Noticias Aéreas
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Título: Solicitud de quiebra y reestructuración de TAM Airlines
Hoy me entristeció mucho una noticia: Skymark Airlines, la tercera aerolínea más grande de Japón y mi favorita, solicitó hoy la protección por bancarrota.
La causa principal de la deteriorada situación de Skymark Airlines es la fuerte caída del tipo de cambio del yen, lo que alteró los planes de la compañía para la ruta internacional del A380 (Haneda-Nueva York). Hablando claro: en estos dos años el gobierno japonés ha estado impulsando el “Abenomics”, devaluando artificialmente el tipo de cambio del yen, lo que hizo que la compañía no pudiera permitirse comprar el A380 bajo ninguna circunstancia. El julio del año pasado notificaron a Airbus la rescisión del contrato, pero se les exigió el pago de una indemnización millonaria. Desde entonces, las noticias negativas sobre esta compañía no han parado. Por supuesto, Skymark también hizo grandes esfuerzos, pero no hubo remedio. Ayer finalmente tomaron la decisión de solicitar la bancarrota y el carismático ex presidente, Shinichi Nishikubo, renunció. El nuevo presidente declaró que los fondos actuales no son un problema y que esto no afectará el funcionamiento normal de los vuelos, pero, sinceramente, me siento un poco inseguro al respecto.
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El A320 de Starflyer también ha obtenido la calificación RNP AR
<a href=Star Flyer anunció recientemente que sus 7 aviones A320 han obtenido la calificación RNP AR, con números de cola JA07MC, JA08MC, JA09MC, JA20MC, JA21MC, JA22MC y JA23MC. Esto también marca la primera vez que un A320 propiedad de una aerolínea japonesa obtiene esta calificación. Las operaciones RNP AR comenzaron ayer.
Según el comunicado, por ejemplo, el siguiente diagrama muestra la aproximación ILS actual en el Aeropuerto de Kitakyushu:
Mientras que después de usar RNP AR:
La distancia de vuelo se puede reducir en 27 millas náuticas (50 kilómetros), el tiempo de vuelo se acorta entre 7 y 8 minutos, y por lo tanto se pueden ahorrar 130 kilogramos de combustible.
Además, dado que la ruta curva está sobre el mar, en comparación con el ILS anterior que vuela sobre tierra, no hay impacto de ruido en el suelo, lo que realmente es matar dos pájaros de un tiro. -
Red Bull Air Race Chiba 2015
El Campeonato Mundial de Red Bull Air Race tendrá una etapa en Japón el próximo año, en Makuhari, Chiba, geográficamente muy cerca de Tokio, realmente me gustaría ir a verlo.
A continuación, algunas noticias oficiales: Publicación de noticias Red Bull Air Raceが日本とロシアで初開催へ Información sobre precios de entradas, etc. 世界最速のモータースポーツ 日本初開催決定！
Para comprar entradas se puede reservar a través del sitio web oficial y l-tike, aparentemente a partir de diciembre.
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Personal de tierra propenso a lesionarse
Hoy por la mañana, de nuevo vi en Sina Weibo una noticia sobre el personal de mantenimiento en tierra que sufrió lesiones oculares por la fuerte luz procedente de una aeronave, recordando que anteriormente también había visto incidentes similares en el Sistema de Reporte Voluntario de Seguridad de Aviación (ASRS), de verdad espero que este tipo de desgracias puedan terminar.
Según lo registrado en Weibo, el 8 de septiembre en el aeropuerto de Changchun, las luces de giro del tren de aterrizaje de un A320 no se apagaron, y luego se encendieron repentinamente las luces de rodaje para el despegue, lo que provocó que el personal de mantenimiento en tierra que dirigía la posición de estacionamiento sufriera lesiones en la retina y necesitara hospitalización; dicho Weibo también reveló que el 5 de mayo en el aeropuerto de Hongqiao, una aeronave no apagó las luces de rodaje durante todo el tiempo, la luz fuerte no solo afectó la guía en tierra del personal de mantenimiento, sino que también causó un gran daño a la visión humana, pero parece que el capitán al mando no tenía el conocimiento correspondiente sobre esto.
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Pista C del Aeropuerto de Haneda alargada 360 metros
La Dirección de Aviación del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón ha anunciado que, a partir del 11 de diciembre de 2014, se ha ampliado en 360 metros la Pista C (es decir, 34R/16L) del Aeropuerto de Haneda. Por consiguiente, la posición de despegue está situada más al sur que la actual, alcanzando la pista una longitud total de 3360 metros.
