Leer las actualizaciones del AIP también es una forma de ocio. Vi que el Aeropuerto Internacional de Beijing ZBAA pondrá en marcha a partir del 1 de agosto un procedimiento de aproximación visual (Visual approach procedure), que finalizará a las 24:00 del 3 de septiembre. No sé para qué actividad será. De cualquier forma, es un nuevo punto de aprendizaje, así que escribiré unas notas sencillas.

Mira el gráfico. La aproximación visual utiliza la RWY01 y las condiciones son: PAPI operativo ILS operativo Radar operativo VOR/DME de Huairou (HUR), VOR de Guanzhuang (PEK), DME de Pekín/Capital (INJ) operativos Techo de nubes de 900 metros y visibilidad superior a 10 kilómetros

La ruta comienza en el VOR de Huairou, a una altura de 1500 metros y un rumbo de 188 grados, hasta 5 km del VOR de Guanzhuang a una altura de 900 metros, a 1 km del VOR de Guanzhuang a una altura de 600 metros, velocidad del aire por debajo de 150 nudos. Si no se ve el suelo, hay que girar inmediatamente a la derecha y ejecutar una aproximación frustrada (Missad Approach) Interceptar el VOR de Guanzhuang con un rumbo de 250 grados. A 3,5 km del VOR de Guanzhuang, a una altura de 300 metros. Si aún no se ven las referencias visuales de aterrizaje, ejecutar Missad Approach.

El procedimiento de aproximación frustrada consiste en mantener 300 metros de altura y girar a la derecha, volar en dirección a la pista (rumbo 359) hasta 2 km del INJ y luego girar a la derecha al rumbo 30 grados y realizar un ascenso, Contactar con ATC a una altura de 600 metros.

Fin

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