Cuaderno de un Entusiasta de la Simulación de Vuelo
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Acerca de las nuevas características de X-Plane 10.50
Por la mañana recibí un correo de los desarrolladores presentando las nuevas funciones de X-Plane 10.50, así que haré una breve introducción a continuación.
Respecto a las aeronaves estáticas en el aeropuerto, aunque aumentan el realismo, a veces bloquean el camino y tampoco son muy inteligentes. Por lo tanto, en la nueva versión, los desarrolladores de aeropuertos no necesitarán colocar las aeronaves estáticas personalmente, sino que solo necesitarán configurarlo, y el sistema se encargará de todo lo demás.
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Garmin Pilot ahora es compatible con X-Plane 10
Garmin Pilot es una famosa aplicación para iPad utilizada por pilotos, que ofrece numerosas funciones como cartas aeronáuticas, planes de vuelo, mapas topográficos, PFD y conexión a receptores ADS-B. La última versión 8.1, lanzada este mes, comenzó a soportar X-Plane 10, por lo que ahora también puedes practicar el uso de Garmin Pilot en casa. Por lo tanto, lo instalé de inmediato y aprendí brevemente cómo usarlo.
La configuración en X-Plane se encuentra dentro de Net Connections.
La configuración en la aplicación es la siguiente; simplemente activa “Use X-Plane Position”, es muy sencillo.
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Título: CP+ 2016 Exposición de Equipamiento Fotográfico
He asistido a la feria CP+ de equipos de fotografía desde 2011, y este es ya mi sexta vez. Aquí tenéis mis impresiones sobre el año pasado – CP+ 2015 Feria de Equipos de Fotografía y Conferencia de Fotografía Aérea.
Tengo la sensación de que cada año hay más visitantes. En una época en la que el entorno económico está relativamente deprimido, el mercado de las cámaras sigue siendo bastante dinámico, por lo que la gestión de la feria CP+ es todo un éxito.
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Plugin de Tráfico X-Life
No he escrito sobre temas relacionados con X-Plane durante más de un mes, hoy voy a presentar brevemente este complemento de tráfico X-Life que acaba de salir. ¡Es un producto del famoso JARDesign, actualmente en fase beta, pero totalmente gratuito! Su eslogan publicitario es el siguiente: X-Plane 10 traffic plugin Windows / MAC OS 64 bit Plugin by JARDesign Group … You Are Not Alone In The Sky!
Surely you were bored in the empty sky, not watching the traffic aircraft around, independently choosing a runway to take off, checking the weather without ATIS, giving yourself clearance to land in an empty airport e.t.c.
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¿Para qué sirve el puerto estático en el estabilizador vertical?
Esta foto de un Boeing 777 de ANA con la librea de Star Alliance fue tomada en la Terminal 2 del Aeropuerto de Haneda.
Si se observa cuidadosamente el Estabilizador Vertical,
se pueden ver dos pequeños círculos blancos en el borde de ataque.Si ampliamos la foto, aunque no es muy clara, todavía se puede leer el texto “Static Port” a la izquierda del círculo,
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Título: ¿Cuánto combustible se prepara para una hora de vuelo?
Otro día de baja presión, con lluvia interminable, no es ideal para salir, así que me quedé en casa organizando fotos. Descubrí esta que tomé hace unos meses en la plataforma de observación de la Terminal 2 del Aeropuerto de Haneda, El personal de tierra de Obbli estaba repostando un Boeing 787-9 de ANA para el vuelo Tokyo-Osaka,
A la izquierda, una piloto estaba realizando la inspección de revisión de la aeronave. -
Sistema de Aumentación Basado en Tierra (GBAS) y Sistema de Aterrizaje por Navegación por Satélite (GLS)
GBAS: Sistemas de Augmentación Basados en Tierra (Ground-Based Augmentation Systems), un sistema satelital de augmentación de navegación en el que la información de augmentación del receptor de usuario proviene de transmisores terrestres, que incluye el sistema de constelación de satélites de navegación espacial, el sistema de augmentación terrestre y el sistema de receptor a bordo.
GLS: Sistema de Aterrizaje GBAS (GBAS Landing System), un sistema de aterrizaje satelital basado en la mejora del rendimiento de navegación de GBAS, que incluye el sistema GBAS para realizar aproximaciones de precisión y aterrizajes, así como las funciones de aeronaves relacionadas.