La ventaja de la pista alargada es que permite utilizar un mayor peso de despegue, especialmente para los vuelos internacionales, lo que incrementa la cantidad de combustible y la carga de pasajeros y mercancías. Al mismo tiempo, despegar desde una posición más alejada hacia el lado del mar también ayuda a reducir el ruido en tierra. -
Vuelo redondo a Japón en 2 días: Gran comparativa de 6 aerolíneas
Anteriormente presenté un proyecto de viaje poco convencional: JAL Island Hopping, un singular proyecto turístico de viajes en avión de JAL, que ofrecía a los entusiastas de la aviación la oportunidad de volar puro durante dos días completos, transitando entre diversas islas.
Hoy he descubierto un proyecto similar organizado por ANA (All Nippon Airways), llamado "～国内線６社乗り比べ、日本一周旅行2日間～ANA＋全コードシャア提携エアライン利用のスペシャル企画" También es muy interesante, así que os lo presento.
Intentando traducir el nombre de este proyecto de viaje al chino, “2天内环游日本 连continuación乘坐国内线 6家航空公司大比拼 全日空运营 合作航空公司共享代码之特别企划” (En dos días dar la vuelta a Japón, volando ininterrumpidamente con 6 aerolíneas de rutas nacionales, una gran competición organizada por ANA y aerolíneas asociadas en código compartido). Vaya, qué nombre tan largo… Aunque, como su propio nombre indica, es bastante fácil de entender, ¿no? No hace falta que lo explique.
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Promoción de Cathay Pacific para entusiastas de la aviación: viajes de ida y vuelta entre Japón y Hong Kong por poco más de mil
Cathay Pacific lanzó desde este miércoles 17 de septiembre una promoción con descuentos en varias rutas. Diseñadas para viajes de ida y vuelta el mismo día, está claro que el objetivo son los entusiastas de la aviación.
Por ejemplo, el contenido de la promoción “エコ得スペシャルウルトラ弾丸 Ultra Dangan Travel!” es: Volar los sábados y domingos en el vuelo CX509 saliendo de Narita a las 9:35, llegando a Hong Kong a las 13:25 (hora local). El vuelo de regreso es el CX524 del mismo día, saliendo a la 1:00 de la madrugada y llegando a Narita a las 6:25 de la mañana. El precio del billete de ida y vuelta es de 22.000 yenes, poco más de mil yuanes.
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Seguimiento de la liberación del uso de dispositivos electrónicos en aviones en Japón
Hace unos días escribí sobre elanuncio del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón sobre levantar la prohibición del uso de dispositivos electrónicos durante el despegue y aterrizaje. En aquel momento era solo un rumor, pero ayer vi elmaterial oficial, que es mucho más detallado. A continuación, haré una breve introducción.
En primer lugar, hay que saber que no se pueden utilizar teléfonos móviles en todos los aviones. Se clasifican las aeronaves en 4 categorías, y solo en las de categoría 1 y 2 se pueden usar productos como los teléfonos inteligentes. Veamos la siguiente tabla. Según la tolerancia de la célula a las ondas de radio:
La primera categoría, la más resistente, incluye aviones de pasajeros modernos como el B787, B777, A380, A320, CRJ100, 200 y parte de los B737 y B767; se estima que modelos antiguos como el 737-500 pertenecen solo a la segunda categoría, que incluye el Saab 340, Bombardier Q300/100 y parte de los 757 y 767; la tercera categoría incluye algunos helicópteros, pero la clasificación específica depende de las regulaciones de cada aerolínea. -
Verificación de los equipos del Aeropuerto de Kansai
La Oficina de Aviación de Osaka ha publicado un aviso sobre la verificación de los equipos de navegación del Aeropuerto de Kansai (RJBB). Entre el 1 y el 4 de agosto, se utilizará una aeronave Saab 2000 para realizar inspecciones periódicas y especiales del sistema ILS en la Pista 04L/26R. Además, entre el 12 y el 15 de agosto, se utilizará el mismo modelo de aeronave para revisar el PAPI y la Torre junto con el ATIS. ¡Los amigos que tengan la oportunidad de ir al Aeropuerto de Kansai no deben perderse la oportunidad de fotografiar estos aviones!
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El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón decide permitir el uso de dispositivos electrónicos durante el despegue y el aterrizaje
Por fin llegó esta noticia: a partir del 1 de septiembre de este año, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón relajará las regulaciones vigentes y permitirá el uso de teléfonos inteligentes y cámaras digitales a bordo de aviones.
Según el reportaje, el Ministerio ha llevado a cabo verificaciones de seguridad y confirmó que estos dispositivos electrónicos pueden utilizarse durante el despegue y el aterrizaje. Las nuevas normativas seguirán exigiendo que dispositivos como teléfonos inteligentes y tabletas se utilicen en modo avión, pero no será necesario apagarlos. De hecho, la FAA anunció una política idéntica en octubre del año pasado; diez meses después, el gobierno japonés ha seguido oficialmente el ejemplo de Estados Unidos para levantar esta prohibición.
