Aviación a Nuestro Alrededor

• Nubes sobre el aeropuerto

  2016-04-02 | Aviación a nuestro alrededor

  Las formas de las nubes siempre están cambiando; en el mundo no existen dos nubes idénticas. Si las nubes en las proximidades del aeropuerto presentan formas características y, por casualidad, entra un avión en el cuadro, entonces es una gran oportunidad para disparar el obturador.

  

  En el aeropuerto de Haneda, aparecen grandes masas de cúmulos blancos en el fondo; el avión que despega de la pista 34R acaba de levantar el vuelo; en los pocos segundos en los que recoge el tren de aterrizaje, los rascacielos del centro de Tokio sirven justo de referencia en segundo plano.

• Soporte de ventosa para iPad en la cabina

  2016-03-27 | Aviación a nuestro alrededor

  Siguiendo con el tema de las fotos en Haneda, hablando de los preparativos de vuelo de los pilotos de All Nippon Airways (ANA), usar un soporte de ventosa para fijar el iPad a la ventana de la cabina, es un detalle en el que no había reparado mucho antes.

  Que los pilotos usen el iPad como EFB (Electronic Flight Bag) para la gestión de vuelo, entre otras cosas, ya no es nada nuevo, hace unos años ya había noticias en japonés que presentaban el uso que hace ANA, por ejemplo Aprender con casos prácticos: Técnicas de aprovechamiento de iPhone/iPad - ANA distribuye iPads a 2.500 pilotos: Reducción del equivalente a 280.000 barriles de combustible; La introducción a los pilotos de ANA, no ‘basada en el iPad’: Mejoras en el EFB y la gestión a la vista ── Técnicas de aprovechamiento del iPad por encima de las nubes, lo que incluye la gestión del plan de vuelo (número de pasajeros, carga, ajuste de combustible, etc.), cartas aeronáuticas, mapas de nubes, mapas meteorológicos, información sobre turbulencias, etc. Pero en aquel momento, debido a las regulaciones legales, aún no se podían usar dispositivos electrónicos en la cabina, por lo que no se podían usar durante el vuelo.

• Procedimiento de Salida del Colibrí

  2016-03-12 | Aviación a nuestro alrededor

  Los nombres de los procedimientos de salida en los aeropuertos suelen basarse en los puntos de navegación, lo cual puede parecer bastante monótono. Sin embargo, el Aeropuerto de Haneda en Tokio cuenta con un procedimiento de salida con un nombre que suena maravillosamente bien, se le llama el “Procedimiento de Salida del Colibrí” (Hummingbird Departure SID).

  ¿Por qué menciono este SID? Porque hace un par de días, un familiar que viajaba por trabajo me envío esta foto tomada con su iPhone: Mirándolo detenidamente, ¡no es sino el famosísimo procedimiento de salida del Colibrí! Sentí mucha envidia.

• Título: ¿Cuánto combustible se prepara para una hora de vuelo?

  2016-02-20 | Aviación a nuestro alrededor

  Otro día de baja presión, con lluvia interminable, no es ideal para salir, así que me quedé en casa organizando fotos. Descubrí esta que tomé hace unos meses en la plataforma de observación de la Terminal 2 del Aeropuerto de Haneda, El personal de tierra de Obbli estaba repostando un Boeing 787-9 de ANA para el vuelo Tokyo-Osaka, A la izquierda, una piloto estaba realizando la inspección de revisión de la aeronave.

• Sistema de Aumentación Basado en Tierra (GBAS) y Sistema de Aterrizaje por Navegación por Satélite (GLS)

  2016-02-16 | Aviación a nuestro alrededor

  GBAS: Sistemas de Augmentación Basados en Tierra (Ground-Based Augmentation Systems), un sistema satelital de augmentación de navegación en el que la información de augmentación del receptor de usuario proviene de transmisores terrestres, que incluye el sistema de constelación de satélites de navegación espacial, el sistema de augmentación terrestre y el sistema de receptor a bordo.

  GLS: Sistema de Aterrizaje GBAS (GBAS Landing System), un sistema de aterrizaje satelital basado en la mejora del rendimiento de navegación de GBAS, que incluye el sistema GBAS para realizar aproximaciones de precisión y aterrizajes, así como las funciones de aeronaves relacionadas.

