socio Slats, flaps, carenados, timón de dirección, elevadores, alerones, spoilers Slats, flaps,
carenados, timón de dirección, elevadores, alerones, spoilersTaiwán 汉翔航空工業股份有限公司 Taiwán AIDC Puertas Puertas Europa Airbus Helicopters Europa Airbus Helicopters Altavoces, controladores de comunicaciones, microteléfonos Altavoces, controladores, microteléfonos EE. UU. AvtechTyee América AvtechTyee Sistema de conductos de alta presión Conductos de alta presión Francia Daher Francia Daher Panel de control del techo, panel de control de la cabina Panel de control superior, panel de control de cabina EE. UU. Esterline América Esterline Sistema de limpiaparabrisas Sistema de limpiaparabrisas Francia Falgayras Francia Falgayras Ventanas de la cabina Ventanas de pasajeros Reino Unido GKN Aerospace Reino Unido GKN Aerospace Sistema de referencia inercial Sistema de referencia inercial EE. UU. Honeywell Aerospace América Honeywell Sistema de iluminación interior Iluminación interior Japón Koito Japón pequeña糸製作所 Carenado de cola Cono de cola EE. UU. LMI Aerospace América LMI Aerospace Estructura del fuselaje y rodamientos del sistema de control Estructura del fuselaje y rodamientos del sistema de control Japón Minebea Japón ミネベア Fabricación del fuselaje Fabricación del fuselaje Japón Mitsubishi Heavy Industries Japón 三菱重工 Sistema de actuación de superficies de vuelo Sistema de actuación de
control de vueloJapón Nabtesco Japón ナブテスコ Sistema hidráulico Sistema hidráulico EE. UU. Parker Aerospace América Parker Aerospace Parabrisas de la cabina Parabrisas EE. UU. PPG Aerospace América PPG Aerospace Motores, APU Motores
Unidad de potencia auxiliarEE. UU. Pratt & Whitney América Pratt & Whitney Instrumentos de vuelo, computadora de control de vuelo, sistema de control del piloto, sistema de compensación del estabilizador horizontal Aviónica,
computadora de control de vuelo,
sistema de control del piloto,
sistema de compensación del
estabilizador horizontalEE. UU. Rockwell Collins América Rockwell Collins Radomo Radomo Francia Saint-Gobain Francia SAINT-GOBAIN Sistema de conductos de baja presión Conductos de baja presión Reino Unido Senior Aerospace BWT Reino Unido Senior Aerospace BWT Cremallera, piñón Cremallera, piñón Japón Shimadzu Japón 島津製作所 Pilones de motor Pilones EE. UU. Spirit AeroSystems América Spirit Aerosystms Tren de aterrizaje Sistema de aterrizaje Japón Sumitomo Precision Products Japón 住友精密工業株式会社 Cortinas de cabina, alfombras Alfombras de suelo de cabina, cortinas Japón Tatsumura Textile Japón 龍村美術織物 Unidad de monitoreo de datos de vuelo Unidad de monitoreo de estado EE. UU. Teledyne Controls América Teledyne Controls Controladores de puertas, unidad de control del tren de aterrizaje Interfaz de puertas, tren de aterrizaje Reino Unido Ultra Electronics Controls Reino Unido Ultra Electronics Controls Aire acondicionado, protección contra explosiones, fuente de alimentación, dispositivos de alta sustentación, protección contra incendios, iluminación, varios equipos internos Sistema de aire acondicionado, sistema de protección contra explosiones,
sistema de alimentación, sistema de alta sustentación,
sistema de protección contra incendios, iluminación general,
equipos individuales (equipos eléctricos y mecánicos)EE. UU. UTC Aerospace Systems América UTC Aerospace Systems Equipos internos (incluidas cocina y baños), sistema de purificación de aguas residuales, asientos de clase económica, asientos de clase business, sistema de combustible, panel de control de tripulación Interior (incluida cocina y baño),
sistema de aguas residuales/potables, asientos económicos,
asientos premium, sistema de combustible,
panel de control de asistentesFrancia Zodiac Aerospace Francia Zodiac Aerospace Sitio web, soporte de selección de repuestos, monitoreo del fuselaje Portal web,
soporte de selección de repuestos,
monitoreo de estado del fuselaje, etc.EE. UU. Boeing América Boeing Simuladores de entrenamiento Entrenamiento Canadá CAE Canadá CAE Manuales Manuales Suecia SAAB Suecia SAAB Fin
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El hermoso avión ligero de hélice Cobalt Co50 Valkyrie
No podía creer lo que veía cuando vi la foto de este pequeño avión, ¿Realmente es un avión de hélice civil? Por su apariencia, ¡simplemente es un avión de combate furtivo!
