Los vuelos saliendo de Haneda a Honolulu por la noche y llegando al mediodía son bastante cómodos. Porque te subes al avión y te duermes, te despiertas para desayunar y bajas, y luego tienes la mayor parte de la tarde para ir de compras, por lo que casi no sientes el jet lag.

Sin embargo, hay un pequeño problema: hay muy poca diversión en medio de la noche, solo se pueden ver las islas y el océano antes del aterrizaje. Así que el plan para este viaje era bastante monótono, básicamente centrado en dormir. Últimamente, cuando viajo en avión, no parece que vea películas, en el sistema de entretenimiento solo miro el mapa de la ruta.

Por supuesto, también hay que buscar algo de diversión. Me acordé de que antes había escrito el <a href=/big5.php?p=2014/12/ozawa-sensei-flight-log.html>logbook del Sr. Ozawa, y decidí aprender de ello.

Sin embargo, diseñar y hacer mi propio diario de viaje es demasiado problemático, así que compré uno por internet de antemano. Queda bastante bonito, ¿verdad?

En mi experiencia reciente en despegues desde Haneda, siempre es la RWY34R o la RWY05, esta vez fue un caso muy raro en el que se usó la RWY16L, pero por la noche no se ven los puntos de referencia en el suelo, una pena.

Antes de salir, seguí la rutina de subir a la terraza de observación en la parte superior de la terminal para tomar algunas fotos de recuerdo, se puede ver que Haneda sigue muy concurrido a medianoche.

Sobre el Logbook, antes de subir al avión llené los datos que ya conocía de antemano, como la matrícula de la aeronave, la ruta de vuelo, el METAR, la hora de salida, etc., y nada más subir se lo entregué a la tripulación.

Sobre el resultado, la verdad es que no esperaba mucho, pero cuando lo recibí descubrí que la tripulación fue muy seria, ¡incluso llenaron tantas cosas! No solo tenían las firmas y mensajes de todos, sino que los pilotos incluso me ayudaron a corregir los datos de vuelo, ¡fue realmente conmovedor!

¡Muchas gracias a todos los miembros de la tripulación de cabina y de la cabina de vuelo en este viaje, les saludo!

Según los datos proporcionados por los pilotos, lo dibujé en SkyVector, se ve que es básicamente una ruta de círculo máximo, muy diferente a la vuelta, eso es historia para otro día que resumiré más adelante.

Pero la mayor sorpresa todavía estaba por llegar; al prepararme para bajar del avión descubrí que se podía visitar la cabina de vuelo, por supuesto que no iba a perder esta oportunidad, me senté en el asiento del comandante para disfrutar un poco de la experiencia, jeje.

El piloto más tarde me dio también el plan de vuelo real que usaron, esto fue realmente otra sorpresa:

La aeronave del día fue un Airbus A330-200, matrícula N370HA, ¡Gracias de nuevo a todos los que trabajaron duro en el vuelo de ese día!

Ruta de vuelo de este viaje RJTT OPPAR UTIBO Y803 AQUA Y808 ALLEN Y814 VACKY SEALS DANNO BOOKE8 PHNL

Tiempo RJTT 181330Z 20003KT 150V240 CAVOK 28/23 Q1009 BECMG 32005KT RMK A2982 RJTT 181400Z 21003KT CAVOK 28/24 Q1009 BECMG 32005KT RJTT 181430Z VRB01KT CAVOK 28/24 Q1009 BECMG 32005KT RJTT 181500Z 29003KT 190V310 CAVOK 28/24 Q1009 NOSIG RMK A2982 PHNL 182053Z 14007KT 10SM FEW027 SCT039 30/23 A2984 RMK AO2 SLP105 VCSH N AND NE T03000228 58006 PHNL 182153Z 18008KT 10SM FEW026 SCT034TCU SCT050 31/23 A2983 RMK AO2 SLP100 TCU E VCSH N AND NE T03060228

Fin