• Uso del AIP de China (Aeronautical Information Publication)

  2016-01-30 | Aviación a nuestro alrededor

  Después de más de un año usando el sitio web de AIP de China (Aeronautical Information Publication), han cambiado su política; ahora los usuarios particulares no pueden consultar gratuitamente las cartas aeronáuticas más recientes, lo cual es una verdadera lástima.

  Sin embargo, parece que los datos de 2015 siguen accesibles, por ejemplo: eaipchina.cn/Version/201512 www.aipchina.org/Version/201512 Aunque no sé si permanecerán abiertos en el futuro, al menos por ahora todos pueden seguir consultándolos gratuitamente.

  Además, he encontrado una aplicación para dispositivos móviles llamada eAIP-China: eAIP-China para iOS, eAIP-China para Android. También permite ver las cartas aeronáuticas de China. Aunque no es un producto disponible oficialmente en la App Store, parece que se puede consultar gratuitamente. Los amigos que tengan iPhone o iPad también pueden probarla.

• Título: El sitio web comienza a admitir HTTPS

  2016-01-24 | Aviación a nuestro alrededor

  Recientemente, los sitios web con SSL se han convertido en la corriente principal, dado que toda la comunicación HTTP se cifra, proporcionando a los visitantes una mayor sensación de seguridad.

  Además, empresas como Google han comenzado a mejorar la evaluación de los sitios HTTPS, otorgándoles una posición prioritaria en los resultados de búsqueda.

  Para adaptarme a esta tendencia, he instalado un certificado SSL en este sitio y he cambiado la dirección de acceso predeterminada a HTTPS. Por supuesto, el acceso mediante HTTP sigue funcionando como antes.

• Regulaciones de navegación GPS

  2016-01-22 | Aviación a nuestro alrededor

  Revisé las actualizaciones del AIP japonés y encontré una nueva adición a la siguiente regulación de navegación GPS, «AIC Nr 004/16 Operational Standard for the use of GPS when flying under Instrument Flight Rules GPS をinstrumento飛行方式に使用する運航の実施基準» El contenido es el siguiente:

  «1-3 　 GPSの航法上の位置付け GPS は、単独で航法に使用するために必要なレベルの性 能要件をFin全には充足していないため、必要に応じ補強する ことが求められる。 1-4 　 GPSを航法に使用できない飛行の範囲 精密進入によるinstrumento進入方式においては、 GPSを航法に 使用できないものとする。ただし初期進入セグメントにおい て衛星航法装置を使用し て飛行することが認められている 場合に、当該初期進入セグメントを衛星航法装置を使用して 飛行する場合を除く。

  1-3 Política para el uso de GPS Debido a que el GPS no cumple completamente con los requisitos de rendimiento aplicables a un único medio de navegación, deberá ser complementado para ser utilizado en navegación, si es necesario.

• Título: Uso del mapa de simbrief.com para consultar rutas y waypoints

  2016-01-16 | Aviación a nuestro alrededor

  Anteriormente recomendé usar <a href=simbrief.com, la herramienta de consulta de rutas más potente de la historia para planificar rutas, Recientemente descubrí que su función de mapas también es excelente; la información de los puntos de ruta (waypoints) y otros datos se muestra en una sola pantalla.

  Por ejemplo, si solo se trata de ver la ruta, <a href=SkyVector es realmente suficiente, Mirando la pantalla de simbrief.com de abajo, no tiene una gran ventaja, Pero si se selecciona la opción “AIRWAY” en la barra de herramientas de la parte superior de la pantalla, los puntos de ruta se muestran inmediatamente,

• Tren de aterrizaje principal central no desplegable

  2016-01-13 | Aviación a nuestro alrededor

  Vi en internet una explicación que mencionaba que el MD-11 tiene un tren de aterrizaje adicional entre los trenes principales izquierdo y derecho. Este tren de aterrizaje generalmente permanece desplegado durante el despegue y el aterrizaje. Sin embargo, a veces cuando la aeronave va vacía, este tren de aterrizaje no necesita ser desplegado; los demás trenes de aterrizaje son suficientes para absorber el impacto del aterrizaje, por lo que这样做能 reducir el desgaste de los neumáticos, lo que contribuye a ahorrar costos de mantenimiento.

