He visto las noticias sobre el Sistema de Prevención de Salida de Pista (Runway Overrun Prevention System, abreviado como ROPS) de Airbus. El ROPS aplicado a la serie A330 obtuvo recientemente la certificación de aeronavegabilidad de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). El ROPS de Airbus para el A330 obtiene la certificación, ROPS cubre todos los modelos de Airbus Sistema de prevención de salida de pista del A330 aprobado por la EASA

Voy a transcribir los datos del ROPS. Según la explicación anterior de la Red de Aviación Civil de China, El ROPS es esencialmente un sistema de alerta que puede ayudar a mejorar la conciencia situacional de los pilotos durante el aterrizaje, reduciendo el riesgo de que la avión salga de la Pista, y en casos necesarios, el sistema puede proporcionar protección activa a la aeronave. A partir de ahora, todos los modelos de Airbus pueden tener instalado el ROPS en el momento de salir de fábrica, y todos los aviones Airbus en servicio también pueden instalar el ROPS mediante modificaciones.

La salida de pista (runway excursion) se refiere a que la aeronave se sale de la Pista por un lado o por el extremo, y ha sido durante mucho tiempo una de las principales causas de accidentes de aeronaves civiles.

El Sistema de Prevención de Salida de Pista de Airbus, con tecnología patentada, ha obtenido con éxito la certificación de aeronavegabilidad de la EASA, la FAA y la CAAC. Puede calcular la distancia mínima de aterrizaje en el aire y la distancia de frenado en el suelo durante el aterrizaje de la aeronave, y compara los datos calculados en tiempo real con la situación real de la Pista del aeropuerto. La base de datos de este sistema no solo cubre factores meteorológicos, condiciones de la Pista y topografía, sino que también abarca múltiples aspectos como el peso y la configuración de la aeronave.

A través del análisis por ordenador, el Sistema de Prevención de Salida de Pista de Airbus puede proporcionar avisos de voz urgentes, alarmas, etc., a la tripulación en diferentes situaciones, asistiendo así a la tripulación en el proceso de toma de decisiones sobre si realizar una aproximación frustrada, o ayudar a la tripulación a aplicar rápidamente los dispositivos de parada durante el aterrizaje.

Veamos otro dato de Airbus, Runway Overrun Prevention System ROPS = ROW + ROP ROW: Aviso de salida de pista (Runway Overrun Warning) ROP: Protección de salida de pista (Runway Overrun Protection)

Por ejemplo, si en condiciones de Pista mojada, la distancia de advertencia de salida de pista es mayor que la longitud restante de la Pista, y la altitud de la aeronave es inferior a 400 pies, el ROPS mostrará un mensaje de advertencia color ámbar en el PDF, dicho mensaje parpadeará durante 9 segundos.

En condiciones de Pista seca, si la distancia de advertencia de salida de pista es mayor que la longitud restante de la Pista, y la altitud de la aeronave es inferior a 400 pies, el ROPS mostrará una alarma intermitente roja en el PDF durante 9 segundos; cuando la altitud sea inferior a 200 pies, se emitirá una advertencia de voz urgente “RWY TOO SHORT”.

Si la distancia de protección de salida de pista es mayor que la longitud restante de la Pista, se puede ver un mensaje de alarma rojo en el PDF, y se emiten continuamente avisos de voz “BRAEK… MAX BRAKING” y “SET MAX REVERS”, recordando a los pilotos que usen el frenado máximo y el empuje inverso; cuando la velocidad sea inferior a 80 nudos, si la longitud de la Pista sigue siendo insuficiente, también se emitirá una vez más la voz “KEEP MAX REVERSE”, recordando a los pilotos que mantengan el máximo empuje inverso.

Fin