Vi este mensaje en Twitter, así que lo busqué. Las grabaciones de ATC de ese momento se pueden escuchar en liveatc, alrededor del minuto 26:30. Sin embargo, la calidad de este audio no es muy buena, ya que mezcla las grabaciones de la Torre y el TCA, con las inserciones de las conversaciones del TCA, por lo que no se puede escuchar todo el proceso.

La situación fue más o menos así: Al venir desde el norte, el vuelo DLH716 de Lufthansa (747-8) debía aterrizar en la Pista 34R. Pero posiblemente porque el piloto consideraba que la 34L está más cerca de la Terminal Internacional, preguntó a la Torre si podían cambiarse a la 34L, y al parecer la Torre también accedió.

En la FlightAware se puede ver en la ruta de vuelo, sobre la Bahía de Tokio la aeronave giró a la izquierda, con una Trayectoria hacia la 34L para el aterrizaje.

Pero de repente la Torre emitió una orden de motor y adelante para el DLH716 y otro vuelo de JAL, el JL214, y luego se puede escuchar al piloto de Lufthansa DLH716 decir, “En motor y adelante, pero, ¿pueden confirmar? ¿No nos habían aprobado ya una aproximación visual a la 34L?” Jeje.

Por cierto, el vuelo JAL214 (Embraer 170) venía del sur, desde Wakayama, así que aterrizar en la 34L era más normal, quizás la Torre no controló bien la distancia entre las dos aeronaves.

En la imagen de arriba se puede ver que después de dar una vuelta el DLH716, finalmente aterrizó en la 34R. Cuál fue la causa concreta de este incidente, espero el informe de análisis de los departamentos correspondientes en el futuro.

Fin

El Lufthansa 748 que fotografié ayer en el Aeropuerto de Haneda, esta célula resulta ser el 1500º Boeing 747 fabricado, por eso en la parte trasera del fuselaje está escrito “1500”.