• Visita al Centro de Promoción de la Seguridad de JAL

  2016-01-07 | Aviación a nuestro alrededor

  Anteriormente escribí unas notas sobre el accidente aéreo del vuelo 123 de Japan Airlines (JAL123), y me quedó una impresión profundísima de este accidente, el con mayor número de fallecidos en un solo avión en la historia de la aviación. Para mejorar la concienciación sobre seguridad de sus empleados, JAL construyó expresamente el Centro de Promoción de la Seguridad en el edificio de mantenimiento de Haneda. En él exponen los restos del vuelo JL123, objetos personales de los pasajeros, etc., y además está abierto al público para que empresas y personas interesadas en la seguridad lo visiten.

• Palanca de anulació n del tren de aterrizaje

  2015-12-08 | Aviación a nuestro alrededor

  Mira el producto de la palanca de control del despliegue y replegado del tren de aterrizaje del 737NG de Flightdeck, está fabricado con gran precisión, incluido este gatillo rojo de anulación del tren de aterrizaje (Landing Gear Override Trigger): Por supuesto, en el mundo de la simulación de vuelo, este gatillo de anulación (Override Trigger) es solo un elemento decorativo y no cumple ninguna función real. Entonces, ¿cuál es su propósito en la vida real?

• Frecuencia Especial de Salida: Un Nuevo Vistazo al Sistema Chino de Reportes Voluntarios de Seguridad Aérea SCASS

  2015-12-01 | Aviación a nuestro alrededor

  Revisar lo antiguo y aprender lo nuevo, fui a <a href=http://scass.hangankeji.com/pcToReportQuery.action?page=2&reportCode=&reportTitle=&reportTime=&reportType=0>SCASS para ver si había actualizaciones, y descubrí un caso interesante: <a href=http://scass.hangankeji.com/pcReportShow.action?allreportsId=1127>Cambio de frecuencia de control durante la salida. A continuación, copio el informe.

  El informe original es el siguiente:

  (Aeropuerto Internacional Capital de Pekín ZB)AA alrededor de las 8 de la mañana, pista 36R, el control de tierra y la torre notificaron a la tripulación que la frecuencia de salida se cambiaba a 121.1 y que podrían despegar.

• Echemos un vistazo a la tasa de nacionalización del MRJ

  2015-11-15 | Aviación a nuestro alrededor

  En la actualidad, diseñar y fabricar aviones consiste en seleccionar los productos necesarios de los principales proveedores de componentes, e integrar sistemas que van desde cientos de miles hasta más de un millón de piezas es algo muy normal. Una tasa de nacionalización del 100% no es necesaria en absoluto; basta con ver el ejemplo del MRJ para entenderlo.

  

