Seguridad Aérea
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Impacto de la huelga del sindicato de controladores aéreos franceses en el ATC
¿Qué sucede cuando los controladores aéreos se declaran en huelga?
Por supuesto, es de prever que no se puedan realizar despegues ni aterrizajes cerca de los aeropuertos y que el espacio aéreo quede cerrado.
Por ejemplo, hoy el sindicato de controladores aéreos franceses ha convocado una huelga. Si consultamos las noticias en el European Network Operations Portal:
Efectivamente, toda Francia aparece en rojo.
Echemos un vistazo también al último NOTAM 0502/16 en el mismo sitio web.
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Increíble Control de Tráfico Aéreo de Corea
Estuve revisando de nuevo el Sistema Chino de Reportes Voluntarios de Seguridad Aérea SCASS para ver si había novedades, y me encontré con este increíble <a href=http://scass.hangankeji.com/pcReportShow.action?allreportsId=1139>Peligro derivado de un descenso prematuro y la transferencia de control. A continuación, transcribo el informe. El informe original es el siguiente:
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Impacto de los lanzamientos de cohetes de Corea del Norte sobre la aviación civil
En la mañana de hoy (7 de febrero), Corea del Norte llevó a cabo un lanzamiento de satélite utilizando un cohete, así que analicemos el impacto de este evento en la aviación.
El 3 de febrero, las autoridades de Corea del Sur publicaron el NOTAM (Aviso a los Aeronavegantes),
030946 RKRRYNYX (A0170/16 NOTAMN Q)RKRR/QRPCA/IV/NBO/W/000/999/ 3542N12442E030 A)RKRR B)1602072230 C)1602250330 D)2230-0330 E)TEMPO PROHIBITED AREA ACT DUE TO MISSILE LAUNCHING BY DPRK : AREA BOUNDED BY 360400N1243000E-360400N1245400E -351900N1245400E- 351900N1243000E TO THE BEGINNING. RMK : MISSILE DEBRIS WILL FALL IN THIS AREA. F)SFC G)UNL)
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¿Hubo una aproximación anómala cerca del aeropuerto de Haneda hoy?
Vi este mensaje en Twitter, así que lo busqué. Las grabaciones de ATC de ese momento se pueden escuchar en liveatc, alrededor del minuto 26:30. Sin embargo, la calidad de este audio no es muy buena, ya que mezcla las grabaciones de la Torre y el TCA, con las inserciones de las conversaciones del TCA, por lo que no se puede escuchar todo el proceso.
La situación fue más o menos así: Al venir desde el norte, el vuelo DLH716 de Lufthansa (747-8) debía aterrizar en la Pista 34R. Pero posiblemente porque el piloto consideraba que la 34L está más cerca de la Terminal Internacional, preguntó a la Torre si podían cambiarse a la 34L, y al parecer la Torre también accedió.
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¿Qué es el Air Tug? -- Releyendo el Sistema de Informes de Seguridad de la Aviação de Japón ASRS
Eché un vistazo a las actualizaciones del ASRS. El resumen anterior está aquí.
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Esperando el empuje en el aeropuerto de Singapur, el suelo notificó: “Aeronave autorizada, pero esperamos AIR TUG.” La tripulación no entendió qué era AIR TUG y lo interpretó como esperar a que pasara otro Airbus. Resulta que AIR TUG significa remolcador o tractor de empuje, pero la tripulación no lo sabía, lo que causó un malentendido. Parece que diferentes países tienen nombres diferentes para muchas cosas, realmente es necesaria una terminología unificada.
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Últimos avances sobre la desaparición del vuelo MH370 y el flaperón
El resto del flaperón encontrado en la isla francesa de Reunión, ubicada en el extremo suroeste del océano Índico, es muy probable que pertenezca al vuelo MH370 de Malaysia Airlines, que desapareció el año pasado.
BREAKING Is this piece found this morning could be flaps of ? https://t.co/MlhHe6Px4F pic.twitter.com/FyRC4L7X9e
— AirLive.net (@airlivenet) July 29, 2015Según la inscripción “657BB” en los restos, este debería ser el “Flaperon” (Flaperon) del borde de ataque del ala izquierda del Boeing 777,
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Despegue fallido y accidente del PA-46 Malibu con matrícula JA4060 en el aeropuerto de Chōfu
Anteriormente, este sitio presentó el aeropuerto de aviación general de Tokio, el Aeropuerto de Chofu (RJTF). En Notas de rodaje en el Aeropuerto de Chofu, Tokio y Segunda visita al día de puertas abiertas del Aeropuerto de Chofu, mostramos un buen sentimiento hacia este lugar.
Lamentablemente, el domingo pasado 26 de julio, un Piper PA-46-350P Malibu que acababa de despegar de aquí se estrelló tras solo unos veinte segundos, la aeronave cayó en una densa zona residencial, causando la muerte de 3 personas y 2 heridos graves.