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Título: ILS de la pista 22 y la pista 23 en Haneda dentro de una baja presión invernal
El verano pasado escribí sobre el poco común uso del ILS en las pistas RWY22 y RWY23 del Aeropuerto de Haneda, hoy una fuerte depresión barométrica que se ha formado en el Mar de Japón ha barrido el país, con vientos del sur soplando con fuerza, dando una pequeña sensación de tifón.
Por la mañana, al revisar flightradar24, descubrí que el ILS de las pistas 22 y 23 de Haneda se había activado nuevamente, para los despegues se utilizaron las 16L y 16R.
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Fotografía de aviones al atardecer
En general, las horas alrededor del amanecer y el atardecer son el mejor momento para la fotografía, ya que la luz en ese momento es suave y cálida, y la luz solar, tras refractarse a través de la atmósfera y proyectarse en las nubes, a menudo permite obtener una cierta belleza misteriosa.
A continuación, adjunto algunas fotos tomadas recientemente; especialmente me gustan estas dos con el Monte Fuji de fondo.
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Increíble Control de Tráfico Aéreo de Corea
Estuve revisando de nuevo el Sistema Chino de Reportes Voluntarios de Seguridad Aérea SCASS para ver si había novedades, y me encontré con este increíble <a href=http://scass.hangankeji.com/pcReportShow.action?allreportsId=1139>Peligro derivado de un descenso prematuro y la transferencia de control. A continuación, transcribo el informe. El informe original es el siguiente:
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Visita a ontop, la tienda de artículos de aviación considerada la única en la región de Kansai
¡Feliz Año Nuevo Chino del Mono!
La semana pasada fui a Osaka por trabajo, como la reunión terminó bastante temprano, no tenía prisa por volver a casa, así que me pasé por esta famosa tienda de artículos de aviación Ontop. Al fin y al cabo está muy cerca, toma el metro de la “Línea Sakaisuji del Metro de Osaka” y baja en la estación “Ebisucho”, saliendo por el A1B, camina 2 minutos hacia el norte y llegarás.
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Impacto de los lanzamientos de cohetes de Corea del Norte sobre la aviación civil
En la mañana de hoy (7 de febrero), Corea del Norte llevó a cabo un lanzamiento de satélite utilizando un cohete, así que analicemos el impacto de este evento en la aviación.
El 3 de febrero, las autoridades de Corea del Sur publicaron el NOTAM (Aviso a los Aeronavegantes),
030946 RKRRYNYX (A0170/16 NOTAMN Q)RKRR/QRPCA/IV/NBO/W/000/999/ 3542N12442E030 A)RKRR B)1602072230 C)1602250330 D)2230-0330 E)TEMPO PROHIBITED AREA ACT DUE TO MISSILE LAUNCHING BY DPRK : AREA BOUNDED BY 360400N1243000E-360400N1245400E -351900N1245400E- 351900N1243000E TO THE BEGINNING. RMK : MISSILE DEBRIS WILL FALL IN THIS AREA. F)SFC G)UNL)
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Uso del AIP de China (Aeronautical Information Publication)
Después de más de un año usando el sitio web de AIP de China (Aeronautical Information Publication), han cambiado su política; ahora los usuarios particulares no pueden consultar gratuitamente las cartas aeronáuticas más recientes, lo cual es una verdadera lástima.
Sin embargo, parece que los datos de 2015 siguen accesibles, por ejemplo: eaipchina.cn/Version/201512 www.aipchina.org/Version/201512 Aunque no sé si permanecerán abiertos en el futuro, al menos por ahora todos pueden seguir consultándolos gratuitamente.
Además, he encontrado una aplicación para dispositivos móviles llamada eAIP-China: eAIP-China para iOS, eAIP-China para Android. También permite ver las cartas aeronáuticas de China. Aunque no es un producto disponible oficialmente en la App Store, parece que se puede consultar gratuitamente. Los amigos que tengan iPhone o iPad también pueden probarla.
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¿Hubo una aproximación anómala cerca del aeropuerto de Haneda hoy?
Vi este mensaje en Twitter, así que lo busqué. Las grabaciones de ATC de ese momento se pueden escuchar en liveatc, alrededor del minuto 26:30. Sin embargo, la calidad de este audio no es muy buena, ya que mezcla las grabaciones de la Torre y el TCA, con las inserciones de las conversaciones del TCA, por lo que no se puede escuchar todo el proceso.
La situación fue más o menos así: Al venir desde el norte, el vuelo DLH716 de Lufthansa (747-8) debía aterrizar en la Pista 34R. Pero posiblemente porque el piloto consideraba que la 34L está más cerca de la Terminal Internacional, preguntó a la Torre si podían cambiarse a la 34L, y al parecer la Torre también accedió.