  Componentes	Partes	Región	Proveedor	Región	Socio
  Slats, flaps, carenados, timón de dirección, elevadores, alerones, spoilers	Slats, flaps, carenados, timón de dirección, elevadores, alerones, spoilers	Taiwán	汉翔航空工業股份有限公司	Taiwán	AIDC
  Puertas	Puertas	Europa	Airbus Helicopters	Europa	Airbus Helicopters
  Altavoces, controladores de comunicaciones, microteléfonos	Altavoces, controladores, microteléfonos	EE. UU.	AvtechTyee	América	AvtechTyee
  Sistema de conductos de alta presión	Conductos de alta presión	Francia	Daher	Francia	Daher
  Panel de control del techo, panel de control de la cabina	Panel de control superior, panel de control de cabina	EE. UU.	Esterline	América	Esterline
  Sistema de limpiaparabrisas	Sistema de limpiaparabrisas	Francia	Falgayras	Francia	Falgayras
  Ventanas de la cabina	Ventanas de pasajeros	Reino Unido	GKN Aerospace	Reino Unido	GKN Aerospace
  Sistema de referencia inercial	Sistema de referencia inercial	EE. UU.	Honeywell Aerospace	América	Honeywell
  Sistema de iluminación interior	Iluminación interior	Japón	Koito	Japón	pequeña糸製作所
  Carenado de cola	Cono de cola	EE. UU.	LMI Aerospace	América	LMI Aerospace
  Estructura del fuselaje y rodamientos del sistema de control	Estructura del fuselaje y rodamientos del sistema de control	Japón	Minebea	Japón	ミネベア
  Fabricación del fuselaje	Fabricación del fuselaje	Japón	Mitsubishi Heavy Industries	Japón	三菱重工
  Sistema de actuación de superficies de vuelo	Sistema de actuación de control de vuelo	Japón	Nabtesco	Japón	ナブテスコ
  Sistema hidráulico	Sistema hidráulico	EE. UU.	Parker Aerospace	América	Parker Aerospace
  Parabrisas de la cabina	Parabrisas	EE. UU.	PPG Aerospace	América	PPG Aerospace
  Motores, APU	Motores Unidad de potencia auxiliar	EE. UU.	Pratt & Whitney	América	Pratt & Whitney
  Instrumentos de vuelo, computadora de control de vuelo, sistema de control del piloto, sistema de compensación del estabilizador horizontal	Aviónica, computadora de control de vuelo, sistema de control del piloto, sistema de compensación del estabilizador horizontal	EE. UU.	Rockwell Collins	América	Rockwell Collins
  Radomo	Radomo	Francia	Saint-Gobain	Francia	SAINT-GOBAIN
  Sistema de conductos de baja presión	Conductos de baja presión	Reino Unido	Senior Aerospace BWT	Reino Unido	Senior Aerospace BWT
  Cremallera, piñón	Cremallera, piñón	Japón	Shimadzu	Japón	島津製作所
  Pilones de motor	Pilones	EE. UU.	Spirit AeroSystems	América	Spirit Aerosystms
  Tren de aterrizaje	Sistema de aterrizaje	Japón	Sumitomo Precision Products	Japón	住友精密工業株式会社
  Cortinas de cabina, alfombras	Alfombras de suelo de cabina, cortinas	Japón	Tatsumura Textile	Japón	龍村美術織物
  Unidad de monitoreo de datos de vuelo	Unidad de monitoreo de estado	EE. UU.	Teledyne Controls	América	Teledyne Controls
  Controladores de puertas, unidad de control del tren de aterrizaje	Interfaz de puertas, tren de aterrizaje	Reino Unido	Ultra Electronics Controls	Reino Unido	Ultra Electronics Controls
  Aire acondicionado, protección contra explosiones, fuente de alimentación, dispositivos de alta sustentación, protección contra incendios, iluminación, varios equipos internos	Sistema de aire acondicionado, sistema de protección contra explosiones, sistema de alimentación, sistema de alta sustentación, sistema de protección contra incendios, iluminación general, equipos individuales (equipos eléctricos y mecánicos)	EE. UU.	UTC Aerospace Systems	América	UTC Aerospace Systems
  Equipos internos (incluidas cocina y baños), sistema de purificación de aguas residuales, asientos de clase económica, asientos de clase business, sistema de combustible, panel de control de tripulación	Interior (incluida cocina y baño), sistema de aguas residuales/potables, asientos económicos, asientos premium, sistema de combustible, panel de control de asistentes	Francia	Zodiac Aerospace	Francia	Zodiac Aerospace
  Sitio web, soporte de selección de repuestos, monitoreo del fuselaje	Portal web, soporte de selección de repuestos, monitoreo de estado del fuselaje, etc.	EE. UU.	Boeing	América	Boeing
  Simuladores de entrenamiento	Entrenamiento	Canadá	CAE	Canadá	CAE
  Manuales	Manuales	Suecia	SAAB	Suecia	SAAB

  Fin

• Vídeo de seguridad a bordo de Hawaiian Airlines

  2015-09-16 | Aviación a nuestro alrededor

  Siguiendo con las notas de la última vez, sigo escribiendo sobre las alegrías de viajar en avión; por ejemplo, ver los videos de seguridad a bordo también es muy interesante.

