Hoja de carga del A320
De vez en cuando se pueden ver en las redes sociales los informes de carga en el aterrizaje del A320. En民航资源网 hay un artículo titulado 如何读懂A320载荷报告单 que lo explica bastante bien.
Me gusta mucho la sección de causas de la carga; por ejemplo, este aterrizaje fue muy fuerte, hay datos de un segundo contacto con el suelo, mientras que en la descripción anterior todo es 0.
Los datos anteriores proceden de la página de patentes de Google.
Definiciones de los términos en la sección de causas
AIDS (Aircraft Integrated Data System)
RALT: radio altimeter, ft → Altímetro de radio, en pies RALR: radio altimeter descent rate, ft/sec → Velocidad de descenso del altímetro de radio, en pies/seg, de -99,9 a 99,9 PTCH: pitch angle, degree → Ángulo de cabeceo, en grados, de -90,0 a 90,0 PTCR: pitch speed rate, deg/sec → Velocidad de cabeceo, en grados/seg, de -45 a 45,0 ROLL: rolling angle, degree → Ángulo de alabeo, en grados, de -90,0 a 90,0 ROLR: rolling speed rate, deg/sec → Velocidad de alabeo, en grados/seg, de -45,0 a 45,0 YAW: yaw speed rate, deg/sec → Velocidad de guiñada, en grados/seg, de -45,0 a 45,0
VRTA: vertical load acceleration, G → Aceleración de carga vertical, en G, de -3,00 a 6,00 LONA: longitudinal load, G → Carga longitudinal, en G, de -1,00 a 1,00 LATA: lateral load, G → Carga lateral, en G, de -1,00 a 1,00
Veamos otro ejemplo; al revés, ¿los datos son demasiado suaves?
Fin