Desde que conecté con el Salón Aeronáutico de Zhuhai hace dos años (consulte El收获 inesperado en el Salón Aeronáutico de Zhuhai 2016), mis colegas, el Sr. K y el Sr. T, y yo acordamos volver juntos este año.

Como entusiasta de la aviación, no me considero un fanático de lo militar y no tengo una pasión especial por los cazas, pero viendo en WeChat/moments/Twitter a muchos amigos ir desde finales de octubre al punto de fotografía en el lado sur del aeropuerto de Zhuhai, la “Torre de Cañón” (Pao Lou) o a la colina de atrás, como Taihushage, a quien conocí en el Tatoo Internacional Aéreo Real de RAF, y Aviation New Vision - Chi Wei y otros grandes V, quienes tomaron una gran cantidad de fotos de alta definición del cazabombardero invisible J-20, me daba mucha envidia.

Pero nuestro viaje, reservado con antelación, era de solo dos días cortos: ir a la “Torre de Cañón” el sábado 10 de noviembre y al interior del salón el 11 para fotografía, especialmente el día 11 con contraluz completa, por lo que no tenía grandes expectativas sobre los resultados de las fotos.

Este año, el Salón Aeronáutico de Zhuhai no tuvo ni un solo equipo de demostración de vuelo extranjero, desde la perspectiva de un entusiasta de la aviación, podría haber sido un salón “insípido”. Pero afortunadamente, existía la estrella J-20, y mientras pudiera fotografiarlo, el viaje valdría la pena.

11 de Noviembre Demostración de Vuelo

El 10 de noviembre, madrugamos, saliendo de la ciudad de Zhuhai en taxi antes de las 4 de la madrugada hacia la “Torre de Cañón”. Todo el día estuvo nublado, no estaba muy satisfecho con las fotos, así que publicaré unas pocas a regañadientes.

Formación de dos aviones, números de serie 78232 y 78233 El avión principal 78232 y el ala 78233 en giro nivelado con alto ángulo de alabeo, los slats del borde de ataque del ala desplegados para aumentar la Lift, el canard ligeramente desviado hacia abajo para reducir el momento de cabida, y el estabilizador vertical apenas muestra desviación; En la foto de abajo se puede ver la mirada del piloto del ala derecha mirando al avión principal, seguramente ajustando micrométricamente la posición de los dos aviones.

Primer plano del morro del 78232 Actuación en solitario del 78232 Alabeo de alta maniobrabilidad Ascenso vertical

Explicación en Wikipedia es la siguiente

El Jian-20 (J-20), también conocido como Mighty Dragon, es un caza pesado de quinta generación, mono-plaza, bimotor, con configuración de canards y diseño invisible, diseñado por el Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu y producido por la Corporación Industrial de Aeronaves de Chengdu (CAC), equipando a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. Dirigido por el diseñador jefe de CAC, Yang Wei.

El J-20 utiliza canards móviles, estabilizadores verticales y tomas de admisión de entrada de amortiguador de divercia (DSI), y posee varios diseños de baja detectabilidad: sección transversal del morro y fuselaje aproximadamente pentagonal, estabilizadores verticales inclinados hacia fuera, puertas de compartimentos para armas y tren de aterrizaje con bordes serrados, cubierta de cabina integrada recubierta, recubrimientos invisibles especiales, etc., todos ellos características principales de un cazabombardero invisible. El uso de materiales compuestos en el prototipo del J-20 alcanzó el 27%, el uso de titanio en el prototipo alcanzó el 20% y el de materiales compuestos alcanzó el 29%, lo que supone un gran aumento respecto al caza de cuarta generación pesado chino J-11B, que solo tenía niveles del 15% y 9% respectivamente. Además, el J-20 ha adoptado tecnología internacional avanzada de detección de temperatura líquida, tecnología de control servo-neumática para sustituir la tecnología de detección de temperatura de resistencia de platino, tecnología de accionamiento eléctrico, y ha adoptado tecnología de detección in situ de componentes.

