Continuación con la publicación anterior, centrada principalmente en las fotos enviadas a A.net.

Al mediodía en la Terminal Internacional, capturé un Gulfstream G550, VP-CFG Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550 (C-37B) <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/9/5/4758599.jpg?v=v47bcf4e7de8>

El verano pasado, cuando un viejo compañero de clase vino a Tokio con su familia, fui a recibirlos al aeropuerto de Haneda, En ese momento volaron en este A330-200 de China Southern <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/4/6/4758643.jpg?v=v417afa3312f>

Tuve la suerte de viajar en el A330-300 de Shanghai Airlines, de hecho, fui en él para ver el Shanghai Rolex Masters 2017 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/1/0/4759019.jpg?v=v40884e844a1>

El A330-300 de Philippine Airlines, parece que el avión principal en las rutas internacionales de Haneda al mediodía es el 330. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/0/1/4770103.jpg?v=v44e297cf238>

Esta foto se subió a A.net casi sin retoques, por lo que una foto con buena luz y aire hace que el procesamiento posterior sea innecesario. A menudo se puede ver a algunos maestros de la fotografía decir que nunca disparan en RAW, esto se debe a que dominan la luz perfecta, por supuesto, luego no necesitan post-procesamiento. Fotografiar es en realidad un acto de registrar luz y sombra, pero ser capaz de leer la luz no es nada fácil, Esta es también la brecha entre los aficionados como yo y los expertos en fotografía.

Por la tarde corrí a la Terminal 2, la librea de la aerolínea Hokkaido AirDo siempre ha sido difícil de fotografiar, Antes me rechazaron en A-net varias veces, pero esta vez finalmente tuve éxito. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/3/0/3/4770303.jpg?v=v4d26a09de05>

JA8997, este viejo Airbus 320 de All Nippon Airways con 20 años de antigüedad, ¿cuánto tiempo más podrá seguir en servicio? Después de todo, los nuevos A320neo y A321neo se han puesto en operación uno tras otro. <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/3/3/4759331.jpg?v=v4768a89c0d8> En la parte superior del fuselaje hay textos conmemorativos de los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, Si se tradujeran al chino, se podrían escribir como “Unidos en uno, bienveniendo con alegría los Juegos Olímpicos de 2020”.

Todavía recuerdo vívidamente las escenas de presenciar en vivo los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, el tiempo pasa demasiado rápido. Personalmente empecé a usar el smartphone iPhone desde 2008, ¿cómo podía imaginar en ese momento que en solo unos pocos años, La industria de telefonía móvil de China ha experimentado un desarrollo tan sorprendente, Una gran cantidad de servicios representados por Alipay y WeChat ya están en la vanguardia mundial, lo admiro enormemente.

<img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/6/3/4770365.jpg?v=v4aeef8c9eb2> En la terraza de observación de la Terminal 2, lo que más se ve son estos aviones de All Nippon Airways con librea normal, Cada vez hay más aviones con antenas Wi-Fi instaladas en la parte superior del fuselaje. Recientemente, ANA y JAL están promoviendo agresivamente en los medios anuncios de Wi-Fi gratuito a bordo, Aunque nunca lo he usado, la próxima vez debo encontrar tiempo para probarlo.

Actualizado el 2018/1/11 Sobre los aviones de vuelos internacionales de Haneda, investigué nuevamente sobre la prevalencia del A330 en las rutas asiáticas al mediodía, Descubrí que hay las siguientes aerolíneas, así que las publico todas. EVA Air A330-300 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/5/4/4783451.jpg?v=v4f17f6bfc3e>

Air China A330-300 <img src=https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/7/7/4/4783477.jpg?v=v4f70c741f26>