X-Plane 12 Flight Model Report El desarrollador ha publicado explicaciones técnicas detalladas sobre X-Plane 12 en el blog, pero es realmente, realmente demasiado largo, así que no voy a traducir todo el texto…

Si tienen tiempo, léanlo. Los capítulos son los siguientes: Índice 1 Introducción 2 Nubes 3 Clima real 4 Aire caliente 5 Microestallidos 6 Alas 7 Flaps 8 Fuselaje 9 Regulador 10 Helicópteros 11 Hidroaviones 12 Engranajes y neumáticos 13 Sistema de frenos 14 Formación de hielo 14.1 Matemáticas: el efecto del hielo 14.2 Aplicación de las matemáticas al N844X, mi evolución del Lancair 14.3 Discusión general de casos sobre lo que podrían pensar los pilotos en condiciones de hielo 14.4 Suposiciones sobre lo que podría surgir un día en la evolución del N844X, mi avión Lancair 15 Motores a reacción 16 Peso y equilibrio 17 Leyes de control de vuelo de Airbus 18 Conclusión

Introducción

X-Plane 12 es una versión interesante porque tuvimos que reescribir… todo.

La cosa es así.

Ben comenzó a rastrear cada vatio por metro proveniente del sol y cosas por el estilo, y lo agregó a las propiedades del material de cualquier metal que usan los aviones, y lo siguiente que sabes, ¡nuestra iluminación está basada en la física! “. Bueno, bueno. Eso suena a una característica divertida, pero tan pronto como lo hicimos, de repente encontramos algunos problemas. En comparación con la excelente iluminación del avión, la superficie de las pistas del aeropuerto ya no se veía correcta. Se veía apagada en comparación con la iluminación basada en la física del avión. Así que tuvimos que actualizar nuestras superficies. Pero, en comparación con los días soleados, no se veía bien cuando llovía. De repente, con toda esta iluminación precisa, cuando llueve, solo las superficies planas y de colores se ven mal. Así que necesitamos charcos. Pero el agua se veía muy mal cuando hacía frío, así que teníamos que tener hielo. Pero cuando había nieve en otros lugares, esto se veía mal. Teníamos que tener parches de nieve en las aceras, pero si solo teníamos nieve blanca, esponjosa y recién caída, se veía mal, porque todos sabemos que la nieve en cualquier rampa de aeropuerto es rápidamente empujada y lo que queda se apila. Una vez que tuvimos todos los montones de nieve y el hielo raído por los neumáticos y los charcos, los artistas comenzaron a aparecer con sus vehículos terrestres de próxima generación, con un arte tan increíble que sientes que estás viendo una carretilla real… hasta que la carretilla no se detiene ni un momento para enganchar la barra de tracción, ¡lo que rompe la ilusión! Así que ahora los vehículos de servicio en tierra deben tener tiempo para engancharse. Por lo tanto, ¡ahora los vehículos de servicio en tierra deben moverse de manera más realista! Y detenerse entre trabajos. Espera, espera. Para cada. Uno. Cada punto del simulador.

Ves a dónde va esto. Cada vez que hacemos algo bien, hace que otra cosa en el simulador se vea mal.

Por lo tanto, tenemos que solucionar eso.

Esto hará que lo siguiente destaque como un pulgar.

Esto ha estado sucediendo durante 5 años.

Cuando terminamos, hemos reescrito cada parte del simulador. Al mismo tiempo, nos aseguramos de que los aviones, escenarios y complementos de V11 sigan funcionando. Para ver cuánto trabajo hay involucrado, miren este documento. Estos son solo los puntos principales del modelo de vuelo, codificados casi totalmente por mí… es una pequeña fracción de todo el trabajo que nuestro equipo de unas 20 personas ha hecho para X-Plane 12.

Así es como está X-Plane 12, y por qué ha tomado tanto tiempo lanzarlo.

Pero, el beneficio de esto es que hemos revisado… todo.

Todo en el simulador ha sido elevado a un nivel basado en la física, no solo el modelo de vuelo.

Pero el modelo de vuelo es lo único de lo que voy a hablar en este documento, porque es la parte que yo hice.

Antes de entrar en detalles, déjenme darles una pista divertida.

Antes solíamos registrar todo lo que hacía el modelo de vuelo de X-Plane y usarlo como casos de prueba para futuras actualizaciones del modelo de vuelo, para asegurarme de que no cambiaría nada y estropearía los aviones existentes de todos en el campo. Pero ahora, por primera vez, los archivos de prueba que creamos no se basan en el rendimiento anterior de X-Plane, sino en manuales de pilotos reales, datos de vuelo del N844X que recopilé personalmente, una gran cantidad de datos de pruebas de vuelo de aviones de motor de pistón recopilados personalmente por Philips, y videos de YouTube (muy útiles para mostrar el arranque de motores a reacción! ¡Gracias, Piloto Holandés!), todos ellos registrando el comportamiento de aviones reales. Así que X-Plane 12 es una versión en la que nuestros archivos de referencia de prueba ya no son el rendimiento anterior, sino que comienzan a ser el rendimiento de aviones reales. Ahora estamos tan cerca que nuestras comprobaciones de prueba son… reales. Además de la realidad, lo que realmente me emociona es que esto significa que nuestros objetivos de prueba ya no cambiarán! El objetivo es la realidad, y la realidad es nuestro objetivo. El objetivo es la realidad, y la realidad es fija. Cuando este es tu objetivo, estás en sintonía y no te preocupas entre una construcción y otra.