Al mismo tiempo, es el primer avión chino equipado con una cubierta de cabina integral. El desarrollo importante de este componente transparente de cabina integral comenzó en 2010; el equipo de desarrollo propuso el proceso de “estiramiento suspendido gradual + asistencia de vacío” para lograr la formación del componente transparente de cabina integral, conexión de borde de transición incrustada, posicionamiento de adsorción flexible para mecanizado de alta precisión de orificios y recubrimiento de película uniforme en superficies complejas, haciendo que China se convierta en el segundo país, tras Estados Unidos, en tener capacidad para desarrollar este tipo de componentes transparentes.

Se estima que el J-20 tiene unos 21 metros de longitud y una envergadura de unos 13,8 metros, lo que probablemente proporciona un espacio relativamente grande para disponer compartimentos internos de armas y combustible. Debido a la gran carga de combustible, es más adecuado para viajes de largo alcance. También, debido a su gran tamaño, se推测 que debe ir acompañado de motores de mayor empuje, o preparado para futuras actualizaciones.

11 de Noviembre Demostración de Vuelo

El 11 de noviembre, Día de la Fuerza Aérea China, medio día soleado, un poco brumoso, la visibilidad era muy mala, además de la fotografía con contraluz dentro del aeropuerto, los resultados de las fotos fueron muy malos. Sin embargo, coincidimos con la primera exhibición de formación de 4 aviones del J-20, y el momento histórico de la apertura pública por primera vez del compartimento de armas, así que publicaré unas pocas fotos más.

Aparece la formación de 4 aviones En estas condiciones de luz, distinguiendo vagamente los números de serie desde la derecha, deberían ser 78232，78231，78230，78233

A continuación, los 4 aviones se separan, el 78230 y el 78231 regresan a la base, el 78232 y el 78233 de ayer giran sobre el mar al sur del aeropuerto y regresan para continuar la actuación, revelando a los entusiastas de la aviación el misterio del diseño del compartimento de armas del J-20. La explicación en Wikipedia es la siguiente

En el Salón Aeronáutico de Zhuhai 2018 se mostró que la capacidad del compartimento de armas del J-20 es de 4 misiles de medio alcance + 2 misiles de combate cercano, y la puerta del compartimento de misiles de combate cercano es un diseño original de tipo "madre-hija", que puede extender los misiles y luego cerrar el 80% de la puerta para asegurar que la aerodinámica sea suave; en el combate aéreo cercano, la invisibilidad ya no es útil, y el rendimiento aerodinámico es clave. Por otro lado, se mostró por primera vez la sonda de reabastecimiento en vuelo integrada en el fuselaje.

Los dos aviones dieron otra vuelta al circuito con el compartimento abierto, cuando volvieron al principio seguía abierto, Pero en la foto de arriba (tiempo de cámara 56:17) 4 segundos después, mirando detenidamente la foto de abajo (tiempo de toma 56:21), las puertas del compartimento de los 4 misiles de medio alcance bajo el vientre ya estaban cerradas, las puertas del compartimento de misiles de combate cercano estaban en proceso de recogida, parece que la velocidad de cierre de puertas del J-20 es realmente rápida.

Lo extraño es que en las siguientes fotos tomadas básicamente al mismo tiempo (tiempo de cámara 56:21) se puede ver, la puerta del compartimento de misiles de combate cercano del avión principal 78232 ya estaba completamente cerrada, pero la del avión ala 78233 todavía estaba medio abierta, no sé por qué (¿fallo?).

Dos segundos después, en esta foto (tiempo de cámara 56:23) se puede ver más claramente:

Los dos aviones continuaron volando alrededor del circuito, cuando volvieron a girar se podía ver que la puerta derecha del compartimento de combate cercano del ala izquierda estaba medio abierta, la puerta izquierda cerrada, y ambas puertas del compartimento de combate cercano del avión principal derecho estaban cerradas.

8 segundos después, los dos aviones se separaron, en estado medio abierto se podía ver que había luces encendidas dentro del compartimento de combate cercano. La diferencia en el estado de las puertas de los dos aviones se ve más clara.

A continuación el 28232 continuó la actuación en solitario, bajo las condiciones de aire húmedo de la mañana dejó al público disfrutar de una enorme columna de humo blanco Vapour nunca vista antes, lo que también demuestra la poderosa capacidad de Ascenso vertical del J-20.

Además, en el lado derecho del fuselaje, debajo de la cabina, debería existir un puerto de reabastecimiento en vuelo, pero en esta foto solo se puede divisar vagamente su forma alargada.

