Estando un poco insatisfecho con la realimentación de fuerza del Yoke de Saitek, decidí abrir la cubierta exterior y hacer una pequeña modificación. A continuación, resumiré brevemente el proceso.

Primero, una crítica sobre el problema del Yoke de Saitek. La insatisfacción radica principalmente en la operación de Pitch (Cabezada) y Roll (Alabeo), especialmente cuando se encuentran en la posición central. Los resortes internos son demasiado duros, por lo que siempre se requiere una cierta cantidad de fuerza para desviarlos de su posición inicial. Por lo tanto, durante el Ascenso o Descenso, donde se requieren ajustes finos de actitud (attitude), a menudo se aplica demasiada fuerza, lo que hace imposible controlar con precisión el Pitch y Roll.

Además, cuando la superficie de control se desvía de la posición central, para mantener el estado actual, se requiere usar más fuerza para tirar o empujar la palanca, y después de un breve rato, los brazos empezarán a doler.

Al practicar en aviones reales como el Cessna 172 y el Piper PA28, sentí que la fuerza de control era mucho menor. Por lo tanto, esta vez me decidí a desarmar el Yoke para mejorarlo.

Paso 1 Quitar la cubierta trasera Gira el Yoke hacia abajo y verás más de una docena de orificios para tornillos en la parte inferior. Usa un destornillador de cruz para quitarlos todos, hay un total de 14.

Una vez quitados los tornillos, se puede abrir la tapa trasera como se muestra a continuación.

Paso 2 Quitar los resortes originales que son demasiado duros Resortes que controlan la realimentación de fuerza del Pitch, nota que aunque no se vean en la imagen, en realidad hay dos resortes, arriba y abajo. Resortes que controlan la realimentación de fuerza del Roll

Usa un alicate pequeño para quitar los resortes

Así es como se ve después de quitar los dos resortes del Pitch

Paso 3 Usar bandas elásticas como dispositivo de realimentación de fuerza para Pitch y Roll Las bandas elásticas que se usan son las siguientes

En el eje de Pitch hay 3 pequeñas defensas. Usa una banda elástica larga para envolver primero la defensa izquierda y la central, y luego usa otra banda elástica larga para envolver la defensa derecha y la central. Probé la fuerza y me pareció un poco ligera, así que usé otra banda elástica larga para envolver las defensas izquierda y derecha.

Para la realimentación de fuerza del eje de Roll, usé 2 bandas elásticas cortas envueltas en el punto de conexión del resorte original.

Las piezas desmontadas son las siguientes

Paso 4 Volver a colocar la tapa trasera y fijarla con los 14 tornillos originales.

Conecté el Yoke a X-Plane para hacer una prueba de vuelo, y ciertamente es mucho más fácil cambiar el ángulo de la superficie de control. Quizás por estar acostumbrado al anterior, la fuerza de repente siendo tan ligera me pareció un poco extraño al principio, pero elegí un aeropuerto para practicar unas cuantas vueltas de “touch and go”, y la sensación durante el aterrizaje fue bastante buena. En el futuro necesitaré volar más para resumir la experiencia y hacer ajustes si es necesario.

Las referencias en línea para esta modificación son las siguientes: http://flyingtak1.exblog.jp/16801121/ http://flyingtak1.exblog.jp/16780437/ https://www.youtube.com/watch?v=C2rhTPCmw1s https://www.youtube.com/watch?v=a0xNAd73BHo

Como dato curioso, ayer, el famoso fabricante de accesorios para computadora Logitech adquirió Saitek, así que Saitek se separó de Mad Catz y se convirtió en parte de Logitech. Con el respaldo de una empresa grande y sólida como Logitech, tengo grandes esperanzas de que Saitek lance continuamente nuevos productos de simulación de vuelo de alta calidad y bajo costo, después de todo, la actualización de su línea de productos ha sido demasiado lenta en los últimos años. Según el anuncio de Mad Catz, el monto de la adquisición de Saitek fue de 13 millones de dólares, incluyendo la línea de productos de periféricos para juegos de simulación de vuelo, espacial y agrícola, además, 8 empleados se trasladarán a Logitech.