Di una pequeña vuelta usando la función ATC en X-Plane 11.11r2. Siento que la parte del Control de Tráfico Aéreo de XP11, salvo por la ausencia de navegación durante la fase de crucero, ha mejorado mucho su automatización respecto a antes, muy recomendable. A continuación, presento brevemente algunas capturas de pantalla.

Haga clic en el icono de ATC en la esquina superior derecha para abrir la ventana de Control de Tráfico Aéreo. Como aún no se ha introducido un plan de vuelo, se puede ver el botón File Flight Plan.

Haga clic en File Flight Plan y aparecerá una ventana vacía para enviar el plan de vuelo.

Planeaba dar una vuelta cerca de Haneda, así que copié el de la conexión del reloj de aviación Garmin D2™ Charlie de titanio y Garmin Pilot

Después de enviar, se puede ver que el sistema cambia automáticamente a la solicitud de Clearance (autorización). Esta función es realmente genial, no hace falta sintonizar la frecuencia uno mismo, ahorra muchas preocupaciones durante vuelos ocupados.

Primero pregunto sobre la corrección del Altímetro, y luego leo de nuevo (readback),

Básicamente no esperé casi nada y el plan de vuelo fue aprobado, leo de nuevo, y puedo ver que aparece el botón Request Taxi.

Así que empezamos a rodar (taxi), solicito, inmediatamente obtengo la respuesta con la ruta en tierra, la respuesta es realmente rápida. Leo de nuevo, vámonos.

Todo recto hacia el sur, luego giro a la izquierda y llego a la cabecera de la Pista 34R.

El controlador nos indica el cambio de la frecuencia de control de suelo a la Torre, obedientemente leo de nuevo, se puede ver que el sistema, de nuevo muy amablemente, cambia la frecuencia automáticamente.

Contacto con la Torre (Check in), ¡inmediatamente obtengo la autorización de despegue!

Después de leer de nuevo, despego inmediatamente.

Poco después de dejar el suelo recibo la información de cambio a Control de Área, a continuación leo de nuevo, contacto al control de área, recibo la instrucción HDG 220. Luego recibo nuevas instrucciones, esta parte del vuelo se siente bastante bien, leo de nuevo inmediatamente.

Después de girar, recibo nuevas instrucciones de Rumbo y Altitud, giro otra vez, y el aeropuerto y la pista al frente ya se pueden ver vagamente. Así que Report the field in sight (reporte campo a la vista), parece que todo va bien.

A medida que me acerco al aeropuerto, llega la indicación de contactar con la Torre, continúo leyendo de nuevo, y la frecuencia cambia automáticamente a la Torre, ¡inmediatamente obtengo el cleared to land (autorizado para aterrizar)! Leo de nuevo, preparado para el aterrizaje.

En la parte del aterrizaje fue un poco de caos, por supuesto no hubo tiempo para capturas de pantalla, pero después de aterrizar recibí inmediatamente la ruta de rodadura, después de leer de nuevo, camino de vuelta a la pasarela de embarque, parece que tampoco hace falta cambiar a control de suelo, es más práctico. De todos modos, en cuanto el avión se acerca a la pasarela, todo el ATC termina automáticamente, aunque la simulación del control no es perfecta al 100% en general, personalmente ya estoy muy satisfecho.

Información de referencia Conocimientos básicos del Control de Tráfico Aéreo ATC (Air Traffic Control) -1 Conocimientos básicos del Control de Tráfico Aéreo ATC (Air Traffic Control) -2