11 de Noviembre Impresiones

Por la noche, después de cenar, estaba paseando por la playa cuando el Sr. T me envió un WeChat diciendo que varios amigos estaban bebiendo cerca, que me acercara. Al llegar al restaurante, estaban varios viejos amigos japoneses, realmente fue una alegre sorpresa. Por ejemplo, el Sr. I, el fotógrafo profesional presentado en El收获 inesperado en el Salón Aeronáutico de Zhuhai 2016, es decir, el Sr. Itakura, colaborador y fotógrafo de la revista japonesa “Air情报”, con quien volamos y cenamos juntos en julio en el Reino Unido.

El anciano Sr. Aoki, a quien conocí fotografando juntos en la “Torre de Cañón” el día anterior, también estaba allí, según la presentación del Sr. Itakura, supe que es un veterano de la industria de reportajes aéreos, hace décadas también fue colaborador de la revista “Air情报”. El Sr. Aoki viene desde la primera edición del Salón Aeronáutico de Zhuhai, esta es la duodécima, viene cada vez, verdaderamente un experto aeronáutico veterano.

También había un amigo que fue foco de atención en Sina ese día, Tonkatsu298. El video que filmó ese día se volvió viral en Weibo. 【¡Fotógrafo imperial! Fotógrafo japonés captura al J-20 chino abriendo su compartimento de armas】

El 11 de noviembre de 2018 es el 69º aniversario de la Fuerza Aérea China, y también la última exhibición del 12º Salón Aeronáutico de Zhuhai. La Fuerza Aérea China mostró una formación de 4 J-20 abriendo los compartimentos para revelar misiles aire-aire de largo alcance y misiles aire-aire de combate cercano, mostrando su poderosa capacidad de combate. Las complejas acrobacias hicieron estallar el escenario. El fotógrafo aeronáutico japonés presente, Tonkatsu298, filmó esta actuación y la subió a un sitio de video extranjero, provocando una acalorada discusión entre internautas de todo el mundo.

Nosotros también nos conocimos en el tatuaje de julio y cenamos juntos en Swindon.

El tema de todos, por supuesto, seguía siendo el J-20. Por ejemplo, el Sr. Aoki no se ha perdido ninguna edición, ha asistido a cada Salón Aeronáutico de Zhuhai desde 1996, se puede decir que es un testigo de la historia del desarrollo de la industria aeronáutica china. Dijo que cada vez que viene, no solo los aviones en exhibición, sino también el tráfico vial, la construcción urbana, hasta el equipo fotográfico de los entusiastas chinos que asisten al salón, siempre se siente el rápido desarrollo de China, se siente el progreso cada vez.

El Sr. Suzuki, compatriota del Sr. Aoki, también ha venido a Zhuhai muchas veces, dijo que cuando estaba en la “Torre de Cañón” y vio al J-20 abrir el compartimento, los aficionados militares chinos aplaudían y vitoreaban, sintiendo personalmente la fuerza de la prosperidad nacional y el alto patriotismo del pueblo. Como entusiasta de la aviación, no le importaba en absoluto su nacionalidad, solo por ver un avión y una exhibición de vuelo tan excelentes, terminó saltando y aplaudiendo junto a los chinos de al lado.

El Sr. Itakura dijo que la velocidad de desarrollo de la industria aeronáutica china es realmente rápida, tomando al J-20 como ejemplo, el progreso de este último año o dos equivale a 6-7 años de desarrollo de la industria aeronáutica japonesa, esto también refleja el nivel industrial general de un país, es impresionante. Desde que viene a Zhuhai en 2014, es más interesante cada vez, y cada año hay más motivación para participar, en 2020 seguro que volverá.

Bebiendo y charlando, pasaron las 10 y media, como entusiastas de la aviación, sin tocar política nacional ni étnica, charlar sobre temas de interés puro es relajante y agradable.

25 de Noviembre Actualización

Comparto la introducción de este Salón Aeronáutico de Zhuhai en las revistas "Air情报" y "Air FAN" publicadas este mes.

Primero, la revista “Air情报”.

La portada de la revista “Air情报” de este número utiliza una foto del equipo de demostración de vuelo “Bayi” tomada por mi amigo el Sr. Itakura, dentro usa 4 páginas para presentar muchos de los modelos exhibidos en el salón, la explicación es simple y clara. Las fotos y el texto están a cargo de mis conocidos, el Sr. Itakura y el Sr. Sakai.