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Estado de las primeras entregas del 787-9: Air New Zealand y ANA
Primero, el primer 787-9 (número de serie ZK-NZE) ya ha sido entregado a Air New Zealand y llegó a Auckland el 10 de julio. El 25 de julio voló a Sídney por primera vez, se estima que para realizar entrenamiento de vuelo comercial.
Su primera operación comercial comenzará el 9 de agosto, y a partir de noviembre se incorporará a la ruta hacia Japón. Según la introducción del sitio web oficial, a finales de 2014 el 787-9 se destinará a 3 rutas: Perth (Australia), Shanghái (China) y Tokio (Japón).@FlyAirNZ @Boeing-9 first time arrival at @SydneyAirport pic.twitter.com/jmJ2NjRMcP
— Jaryd Stock (@stock_jaryd) July 25, 2014El segundo 787-9 será entregado a All Nippon Airways (ANA). Este avión, con número de serie JA830A, llegará a Japón el 29 de julio. Realmente me gustaría ir a verlo si tengo tiempo.
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Los desafíos de la gestión de aeropuertos en Japón y el plan de arrendamiento de la gestión de los aeropuertos de Kansai e Itami
Aquí tienes dos noticias. La primera procede de Nikkei e informa sobre la situación de ingresos y gastos del año fiscal 2012 de los 27 aeropuertos gestionados por el gobierno japonés.
En cuanto al beneficio operativo, 24 de los aeropuertos, que representan el 90% del total, registraron pérdidas, lo que supone un aeropuerto más que en el año anterior. El déficit global ascendió a 39.000 millones de yenes (aproximadamente 390 millones de dólares), un 8% menos que en el año fiscal 2011. Aunque los ingresos por tasas de aterrizaje y despegue aumentaron gracias al crecimiento de las aerolíneas de bajo coste (LCC), los gastos aumentaron un 9% debido, entre otros motivos, a las obras de reparación del Aeropuerto de Sendai tras el Gran Terremoto de Japón Oriental de 2011.
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El menor más joven del mundo en intentar dar la vuelta al mundo sufre un accidente aéreo
Este año ha sido un año de mala suerte para el mundo de la aviación… La semana pasada, escuché sobre la challenging del joven de 17 años que intentaba dar la vuelta al mundo, y es una pena terrible enterarse de esta noticia tan desafortunada.
El joven de 17 años Haris Suleman, el piloto más joven en intentar el récord de vuelta al mundo, falleció junto con su padre, Babar Suleman, cuando su avión se estrelló durante el vuelo. Según los informes, el padre y el hijo partieron de Indianápolis, Estados Unidos, con escalas en Groenlandia, Egipto, Pakistán, Sri Lanka y Samoa Americana. El avión partió la noche del 22 desde Pago Pago, la capital de Samoa Americana, con destino a Honolulu, Hawái. Poco después del despegue, se estrelló en el Océano Pacífico tras encontrarse con condiciones meteorológicas desconocidas. Se dice que la velocidad de las rachas de viento alcanzó las 40 millas por hora. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos (NTSB) encontró el cuerpo de Haris en el lugar del accidente, y actualmente continúan buscando en el mar el cuerpo de su padre.
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Dos Fotos de Aviación
De viaje de negocios en Osaka, sin tiempo para escribir un artículo largo, les presento dos fotografías noticias interesantes.
La primera es del Boeing 787-9 en el Salón Aeronáutico de Farnborough. Tomada desde la parte trasera, directo hacia atrás, sorprendentemente forma la cara de un lindo osito. Fuente: ainonline.com.
La segunda es sobre el avión A340 en el que viajaba el prodigio de los saltos británico Tom Daley desde Shanghái hasta Londres, el cual realizó un aterrizaje de emergencia en Rusia debido a razones técnicas. Él publicó una foto en Instagram del venteo de combustible antes del aterrizaje. Fuente: news.sky.com.
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El viaje más corto del mundo del avión de pasajeros más grande del mundo A380
El Airbus A380 es el avión comercial más grande del mundo. Por intuición, se siente que este gigante del aire se destina principalmente a rutas de largo alcance, pero eso es solo una impresión; de hecho, también puede operar rutas de corto alcance.
De hecho, Emirates Airlines anunció una de las rutas más cortas el antepasado, con una duración total de solo 1 hora y 45 minutos. Esta ruta corresponde al vuelo EK857 de Dubái a Kuwait y al vuelo EK858 de Kuwait a Dubái. A partir del 28 de julio, la aeronave cambiará de un Boeing 777-300 a un A380, con una configuración de 14 asientos en Primera Clase, 76 en Business Class y 399 en Economy Class.
