Haz una nota, resulta que el HUD tiene una función tan importante, he aprendido mucho.

La aviación civil china utiliza por primera vez el HUD para un despegue seguro con una visibilidad de 150 metros

Frente a la presente niebla de baja visibilidad, Shandong Airlines, con el fuerte apoyo de la Oficina de Control del Tráfico Aéreo de Shandong y el Aeropuerto de Jinan, activó el HUD logrando un despegue seguro con una visibilidad de 150 metros. Este es el primer vuelo comercial en la historia de la aviación civil china que logra despegar con un RVR (Alcance Visual en la Pista) de 150 metros.

Shandong Airlines completó primero el vuelo de prueba de verificación de despegue con HUD RVR 150 metros en Pekín el 8 de septiembre, posteriormente completó con éxito los vuelos de prueba de verificación de despegue con HUD RVR 150 metros en los aeropuertos de Jinan, Qingdao, Kunming, Urumqi y Shijiazhuang.

La razón por la que el HUD puede reducir los estándares de aterrizaje y despegue es que puede proporcionar una guía de flare precisa. En la pantalla del HUD, cuando la avión se acerca al aeropuerto, aparecerá un "pequeño círculo" en el centro de la pantalla. El piloto solo necesita "encajar" la avión en el "círculo" siguiéndolo, logrando así un aterrizaje preciso; esto es idéntico al juego de "círculo grande atrapa círculo pequeño" en muchos videojuegos de vuelo.

“Mediante la información de guía proporcionada por el sistema de aterrizaje por instrumentos del HUD, la trayectoria real de descenso del aterrizaje equivale a un ‘círculo grande’, mientras que la guía del HUD se muestra como un ‘círculo pequeño’. Al ‘atrapar’ el ‘círculo pequeño’ provisto por el HUD con el ‘círculo grande’ de la avión, esta puede completar el aterrizaje preciso.” Dijo Wang Dejie, capitán senior de Shandong Airlines y gerente general del Departamento de Gestión de Calidad Estándar.

Incluso si las condiciones meteorológicas son pobres y la avión encuentra niebla durante el aterrizaje, el piloto, siguiendo la guía de flare precisa proporcionada por el HUD, puede realizar completamente un “aterrizaje a ciegas” preciso.

La aviación civil china completa con éxito el vuelo de prueba de verificación de despegue con HUD RVR150 metros en baja visibilidad

En los últimos años, la influencia de los factores meteorológicos en la tasa de irregularidad de los vuelos es cada vez mayor. Entre los factores que afectaron la tasa de puntualidad de los vuelos en 2016, los factores meteorológicos representaron el 56%, especialmente en invierno y primavera, el tiempo de baja visibilidad representado por niebla y smog ocupa una gran proporción.

Tomando el Aeropuerto de la Capital como ejemplo, las estadísticas de 2008-2015 muestran que hubo 44 días con un RVR inferior a 200 metros, 31 días con un RVR inferior a 150 metros y 9 días con un RVR inferior a 90 metros. Para mejorar aún más la normalidad de los vuelos, la Administración de Aviación Civil de China ha promovido activamente nuevas tecnologías de navegación representadas por el HUD en los últimos años, fortaleciendo el apoyo científico y tecnológico.

El HUD utiliza tecnología informática para mostrar de manera integrada en el visor cabeza arriba la información de vuelo (como parámetros de vuelo, información de actitud, información de navegación, etc.) y la información de advertencia (como el margen de cola, el límite de ángulo de ataque, etc.), permitiendo a los pilotos mantener la observación visual externa mientras conocen estos parámetros y siguen las guías relevantes para volar.

La práctica ha demostrado que el uso del HUD puede tener un efecto significativo en la reducción de la dependencia del vuelo respecto al clima y en la mejora de la normalidad de los vuelos.

La persona responsable del Departamento de Estándares de Vuelo de la Administración de Aviación Civil de China declaró que, tomando el Aeropuerto de la Capital como ejemplo, en situaciones con un RVR de 150 metros, las autopistas se cerrarían y la velocidad de conducción de los vehículos no superaría los 20 kilómetros por hora, mientras que los aviones de aerolíneas con calificación de operación HUD pueden superar el estándar de despegue RVR 200 metros del Aeropuerto de la Capital y despegar con éxito.

Hasta la fecha, un total de 585 aviones de transporte de la aviación civil china están equipados con HUD, lo que representa el 18,9%. Según el “Mapa de ruta de desarrollo y aplicación de los visualizadores cabeza arriba” publicado por la Administración de Aviación Civil de China en agosto de 2012, para 2020, la flota de aviones de transporte alcanzará una tasa de instalación del 50%.

Se espera que con el aumento anual de la cantidad de instalaciones, la contribución del HUD a la normalidad de los vuelos será cada vez mayor.

Verifiqué los estándares de despegue del Aeropuerto Internacional de Pekín Capital, resulta que realmente son 200 metros.