La introducción del salón en la revista “Air FAN” es mucho mejor, aunque no salió en portada, fue personalmente realizada por el famoso maestro de fotografía aérea mundial Katsuhiko Tokunaga, usando 10 páginas, fotos en color a gran página y explicaciones extremadamente profesionales, muy recomendable.

A continuación, copio brevemente los comentarios del maestro Tokunaga. 1 Sobre el recién formado equipo de demostración de vuelo “Red Eagle”, aunque algunas figuras son muy exquisitas, la conexión de los movimientos en la coreografía general aún no es lo suficientemente madura (¿no lo suficientemente compacta?). 2 Sobre el vuelo de demostración del avión de vectoración de empuje J-10B, fue el punto culminante del salón. 2.1 En estado de maniobra de alfa alta (es decir, estado de vuelo de maniobra de baja velocidad y alto ángulo de ataque cercano a la Pérdida) se puede ver la separación del aire en el borde de ataque del ala principal (implícito: el Lift proporcionado por el ala principal es insuficiente y es proporcionado por el motor). 2.2 En estado de barrena, el motor WS-10B3 puede controlar el vector de empuje en direcciones de 360 grados, muy por encima del AL-31L/FN (solo tiene eje de cabeceo pitch). 2.3 Giro J con una tasa de cabeceo extremadamente alta (maniobra de guiñada de alta velocidad angular con giro de 180 grados en poco tiempo), y capaz de recuperar el vuelo nivelado sin perder altitud, asombroso. 2.4 La maniobra de vectoración de empuje pierde energía, por lo que esta tecnología no es práctica en el combate aéreo moderno donde el ataque con misiles es el主流. Pero el demostrador de vectoración de empuje J-10B prueba que China ha dominado completamente esta tecnología. Siempre se subestimó a la industria aeronáutica china con palabras como “plagio”, pero ahora su escala y velocidad de desarrollo superan con creces a la de otros países. Los prejuicios del pasado deben abandonarse por completo. 2.5 En la maniobra “Cobra de Pugachev”, el J-10 puede mantener una actitud de alto ángulo de ataque hacia adelante; se puede ver por el humo nivelado del dispositivo de generación de humo bajo el pilón, puede recuperarse sin perder altura, más espectacular que la del Su-27. 2.6 Incluyendo la “Hoja muerta” (Kulbit) más difícil que la Cobra, el motor turbofan WS-10 estuvo con postquemador durante los 8 minutos de la actuación, preocupándose de si el combustible sería suficiente. Porque generalmente en las demostraciones de vuelo, para reducir el peso, no se lleva mucho combustible. 3 Sobre el J-20 3.1 Viendo el Ascenso vertical, se siente que el motor sigue siendo el cuello de botella, se espera la mejora futura del WS-10G. 3.2 El esquema de pintura del fuselaje es denominado por occidente como “Camuflaje de leche” debido a su similitud con el chocolate suizo. 3.3 Los misiles en el compartimento son de medio y corto alcance, por lo que el J-20 debe ser un caza de superioridad aérea similar al F22, y no el caza de asalto contra portadores como se rumoreaba antes. 3.4 Debido a que la admisión DSI no es eficiente en crucero supersónico, se desconoce si el J-20 tiene capacidad de crucero supersónico. 3.5 En el video promocional de AVIC apareció la silueta de una versión portadora del J-20. 3.6 La parte clara en el lateral de la admisión quizás sea una antena de enlace de datos. 3.7 El área del estabilizador vertical es pequeña, al alabear se centra en el borde de ataque del ala principal, rotando a lo largo del eje de cabeceo. Esto indica que se prioriza la relación sustentación-resistencia sobre la maniobrabilidad. 3.8 El contenido de la exhibición de vuelo fue relativamente conservador, lo que llevó a algunos a dudar del rendimiento del caza. Pero no se puede negar que el J-20 es un exitoso caza invisible de gran alcance, y debe tener capacidad de misiles aire-aire de largo alcance (BVR). La aparición del J-20 trae una amenaza sin precedentes a sus oponentes. 3.9 Equipado con el WS-10G, la capacidad general del caza mejorará enormemente, y para entonces se debería reevaluar al J-20.