Otro umbral genial acaba de ser alcanzado. En los últimos 25 años, ha habido un control deslizante en X-Plane que podías usar para agregar algo de amortiguación artificial para hacer que el avión se sienta “menos sensible”. Ahora esa característica se ha ido. El modelo de vuelo ahora es tan bueno que simplemente no la necesita…… si alguien todavía quiere amortiguación…… entonces necesitan ajustar su joystick o sus habilidades de vuelo. El modelo de vuelo actual se presenta de una manera que no requiere posprocesamiento. Es pura matemática funcionando.

Conclusión

Por lo tanto, como pueden ver, podría usar un montón de adjetivos tontos de marketing aquí, pero eso no sirve para el trabajo real.

Ahora en X-Plane 12, el modelo es correcto o no, física y lógicamente.

Si no es correcto, entonces no lo enviamos.

Es por eso que esta versión tomó mucho tiempo, pero creo que lo logramos. Para saber qué tan lejos se puede llevar este modelo, suban a un Cessna 172, carguen el equipaje para poner el centro de gravedad hacia atrás, suban alto y traten de entrar en pérdida. Tiren de la palanca hacia atrás y manténganla, quizás con el timón de dirección completamente en una dirección. Esto no es un efecto añadido. Es puramente de primeros principios. Presionen comand–M para ver las fuerzas del modelo de vuelo y vean cómo afectan el vuelo del avión.

Reciden ir a la pestaña de salida de datos en la configuración del simulador y desplazarse para ver todas las nuevas opciones de salida de datos.

Estado de carga de la batería, distancias de despegue y aterrizaje (aunque deben volar para obtener el registro sin procesar!), relación elevado-sustentación y eficiencia de propulsión, y alcance de vuelo en millas náuticas, coeficiente de resistencia de la placa y flujo de aire de la hélice…… esta lista continúa, con docenas de nuevas salidas de datos. Realmente necesitan abrir la salida de datos y usar el comando m para acceder a las varias vistas de vuelo, especialmente en aviones de hélice, para ver qué puede hacer realmente X-Plane!

Además, recuerden presionar la tecla shift-M para que X-Plane vuelque el ciclo del modelo de vuelo al disco duro, si es necesario, pueden verificar mi trabajo…… la salida de este archivo tiene mejoras significativas en legibilidad.

Bien, tenemos un nuevo modelo de vuelo para aviones…… y el aire a través del cual se mueven.

Ahora, ¿qué aviones hay para probar todas estas cosas increíbles?

Para los nuevos aviones, tenemos.

Un pequeño Piper Cub, que te permite volar muy, muy bajo, muy despacio.

De la misma manera, un pequeño Aerolite 103…… tenía que haber un ultraligero.

Un RV-10, para vuelos caseros de tamaño mediano. Lo suficientemente bajo y lento para ir a cualquier lugar, pero lo suficientemente rápido para cubrir algo de terreno……

Un helicóptero R-22, para que realmente sientan la dinámica del rotor, sin computadoras molestas que oculten la física……

Una variante de HIDROAVIÓN R-22, para probar el nuevo agua en 3-D, solo por diversión……

Mi Lancair Evolution, N844X, perfeccionado hasta que el logo del bolígrafo que robé del FBO en Burlington está pegado en mi tablero de instrumentos!

El F-14 Tomcat. Los detalles son… impactantes. Y la dinámica es… dinámica. Excelente demostración de envergadura…… volando rápido y lento con fuerza visible!

Por supuesto la razón Cirrus SR-22! Este fue el primer avión que tuve. Es perfecto.

El Cessna Citation-X es el número de Mach civil más alto absoluto que puedes ver…… y el avión a reacción es lo suficientemente pequeño para que cambies de opinión rápidamente.

Y sus antepasados. El poderoso Airbus A330. Vuela este avión. Empezarás a entender su tamaño.

Y una nota divertida sobre el futuro. ¡Todas estas mejoras también llegarán a la versión móvil!

X-Plane para escritorio y móvil continúan fusionándose, ya que los dispositivos móviles alcanzan rápidamente a las computadoras de escritorio.

La convergencia de estas plataformas es inevitable, donde la plataforma de computación es irrelevante: todo lo que importa es la entrada al simulador (desde una cabina física completa hasta nada, solo un teléfono inclinado) y la salida a la pantalla (desde una pantalla de teléfono o monitor, hasta un set de gafas VR, hasta un sistema visual completo aprobado nivel-D). La entrada y la salida son lo más importante…… no si la plataforma de computación está en tu bolsillo o en tu escritorio! Estamos diseñando la base de código correspondiente para el futuro. El código fuente de X-Plane MOBILE es el mismo que el de escritorio, solo que con una interfaz de usuario y un conjunto de recursos artísticos diferentes…… y esas diferencias seguramente desaparecerán con el tiempo.

Ahora, finalmente, como un pequeño bonus, aquí hay un pequeño artículo (sin editar) que escribí al terminar la actuación del F-4 Phantom con un verdadero instructor de vuelo del F-4! Este es un correo electrónico interno de la compañía que me enviaron, con una historia sobre el F-4 Phantom. Es un correo electrónico interno de la compañía para mis probadores alfa internos, lo publico aquí porque es interesante. X-Plane 12 Flight Model Update - Supersonic Transition, Delta Wings and Mass Properties