Se han publicado las cartas aeronáuticas del aeropuerto internacional de Daxing (ZBAD) en AIPChina. Las he revisado de inmediato y las he colocado en la sección de cartas aeronáuticas de China de este sitio Página del aeropuerto de Daxing para su referencia.

Como se puede ver en el mapa, el aeropuerto de Daxing cuenta con un total de 4 pistas:

• En dirección Norte-Sur: 17R/35L, 17L/35R y 19R/01L.
• En dirección Este-Oeste: 11L/29R. Excepto la pista 19R/01L, que tiene 3400 metros de longitud, las otras 3 pistas tienen 3800 metros. En cuanto al ancho, excepto la pista 17R/35L que tiene 45 metros, las demás tienen 60 metros. Se puede ver en el lado izquierdo del mapa que hay otra pista en construcción, desconozco su designación numérica.

Además, se puede ver que el Número de Clasificación de Pavimento (PCN) es de 90. Busqué en internet datos de números ACN de aviones principales y, con un número como 90, se puede decir que salvo en casos excepcionales de peso máximo, básicamente no hay ningún problema.

A continuación veamos las cartas de aproximación, que incluyen para viento del Norte:

• RNAV ILS/DME RWY01L
• RNAV CAT-II/III ILS/DME RWY01L
• RNAV ILS/DME RWY35L
• RNAV CAT-II ILS/DME RWY35L
• RNAV ILS/DME RWY35R

Para viento del Sur:

• RNAV ILS/DME z RWY17L entrada por el Oeste
• RNAV ILS/DME y RWY17L entrada por el Este
• RNAV ILS/DME z RWY17R entrada por el Oeste
• RNAV ILS/DME y RWY17R entrada por el Este
• RNAV ILS/DME RWY19R

Y para viento del Oeste:

• RNAV ILS/DME RWY29R Parece que los aterrizajes en la 11L han quedado descartados.

Nótese que las pistas 01L y 35L disponen de sistemas de aterrizaje por instrumentos de Categoría II, ¡y especialmente la 01L cuenta con un ILS CAT III B! Antes solo sabía que el aeropuerto de Pudong tenía un ILS de Categoría III A; en una ocasión tomé una foto a propósito como recuerdo. Daxing da un paso más allá que Pudong; si tengo la oportunidad de ir en el futuro, definitivamente tomaré una foto de este CAT III B.

Aquí vamos a centrarnos en la carta de aproximación ILS CAT III B. ¡La Altura de Decisión (DH) para CAT III B es de 0, y se puede aterrizar con un Alcance Visual en la Pista (RVR) de solo 75 metros!

No subiré las cartas de salida (SID), pero siento que con viento del Sur, los vuelos hacia el Norte y el Este usan la 19R, mientras que los vuelos hacia el Sur pueden usar 17L/17R/19R. Con viento del Norte, los vuelos hacia el Suroeste usan 35L/35R. La 01L y 11L son principalmente para vuelos al Norte y Este, aunque los vuelos al Sur también pueden usarlas. Mirando las cartas de llegada, el uso de las pistas se siente básicamente igual que las salidas, las pistas 01L y 19R se usan para tráfico proveniente del Este y del Norte.

2 Uso de pistas y calles de rodaje 
2.1 Reglas de operación en pista
2.1.1 La pista 01L/19R se utiliza principalmente para la llegada. 
2.1.2 La pista 11L se utiliza principalmente para la salida.
2.1.3 La pista 17R/35L se utiliza principalmente para la llegada. 
2.1.4 La pista 17L/35R se utiliza principalmente para la salida.

Respecto al despegue:

5.3. Todas las calles de rodaje de este aeródromo cumplen con los estándares de operación de baja visibilidad.
5.4. Despegue con RVR 75m basado en el Sistema de Visualización Frontal (HUD)
5.4.1. Para la realización de despegues con RVR 75m usando HUD en este aeródromo, se deben cumplir las siguientes condiciones de ejecución:
5.4.1.1 RVR menor a 200m pero no inferior a 75m.
5.4.1.2 La aerolínea cuenta con la aprobación especial de la autoridad.
5.4.1.3 La aeronave cuenta con HUD a bordo y está aprobada por la autoridad.
5.4.1.4 La tripulación está entrenada y calificada.

Por cierto, el escenario del aeropuerto de Daxing para X-Plane ya ha sido lanzado, pero aún no he tenido tiempo de probarlo. El próximo fin de semana, si tengo tiempo, definitivamente lo instalaré para hacer un vuelo de prueba.

Enlaces de referencia: