El Museo Brooklands Brooklands Museum se encuentra en el condado de Surrey, a unos 30 kilómetros al suroeste de Londres, y exhibe muchos aviones clásicos, incluyendo el Concorde (se puede visitar la cabina). Aquí se encuentran las ruinas de la primera pista de carreras dedicada del mundo, y también es uno de los lugares de nacimiento de la ingeniería aeronáutica y automotriz del Reino Unido.

Esta vez dediqué tiempo específicamente para venir a ver el avión Concorde, tren desde la estación Londres Waterloo hasta Weybridge, y luego unos 10 minutos en taxi para llegar al Museo Brooklands.

Brooklands fue uno de los centros de la industria aeronáutica británica temprana; a principios del siglo XX, la ingeniería aeronáutica comenzó a desarrollarse aquí, convirtiéndose gradualmente en una base importante para el diseño, fabricación y pruebas de aviones. En 1907, poco después de establecerse el circuito de Brooklands, se convirtió en un lugar para pruebas de vuelo tempranas. Muchas de las aeronaves británicas tempranas completaron sus primeros vuelos de prueba aquí. En 1908, el primer avión propulsado fabricado enteramente en el Reino Unido realizó su vuelo de prueba en Brooklands, un hito importante en la historia de la aviación británica.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Brooklands se convirtió en una de las bases importantes de fabricación de aviones del Reino Unido, proporcionando una gran cantidad de cazas y bombarderos para las necesidades de la guerra. Brooklands fue la sede de la fábrica de aviones Vickers, una de las principales empresas de fabricación de aviones del Reino Unido. Vickers produjo varios aviones clásicos, como el bombardero Wellington, que desempeñó un papel importante en la Segunda Guerra Mundial.

Brooklands también está estrechamente relacionado con el avión Concorde, una colaboración británico-francesa: •Parte del diseño y la fabricación del Concorde se completó en la fábrica de Vickers en Brooklands. •El avión Concorde G-BBDG exhibido en el museo es uno de los prototipos de la fase de pruebas británica.

El avión Concorde representa el logro más alto de la ingeniería aeronáutica de la década de 1960, y Brooklands, como parte del proyecto Concorde,延continuación了其在英国航空工业中的创新传统。 El trabajo en Brooklands no solo refleja el poder técnico de la industria aeronáutica británica, sino que también encarna la profundidad y la capacidad de colaboración entre el Reino Unido y Francia. A través del prototipo G-BBDG y exhibiciones relacionadas, el Museo Brooklands conserva y promueve la gloriosa historia del avión Concorde, y registra el papel importante de Brooklands en el desarrollo del Concorde. Los motores del Concorde son los motores turbojet Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 desarrollados conjuntamente por Rolls-Royce y la francesa Snecma, una planta de energía hecha a medida para el Concorde. Sus características de diseño satisfacen la doble demanda de vuelo supersónico y un rendimiento eficiente de combustible. Modelo: Olympus 593 Mk 610 Tipo: Motor turbojet Empuje: Cada motor tiene un empuje estático al nivel del mar de 169 kN (38,050 libras), mayor durante el vuelo supersónico. Cantidad: Cada avión Concorde está equipado con 4 motores Características: Diseñado específicamente para la velocidad de crucero supersónica del Concorde (aproximadamente 2 veces la velocidad del sonido, 2,179 km/h), puede funcionar de manera eficiente a una altitud de crucero de hasta 18,300 metros. El diseño del compresor de alta presión y la cámara de combustión está optimizado para mantener un rendimiento estable a números de Mach altos. Un complejo sistema de gestión de admisión de aire, controlando la velocidad y la presión del flujo de aire que entra en el motor, asegura un empuje estable en condiciones supersónicas mientras previene la pérdida del motor. Equipado con postquemador para proporcionar empuje adicional durante el despegue y la aceleración a velocidades supersónicas. El postquemador se apaga durante la fase de crucero para mejorar la eficiencia del combustible. Utiliza avanzados materiales resistentes a altas temperaturas para soportar el enorme estrés térmico y la presión durante el vuelo supersónico.

El Museo Brooklands conserva una gran cantidad de exhibiciones e instalaciones relacionadas con la aviación, incluidos aviones, túneles de viento, ruinas de pistas, etc., mostrando la importante posición histórica de Brooklands como lugar de nacimiento de la industria aeronáutica. Vickers se fusionó con otros fabricantes de aviones para formar la British Aircraft Corporation (BAC), convirtiéndose en parte de la consolidación de la industria aeronáutica británica. Modelos clásicos de aviación civil como el Vickers VC10 se produjeron durante este período, sirviendo principalmente a British Airways y al ejército. En 1977, BAC se fusionó aún más con otras empresas para convertirse en British Aerospace (BAe), que más tarde se convirtió en BAE Systems.

Vickers VC10 Avión de línea de largo alcance, conocido por su alto rendimiento y comodidad, sirvió en British Airways y otras aerolíneas. Equipado con cuatro motores jet instalados en la cola, es adecuado para despegues y aterrizajes en pistas cortas, con un rendimiento especialmente superior en aeropuertos tropicales y de alta altitud. Alabado como un “aparato volador elegante”, fue una vez uno de los símbolos de la aviación civil británica. Más tarde, algunos fueron modificados como aviones cisterna, sirviendo en la Royal Air Force.

El BAC One-Eleven es un avión de pasajeros bimotor de corto a medio alcance diseñado y fabricado en el Reino Unido, y fue uno de los aviones comerciales populares entre las décadas de 1960 y 1980. El BAC 1-11 utilizaba dos motores turbofan instalados en la parte trasera del fuselaje, optimizando el diseño aerodinámico del ala y reduciendo el ruido de la cabina. Utilizaba motores de la serie Rolls-Royce Spey, de alta confiabilidad y adecuados para despegues y aterrizajes en pistas cortas. Fuselaje compacto, alas montadas en la parte inferior del fuselaje, mejorando el rendimiento de vuelo y la comodidad de mantenimiento. La cabina generalmente tiene una configuración de dos filas de tres asientos (3+3), con capacidad para 70-119 pasajeros, dependiendo del modelo y la densidad de asientos. Adecuado para despegues y aterrizajes en aeropuertos pequeños, por lo que se usa ampliamente en países en desarrollo y áreas remotas.

El caza Harrier GR.1 (Hawker Siddeley Harrier GR.1) es el primer avión de combate jet con capacidad de despegue/aterrizaje vertical/corto (VTOL/STOL), ampliamente conocido como uno de los modelos pioneros del "Harrier". Equipado con el motor turbofan "Pegasus" de Rolls-Royce, con toberas ajustables para proporcionar empuje vertical y horizontal, soportando operaciones en aeropuertos simples o bases frontales.

Sentado en la cabina del caza Harrier, charlé con el personal del Museo Brooklands durante más de diez minutos, muy satisfecho.

La palanca en el lado izquierdo de la foto de arriba, la más cercana al cuerpo, es la que controla el ángulo de las toberas ajustables del motor Pegasus; se puede ver su escala de 35 a 75 grados.

Tomé muchas fotos, es imposible presentarlas todas en el blog, así que por favor miren el video en YouTube.