  Resulta que Hawaiian Airlines actualizó su video (Video de seguridad a bordo de Hawaiian Airlines) a partir del 19 de agosto de este año, cambiando el método tradicional de demostración en la cabina por parte de los tripulantes vestidos de uniforme. Las locaciones exteriores del video se eligieron en varios puntos turísticos famosos de Hawái, como acantilados, playas y zonas de lava volcánica, con paisajes hermosos, lo que también sirvió como efecto de promoción turística, matando dos pájaros de un tiro. Durante la explicación del equipo de seguridad, los empleados de la compañía visten varios trajes étnicos o ropa casual, dando a la audiencia un efecto de relajación; me pregunto si esos pasajeros que se ponen nerviosos nada más subir al avión se sentirán mejor después de verlo. El video está filmado en 5 idiomas: inglés, hawaiano, japonés, chino y coreano, lo que muestra la importancia que dan a los turistas que vienen de Asia.

• Título: Actualización de Gqrx 20150906

  2015-09-14 | Aviación a nuestro alrededor

  Gqrx actualización de versión, añade la tan esperada función de marcadores (bookmarks), cada vez es más cómodo escuchar radio y ATC desde el ordenador.

  El método de instalación específico es el siguiente: 1 sudo port -v selfupdate 2 sudo port -v upgrade outdated Aquí apareció el error de falta de gnuradio-analog, así que se ejecuta 3 sudo port install gnuradio Para instalar gnuradio, y luego ejecutar de nuevo 2 sudo port -v upgrade outdated La actualización se completó con éxito.

• Una Visita al Museo de Ciencias de la Aviación

  2015-09-07 | Aviación a nuestro alrededor

  Anteriormente escribí sobre el mercado de artículos usados del Museo de la Ciencia de la Aviación, que se celebra el primer fin de semana de marzo y septiembre en Narita. En un abrir y cerrar ojos llegó septiembre, temporada de principios de otoño, así que me fui un fin de semana.

  El Museo de la Ciencia de la Aviación abre a las 10 de la mañana, y llegué alrededor de esa hora, pero para entrar al mercado de artículos usados había que sacar un número; me tocó el 270. Había una fila larguísima. Por suerte, repasando el JT8D, el estabilizador horizontal del 757, el tren de aterrizaje del DC8 y demás, no me aburrí. Más tarde vi en las noticias que los primeros en llegar empezaron a hacer cola a las 5 de la tarde del día anterior; de verdad admiro su entusiasmo.

• SkyVector lanza función de plan de vuelo

  2015-08-18 | Aviación a nuestro alrededor

  Hoy abrí SkyVector para consultar las cartas aeronáuticas y descubrí que la funcionalidad del Flight Plan ha mejorado. Permite crear un plan de vuelo excelente, así que lo recomiendo mucho. Sin embargo, es necesario registrar una cuenta para poder utilizar esta función.

  Esta es la pantalla de entrada de datos. Se introducen las waypoints, por ejemplo, en la imagen de abajo se muestra la ruta de Tokio a Shanghái, y el mapa mostrará toda la ruta.

• Pista irregular

  2015-08-07 | Aviación a nuestro alrededor

  Anteriormente escribí sobre la prolongación de 360 metros de la pista C del aeropuerto de Haneda. Hoy he vuelto a consultar la última AIP y me ha parecido interesante este gráfico, así que lo publico para que lo veáis.

  Este es un esquema de la pendiente de las pistas del RJTT. Se puede ver que cada una tiene altibajos; son muy irregulares. La característica común es que la cabecera de la pista tiene una altura mayor, mientras que la sección central es más baja. Debe ser para garantizar la visibilidad durante el despegue y el aterrizaje.

• Aeropuerto Jiangbei de Chongqing inaugura nueva numeración de pista de rodadura

  2015-07-24 | Aviación a nuestro alrededor

  Al leer las noticias El aeropuerto de Chongqing Jiangbei habilita oficialmente nuevas numeraciones de pista de rodaje y la AIP 2015 Nr.08, la numeración de “doble letra” de las pistas de rodaje de este aeropuerto, muy criticada desde hace tiempo, finalmente se ha cambiado al formato estándar de “letra más número”, y comenzó a operar oficialmente a partir del 23 de julio.

  Comparando los planos antiguos y nuevos del aeropuerto, primero veamos las numeraciones anteriores, por ejemplo, los códigos de salida en la pista de rodaje frente al Apron son AJ, AH, AG, BE, BD, AF, AE, B1, BC, BB, BA, no se percibe ningún patrón lógico; para los pilotos, buscarlos en las cartas aeronáuticas cada vez debía ser sin duda un esfuerzo enorme.