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Título: El sitio web comienza a admitir HTTPS
Recientemente, los sitios web con SSL se han convertido en la corriente principal, dado que toda la comunicación HTTP se cifra, proporcionando a los visitantes una mayor sensación de seguridad.
Además, empresas como Google han comenzado a mejorar la evaluación de los sitios HTTPS, otorgándoles una posición prioritaria en los resultados de búsqueda.
Para adaptarme a esta tendencia, he instalado un certificado SSL en este sitio y he cambiado la dirección de acceso predeterminada a HTTPS. Por supuesto, el acceso mediante HTTP sigue funcionando como antes.
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Regulaciones de navegación GPS
Revisé las actualizaciones del AIP japonés y encontré una nueva adición a la siguiente regulación de navegación GPS, «AIC Nr 004/16 Operational Standard for the use of GPS when flying under Instrument Flight Rules GPS をinstrumento飛行方式に使用する運航の実施基準» El contenido es el siguiente:
«1-3 GPSの航法上の位置付け GPS は、単独で航法に使用するために必要なレベルの性 能要件をFin全には充足していないため、必要に応じ補強する ことが求められる。 1-4 GPSを航法に使用できない飛行の範囲 精密進入によるinstrumento進入方式においては、 GPSを航法に 使用できないものとする。ただし初期進入セグメントにおい て衛星航法装置を使用し て飛行することが認められている 場合に、当該初期進入セグメントを衛星航法装置を使用して 飛行する場合を除く。
1-3 Política para el uso de GPS Debido a que el GPS no cumple completamente con los requisitos de rendimiento aplicables a un único medio de navegación, deberá ser complementado para ser utilizado en navegación, si es necesario.
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Pantallas externas económicas para X-Plane
Hace unos años, presenté cómo configurar pantallas múltiples en X-Plane, es decir, el método de conectar múltiples computadoras a través de una red de área local. Sin embargo, tener que iniciar dos máquinas cada vez es muy problemático, así que generalmente no uso este método.
Luego pensé: ¿qué tal si conecto el iPad y el Mac, y uso el iPad como una pantalla de instrumentos? ¿No sería más conveniente?
En general, al usar un monitor adicional, el complemento gratuito XHSI es el más común, muy conveniente para mostrar instrumentos de cabina de cristal como el ND. Sin embargo, por lo general uso aviones de hélice pequeños, así que instrumentos tan avanzados no son necesarios, y no hay necesidad de gastar dinero para comprar un nuevo monitor.
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Título: Uso del mapa de simbrief.com para consultar rutas y waypoints
Anteriormente recomendé usar <a href=simbrief.com, la herramienta de consulta de rutas más potente de la historia para planificar rutas, Recientemente descubrí que su función de mapas también es excelente; la información de los puntos de ruta (waypoints) y otros datos se muestra en una sola pantalla.
Por ejemplo, si solo se trata de ver la ruta, <a href=SkyVector es realmente suficiente, Mirando la pantalla de simbrief.com de abajo, no tiene una gran ventaja,
Pero si se selecciona la opción “AIRWAY” en la barra de herramientas de la parte superior de la pantalla,
los puntos de ruta se muestran inmediatamente, -
Tren de aterrizaje principal central no desplegable
Vi en internet una explicación que mencionaba que el MD-11 tiene un tren de aterrizaje adicional entre los trenes principales izquierdo y derecho. Este tren de aterrizaje generalmente permanece desplegado durante el despegue y el aterrizaje. Sin embargo, a veces cuando la aeronave va vacía, este tren de aterrizaje no necesita ser desplegado; los demás trenes de aterrizaje son suficientes para absorber el impacto del aterrizaje, por lo que这样做能 reducir el desgaste de los neumáticos, lo que contribuye a ahorrar costos de mantenimiento.
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Crónica de un viaje en el vuelo NH961 de All Nippon Airways Haneda-Pekín (Parte 2)
(Nota: El vuelo NH961 embarca en la Terminal Internacional del aeropuerto de Haneda. El aeropuerto de Haneda tiene 3 terminales, ¡no se vayan a la equivocada!)
Continuando con la <a href=parte anterior, el vuelo se dirige hacia el oeste sobre el cielo de Tokio, con el centro de Tokio justo debajo. Se pueden ver claramente varios puntos de referencia obvios, como la Bahía de Tokio en la esquina superior izquierda, el Palacio Imperial rodeado por un foso en el centro de la izquierda, el Tokyo Dome en la parte inferior central, la Akasaka Palace y Roppongi en el centro, y el Santuario Meiji a la derecha, entre otros.