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Aerolínea del Año 2014 - Premio a la Mejor Aerolínea del Mundo
Skytrax ha anunciado los premios a la Mejor Aerolínea del Mundo 2014. Echemos un vistazo al ranking de los 20 primeros.
Aerolínea Rango 2014 Rango 2013 Cathay Pacific 国泰航空 1 6 Qatar Airways 卡塔尔航空 2 2 Singapore Airlines 新加坡航空 3 3 Emirates 阿联酋航空 4 1 Turkish Airlines 土耳其航空 5 9 ANA All Nippon Airways 全日空 6 4 Garuda Indonesia 印度尼西亚航空 7 9 Asiana Airlines 韩亚航空 8 5 Etihad Airways 阿提哈德航空 9 7 Lufthansa 汉莎航空 10 11 Qantas Airways 澳洲航空 11 10 EVA Air 长荣航空 12 12 Swiss 瑞士航空 13 16 Thai Airways 泰航 14 15 Virgin Australia 维珍澳洲航空 15 13 Air New Zealand 新西兰 16 18 British Airways 英国航空 17 27 Malaysia Airlines 马来西亚航空 18 14 Hainan Airlines 海China Southern空 19 19 Bangkok Airways 曼谷航空 20 31 ¡Felicidades a Cathay Pacific, con sede en Hong Kong, por obtener el primer puesto! Personalmente solo he volado con Cathay pocas veces, por lo que no tengo una impresión muy profunda. En el pasado, escribí un artículo sobre el vuelo CX543 de Haneda a Hong Kong. Lo releí y me di cuenta de que no mencioné cómo era el servicio. Supongo que en ese momento mi atención se centraba totalmente en la ruta y en tomar fotos, lo cual es una verdadera lástima.
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El accidente del vuelo MH17 de Malaysia Airlines
Me desperté esta mañana con la noticia del derribo del vuelo MH17 de Malaysia Airlines (vuelo compartido KL4103 de KLM). Ante la variedad de afirmaciones cuya veracidad es incierta, no haré comentarios por el momento; solo puedo expresar mi más sentido pésame y simpatía por las víctimas y sus familiares, y proceder a examinar los hechos.
- Comunicado de Malaysia Airlines
- Comunicado de KLM Royal Dutch Airlines
El vuelo MH17 era un vuelo internacional de Malaysia Airlines con una frecuencia diaria. Salía de Ámsterdam, Países Bajos, a las 12:00 del mediodía, hora local, y llegaba a Kuala Lumpur, capital de Malasia, a las 5:50 de la mañana, hora local, con una duración de vuelo de 11 horas y 50 minutos. Actualmente, el vuelo utilizaba una aeronave Boeing 777-200ER; el avión siniestrado tenía el número de registro 9M-MRD y era del modelo 777-2H6ER, entrando en servicio en julio de 1997. El 17 de julio de 2014, la aeronave fue derribada por un misil mientras volaba a una altitud de aproximadamente 10,000 metros en el este de Ucrania. Los 283 pasajeros y los 15 miembros de la tripulación fallecieron.
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El avión de pasajeros A330neo se entregará en el cuarto trimestre de 2017
La noticia más relevante de ayer fue la presentación oficial del A330neo por parte de Airbus en el Salón Aeronáutico de Farnborough, Reino Unido. Aunque la semana pasada ya circularon algunos rumores, el anuncio oficial reveló más información. El avión estará disponible para su entrega en el cuarto trimestre de 2017, con las variantes A330-800neo y A330-900neo. A continuación, revisemos los detalles del anuncio.
Nuevos motores: Rolls-Royce Trent 7000, con un diámetro de 112 pulgadas y una relación de derivación (bypass ratio) de 10:1. Envergadura: 64 metros, frente a los 60,3 metros del modelo anterior. Eficiencia económica: Reduce un 14% el consumo de combustible por asiento en comparación con el modelo actual. Costos operativos en efectivo por asiento: Al mismo nivel que el Boeing 787. Alcance: 400 millas náuticas más que el modelo actual. Dispositivos de las alas: Alas con winglets fusionados, al igual que el A350 XWB. Capacidad de asientos: El A330-800neo tiene 252 asientos, un aumento de 6 plazas; el A330-900neo tiene 310 asientos, un aumento de 10 plazas. Sistema de entretenimiento a bordo: Cuarta generación de entretenimiento en vuelo de alta definición (IFE). Iluminación: Sistema completo de iluminación LED ambiental, al igual que el A350 XWB. Sistema de comunicación de cabina (CIDS): Nuevo panel para controlar la luz, la temperatura, la presión del agua y los equipos de audio. Equipamiento de cocina: Incluye cafetera exprés, enfriador y microondas con función de asado. **Área de descanso de la tripulación: Dependencia individual desmontable. Costos de mantenimiento del fuselaje: Solo el 95% de los del modelo actual.