Vi en Weibo a alguien presentando este caso, así que busqué el informe original, Aircrew that landed a Growler while blind and freezing awarded for bravery Flying blind and freezing: Navy investigating terrifying EA-18G Growler flight y descubrí que realmente es un caso con bastante valor de referencia.

El 29 de enero, un EA-18G de la Armada de Estados Unidos estaba en crucero a 25000 pies cuando el ECS (sistema de control ambiental) lanzó repentinamente advertencias de aire acondicionado y presurización. La temperatura en la cabina descendió a menos 30 grados, el vapor de agua se condensó en niebla, el vidrio y el panel de instrumentos se congelaron, y la visión de los pilotos quedó básicamente nula.

En condiciones tan adversas, los pilotos obtuvieron información de Rumbo y altitud utilizando sus relojes inteligentes Garmin en la muñeca, y, guiados por el control de tráfico aéreo, finalmente lograron regresar al aeropuerto con éxito, aunque ambos tripulantes (Lt. Jason Hirzel y Lt. Sean Noronha) sufrieron congelaciones graves.

Se dice que el ECS con problemas ha tenido fallos continuos; aproximadamente el 25% de las tripulaciones han experimentado problemas de mayor o menor gravedad, pero una falla tan grave como esta es la primera vez que ocurre.

Por lo general, cuando ocurren fallas similares, la tripulación opta por eyectarse y escapar, pero los dos tripulantes en este incidente fueron capaces de salvar un costoso caza de combate confiando en un reloj Garmin, lo cual puede calificarse como un milagro.

Without so much as a window to see out of or instruments to guide them, the crew used a Garmin watch to track their heading and altitude while a tremendous effort from Whidbey Island's ground control team guided the Growler safely back.

Debido a su valiente comportamiento, recientemente les fue otorgada la Medalla Aérea (Air Medal).

El artículo no menciona el modelo específico del reloj, pero vi en los comentarios que alguien dijo que podría ser un fēnix 3. Funcionó normalmente a varios miles de metros de altitud y a más de 30 grados bajo cero, su rendimiento es impresionante. Por supuesto, un reloj Garmin no puede proporcionar datos de vuelo más precisos, confío en que los pilotos, al dominar la altitud y el Rumbo básicos, siguieron las instrucciones del ATC para encontrar la dirección de regreso al aeropuerto. Combinado con la reducción de altitud, se estima que el hielo y la niebla podrían derretirse; al mismo tiempo, la profesionalidad de los pilotos para mantener la calma ante el peligro y no perder los estribos también fue un factor importante para el aterrizaje exitoso.

Aunque personalmente no he usado un fēnix 3, después de varios meses usando el D2 Charlie, descubrí que los productos Garmin son realmente robustos y confiables, y dan mucha paz mental al usarlos.

Pongámoslo en perspectiva: por ejemplo, al usar una cámara réflex de Canon, la gama más alta, la 1DX2, tiene esa sensación de seguridad muy reconfortante, sin importar las malas condiciones de luz, siempre puedes presionar el obturador de inmediato y obtener un enfoque preciso. La 5D4 y la 7D2 son igualmente equipos excelentes orientados a profesionales, pero esa sensación de seguridad siempre tiene cierta brecha con la 1DX2.

Fin