Canard, doble deriva vertical, motor de hélice monomotor en la cola, cabina en forma de gota aerodinámica, instrumentos de vuelo de cristal, palanca de control lateral, todo es increíblemente genial, de verdad que no encuentro más adjetivos para expresar mis sentimientos.
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Seguimiento Global de Vuelos (GFT)
La Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones (CMR), convocada por la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) de las Naciones Unidas, tomó la decisión de reservar una frecuencia de radio específica para que la utilicen los sistemas de seguimiento de rutas de vuelo por satélite.
La nueva norma exige que las aeronaves de aviación civil emitan una señal informando de su posición al menos una vez cada 15 minutos, con implementación prevista para antes de noviembre de 2016.
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Mitsubishi Heavy Industries MRJ-200 vuelo de prueba exitoso
A las 9:35 de esta mañana, el prototipo de MRJ-200, desarrollado por Mitsubishi Heavy Industries, con número de cola JA21MJ, completó con éxito su primer vuelo en el aeropuerto de Nagoya. La aeronave obtuvo el permiso de vuelo de prueba del gobierno el 29 de octubre.
El vuelo de prueba fue transmitido en vivo por UStream. Justo estaba en el metro viendo el momento del rodaje y el despegue en mi iPhone, así que tomé capturas de pantalla para guardarlas como recuerdo. Al ser el primer vuelo, los objetivos de la prueba se centraron principalmente en el rendimiento básico de vuelo como el ascenso, descenso y giros izquierda/derecha, por lo que el tren de aterrizaje y los flaps se mantuvieron desplegados durante la hora y media del vuelo. La altitud máxima del vuelo fue de 15000 pies y la velocidad máxima de 150 nudos.
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Repaso de la Regleta de Vuelo ASA E6-B
Hoy es festivo, el “Día de la Cultura”, estoy descansando en casa y me acordé de aquella vez que hablamos sobre la Regla de Cálculo de Vuelo en LUXURY FLIGHT.
Supongo que he olvidado bastante su método de uso, así que decidí repasar la E6-B.
Los métodos de uso específicos están explicados en la base de datos de este sitio, así que no me extenderé aquí. <a href=/view1.php?file=doc/e6b-manual.pdf>Manual de uso de la ASA E6B (Chino simplificado) ASA E6B Computer Instruction Manual (Inglés)
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Tour aéreo por Hawái 2015 (Vuelo real)
He tenido una semana laboral muy ajetreada, trabajando horas extras hasta las 10 PM varios días seguidos, así que este fin de semana me relajaré, veré los paisajes de Hawái que tomé hace unos meses y aliviaré la fatiga física.
La compañía con la que realicé este vuelo se llama Noah Flying. Su negocio principal son los vuelos chárter comerciales y la capacitación de pilotos, pero para promocionarse, también realizan vuelos panorámicos, utilizando un C172. El dueño de la compañía es japonés; antes volaba el Boeing 737 en una aerolínea y luego abrió su propia compañía en el aeropuerto de Honolulu.
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Instalación y pruebas de la nueva versión 2.0 de GMAP FOR X-PLANE
Hace mucho tiempo escribí una introducción del complemento: GMAP FOR X-PLANE (FREE MOVING MAP), pero ahora que esta versión del complemento se ha actualizado, el método de instalación es muy diferente al de antes, así que voy a registrar brevemente cómo usar la nueva versión.
Primero descarga el complemento de comunicación Network Pack X-Plane Plugin 1.1, haz clic en el enlace de Network Pack X-Plane Plugin 1.1 para obtener el paquete de descarga, y después de descomprimirlo obtendrás el directorio FSWidgetsGMap. Mueve ese directorio al directorio de complementos X-Plane/Resources/plugins, es decir, X-Plane/Resources/plugins/FSWidgetsGMap.