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Informe de datos sobre el accidente del vuelo GE235 de TransAsia Airways
Ayer, el Consejo de Seguridad de Vuelo de Taiwán publicó el Informe de datos fácticos del accidente del vuelo GE235 de TransAsia Airways (en inglés) y el archivo de presentación de la conferencia de prensa (en chino). En comparación con el resumen anterior, el nuevo informe contiene datos muy detallados, pero como está en inglés, no lo leí completo y solo elegí algunas partes de mi interés para revisar.
Primero miré la presentación en chino. El punto fatal está aquí:
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Leer el informe del Sistema de Reporte de Seguridad de Aviación de Japón (ASRS)
Anteriormente presenté el Sistema de Reporte de Seguridad de Aviación (ASRS) de China continental y Taiwán. Recientemente, también ha comenzado el ASRS de Japón. Su sistema se llama Sistema de Reporte Voluntario de Seguridad de Aviación (Voluntary Information Contributory to Enhancement of the Safety), abreviado como VOICES. Su sistema de registro utiliza una URL diferente, que se encuentra aquí.
Actualmente, VOICES ha publicado dos retroalimentaciones de información, publicadas en el sitio web de forma trimestral: la n.º 2014-001 de diciembre del año pasado y la n.º 2014-002 de marzo de este año. Al leerlas, descubrí que la información aquí, además de reflejar problemas, también incluye muchas reflexiones e intercambio de información por parte del personal de aviación, lo que quizás tenga que ver con la idiosincrasia nacional.
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Otro incidente de intrusión en pista en Okinawa
Ayer se produjo otro grave error de control en el aeropuerto de Naha, Okinawa. Dado que acabo de resumir el incidente en el que un A319 de China Eastern invadió la pista del aeropuerto de Naha, Okinawa, esto ha generado cierta desconfianza hacia la parte de Okinawa.
Por supuesto, habrá que esperar al informe oficial para conocer los detalles; tal vez no sea imposible esperar 2 o 3 años. Así que por ahora haré un breve resumen basado en los informes de los medios. Informe de NHK Informe de Mainichi Shimbun <a href=http://www.jiji.com/jc/zc?k=201506/2015060300800>Informe de la Agencia de Comunicación Jiji
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Incidente del A319 de China Eastern invadiendo la pista del aeropuerto de Naha, Okinawa
El 5 de julio de 2012, un A319 de China Eastern Airlines (número de serie B2332, vuelo 2046) invadió por error la Pista del aeropuerto de Naha, Okinawa, lo que provocó que un A320 de Japan Asia Airways (número de serie JA01AJ) en Descenso final tuviera que realizar una maniobra de motor y ascendente (Go Around).
El 28 de mayo, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón publicó el reciente informe de investigación. Hago un breve registro aquí. El informe detallado se encuentra aquí. Son 33 páginas en total, no es muy largo, se puede leer en un momento.
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Accidente de falla en el aterrizaje del vuelo OZ162 de Asiana Airlines
El 14 de abril de 2015, a las 20:05, el vuelo OZ162 de Asiana Airlines desde el aeropuerto de Incheon (Corea) al aeropuerto de Hiroshima (Japón), mientras realizaba el procedimiento de llegada estándar (STAR) utilizando navegación de área (RNAV), aterrizaba en la pista 28 por el este del aeropuerto de Hiroshima; debido a que la altitud de vuelo era inferior a la altitud estándar, chocó contra la antena del localizador del ILS a 325 metros del umbral de la pista. Después de tocar tierra, el avión salió de la pista, derrapó y giró unos 180 grados, deteniéndose finalmente en la zona de césped fuera de la pista.
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Venta benéfica de caridad de JAL y Santuario de Aviación
JAL organizó una venta benéfica de caridad en la terminal del aeropuerto de Haneda, con el objetivo de apoyar la reconstrucción económica de las zonas afectadas por el gran terremoto de hace 4 años.
Por supuesto, los artículos de la venta estaban todos relacionados con la aviación. Los más grandes incluían asientos de avión de pasajeros, a 50.000 yenes el juego, y eran muy solicitados.
También había algunos modelos de aviones; los grandes eran a escala 1/50 y costaban unos 100.000 yenes, siendo objetos de colección para los entusiastas de la aviación.
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Harrison Ford y el entrenador Ryan PT-22
El famoso actor de Hollywood Harrison Ford pilotaba un pequeño avión que se estrelló en Santa Monica, California. Desde hace mucho tiempo se sabe que Harrison Ford es un muy famoso piloto de aviación general, y suele volar con frecuencia en el aeropuerto Municipal de Santa Monica. ¡No esperaba que ocurriera un accidente tan grave! Afortunadamente, su experiencia de piloto es rica y logró realizar un aterrizaje de emergencia con éxito; realmente es una suerte dentro de la desgracia.
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Accidente del vuelo GE235 de TransAsia Airways
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Informe de investigación sobre el roce de la cola del Boeing 777 de Japan Airlines
El 31 de marzo de 2012, en el aeropuerto de Haneda, RWY34L, ocurrió un accidente de cola rozando la pista (tailstrike) involucrando un JAL 777-200ER (número de fuselaje JA701J), cuando la aeronave se encontraba en una fase de motor y aire (go-around) posterior al aterrizaje.
El día 18 de este mes, la Junta de Seguridad del Transporte de Japón publicó el <a href=http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2039>informe de investigación. Tras leerlo, me parece que tiene bastante valor de referencia.
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El accidente aéreo del vuelo JL123 de Japan Airlines -- Notas recientes de lectura 20141024
He leído recientemente este libro de no ficción: 墜落の夏 日航123便事故全記録.
que registra de manera exhaustiva todos los aspectos del desastre aéreo del vuelo 123 de Japan Airlines (JAL123), provocando una profunda reflexión.Sobre este desastre aéreo, la explicación de Wikipedia es muy detallada respecto al proceso y las causas del accidente, así que aquí extraeré un resumen: El desastre aéreo del vuelo 123 de Japan Airlines fue un accidente provocado por el desprendimiento de la sección de cola debido a una reparación inadecuada en un vuelo de Japan Airlines desde el Aeropuerto de Haneda en Tokio hasta el Aeropuerto de Itami en Osaka. El 12 de agosto de 1985, a las 18:56 hora de Tokio, el Boeing 747SR-146 propiedad de JAL, que transportaba a 509 pasajeros y 15 miembros de la tripulación, se estrelló en la cresta de la montaña Takamagahara, cerca del pueblo de Ueno, condado de Tano, prefectura de Gunma (a unos 100 km de Tokio). A pesar de que las labores de búsqueda y rescate locales sufrieron retrasos graves, cuatro mujeres sobrevivieron milagrosamente 17 horas después del accidente, incluyendo una auxiliar de vuelo fuera de servicio, una madre y su hija, y una niña de 12 años. Los otros 520 pasajeros (incluyendo 21 pasajeros no japoneses) murieron, incluyendo la famosa cantante Kyu Sakamoto y una mujer embarazada. Dado que el avión accidentado Boeing 747SR era un modelo de corto alcance y alta capacidad diseñado específicamente para rutas domésticas en Japón, y tenía una configuración de asientos de clase económica con una proporción muy alta, el número de pasajeros era mucho mayor que el de aviones equivalentes, convirtiendo a este accidente en el más mortífero de la historia de la aviación en el que solo estuvo involucrada una sola aeronave.
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Vuelo 5017 de Air Algérie pierde contacto y se estrella
¿Qué le pasa a la industria de la aviación este año? Los grandes accidentes aéreos se suceden uno tras otro, y resumirlo deja realmente un mal sabor de boca…
El 24 de julio de 2014, el vuelo AH5017 de Air Algérie perdió el contacto 50 minutos después del despegue. El vuelo partió del Aeropuerto de Uagadugú (OUA/DFFD) en Uagadugú, capital de Burkina Faso, con destino al Aeropuerto Houari Boumediene de Argel (ALG/DAAG) en Argelia, capital del país. El vuelo era operado por la aerolínea española SwiftAir, utilizando un avión McDonnell Douglas MD-83.
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Título: El vuelo GE222 de TransAsia Airways en Taiwán, falla del aterrizaje forzado del ATR72 (actualizado el 2014/12/27)
Hoy, el vuelo GE222 de TransAsia Airways (que sale diariamente a las 16:00 desde Kaohsiung KHH/RCKH y llega a las 16:35 a Magong MZG/RCQC en Penghu) sufrió un grave accidente; según los informes, de los 54 pasajeros y 4 tripulantes a bordo, 47 fallecieron y 11 resultaron heridos.
Según los medios de comunicación综合, debido a la influencia del huracán de hoy, el vuelo se retrasó hasta las 17:43 para despegar y no pudo aterrizar debido al clima, permaneciendo en órbita. No fue hasta las 19:06 cuando el aeropuerto de Magong recibió una solicitud de motorizado (Go-around) de la aeronave, pero poco después se perdió el contacto y desapareció del radar.
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Seguimiento del accidente del vuelo OZ214 de Asiana Airlines
El accidente del vuelo 214 de Asiana Airlines (OZ214/AAR214) fue un incidente de aviación ocurrido el 6 de julio de 2013. El vuelo 214 de Asiana Airlines, operado por un Boeing 777-200ER, despegó del Aeropuerto Internacional de Incheon, Corea del Sur, y se estrelló al aterrizar en su destino previsto, el Aeropuerto Internacional de San Francisco, EE. UU. A bordo viajaban 291 pasajeros y 16 tripulantes. El accidente causó un total de 3 muertes y 181 heridos.