El ícono del cinema Ken Takakura falleció a finales del año pasado, y para conmemorar a esta figura emblemática de la era Shōwa, recientemente muchos lugares están proyectando sus antiguas películas protagonizadas por él. Este día, tomé dos entradas de cortesía de la empresa y fui a un pequeño cine en Odaiba a ver La persecución / 君よ憤怒の河を渉れ / Cruzar el río de la ira
y Prueba de salvajismo 野性の証明

Primero, hablemos de “La persecución” (1976), esta fue la primera película protagonizada por Ken Takakura después de dejar Toei Company, y también fue la primera película importada del extranjero por China continental después de la Revolución Cultural, causando una gran sensación. Se dice que desde su estreno en China en el 78, un total de 800 millones de personas la han visto, realmente un récord mundial. Creo que su música temática, y los nombres de Du Qiu (Morio) y Mayumi son conocidos por todos en la China continental mayores de 40 años.

Yo también vine con el sentimiento de buscar nostalgia para ver esta película, y el resultado, por supuesto, fue deeply conmovido.

El contexto histórico de la película, fue justo durante el crecimiento económico de alta velocidad de Japón, puede decirse que fue el período más próspero de la historia. Y el desarrollo cultural generalmente va de la mano con el poder nacional, concretamente en el cine, lleno de vitalidad, rico en imaginación, y con producción exquisita. (Después de entrar en los años 80 vino el período de la burbuja económica de Japón, y luego la Gran Depresión de Heisei que duró más de 20 años, comparado con aquel entonces, el Japón actual se puede decir que está letárgico, políticamente también empezó a volverse conservador y de extrema derecha, muy desafortunado.)

En cuanto a los detalles, las calles de Shinjuku, las avenidas bulliciosas, las tomas aéreas de los rascacielos de Tokio, automóviles, trenes, estaciones de Nagano, edificios, carteles publicitarios, ropa y accesorios de los personajes, peinados, etc., son como una instantánea de la época de aquel entonces. Muchas cosas que se han mantenido hasta hoy, como ese paso subterráneo bajo las vías del tren de Shinjuku, son tan familiares que dan sensación de cercanía. Los tiempos cambian, muchas cosas ya no se ven, pero esos rastros de la época dejados en la película, no tienen una sensación pasada de moda en absoluto, sino que tienen una especie de belleza clásica muy maravillosa.

Hacía mucho tiempo que no veía una película en celuloide, los colores bajo la tecnología analógica son tan vívidos, se sienten muy cálidos, a diferencia de las películas digitales actuales, muy alta definición pero con tonos fríos. Aunque no tengo ningún prejuicio contra los productos digitales, mirar los productos de la tecnología analógica de aquel entonces, es como escuchar ocasionalmente discos de vinilo, saboreando ese olor a resina.

“La persecución” se puede decir que es una superproducción de entretenimiento de los años 70, tiene varios elementos del cine de Hollywood, como el héroe incriminado y perseguido, el policía con sentido de justicia y también humanidad, la heroína pura y sexy, fuerzas oscuras siniestras, conspiración política, asesinato, gran ciudad, montañas remotas, ranchos, mar, avión forzado a aterrizar, coches de policía y policías en el centro de la ciudad, píldoras misteriosas, realmente tiene de todo. Mientras la veía, no pude evitar recordar “El fugitivo” (The Fugitive) interpretada por Harrison Ford en 1993, muchas tramas son muy cercanas.

Por supuesto, lo más sobresaliente sigue siendo la imagen de hombre duro de Ken Takakura, y esa Mayumi que cautivó a innumerables compatriotas. La Mayumi interpretada por Ryoko Nakano, siento que el director intencionalmente quiso mostrar su pureza, grandes primeros planos con maquillaje ligero, el acné claramente visible, pero su temperamento es realmente encantador, joven, apasionada, valiente, una imagen femenina que se atreve a perseguir el amor, simplemente demasiado perfecta.

Hablando de la película, apareció un Cessna 177RG, como entusiasta de la aviación, por supuesto no puedo dejar pasar este detalle. El número de serie de la aeronave es JA3611, busqué un poco en internet y solo encontré un registro de accidente del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón. El 1 de marzo de 1978, dos años después del estreno en Japón, el año en que comenzó el estreno en China continental, la aeronave despegó del Aeropuerto de Chofu, y al aterrizar en el aeropuerto de destino en la isla Miyakejima, salió de la pista, y el fuselaje sufrió daños de grado medio. Las condiciones meteorológicas del momento eran viento fuerte, dirección 210-350, velocidad 18 nudos, velocidad máxima de ráfaga 43 nudos. El comandante, al intentar el aterrizaje, encontró una corriente de aire descendente (windshear), inmediatamente empujó el acelerador a máxima potencia e intentó tomar altura (go-around), pero era demasiado tarde, por lo tanto, después de rebotar 2 veces en la pista, el fuselaje cayó a la izquierda fuera de la pista. Después del accidente, el registro de este avión ya no se vuelve a encontrar.

El Cessna 177 Cardinal es un avión ligero monomotor de ala alta presentado en 1968, puede acomodar a un piloto y tres pasajeros, su característica de apariencia distintiva es no tener soportes de ala (struts) debajo del ala. Originalmente, Cessna tenía la intención de desarrollarlo como el modelo sucesor del popular 172, pero lamentablemente la fabricación del 177 solo duró diez años. Esto se debe principalmente a que la compañía recibió numerosos informes de accidentes de oscilación inducida por el piloto (pilot-induced oscillation, PIO), aunque Cessna realizó modificaciones, el resultado fue que los pilotos todavía no podían eliminar el miedo psicológico hacia este modelo.

El 177 tiene un total de 3 modelos, a saber, el 177A de la primera etapa, el posterior 177B, y el 177RG con tren de aterrizaje retráctil, con un total de 4295 unidades producidas. El usado en la película es el 177RG. Para los datos de rendimiento del Cessna 177, se puede consultar wikipedia.

Entre las dos películas hubo un tiempo de descanso de una hora, así que di un paseo por la costa de Odaiba y descubrí que este lugar tiene también una historia histórica: En 1853, el estadounidense Perry llegó con una flota a Japón, forzando al shogunato Tokugawa, que entonces estaba aislado, a abrirse al comercio. Debido a la necesidad urgente de defensa, el shogunato se apresuró a construir baterías costeras en la bahía de Tokio para defenderse de los enemigos, y desde entonces este lugar se llama Odaiba. En ese momento se construyó un total de 6 Odaiba, pero debido a la insuficiencia de presupuesto no se terminaron todos, posteriormente se desmantelaron 4 Odaiba, y ahora solo quedan dos como ruinas históricas en exhibición.

Mi impresión de Odaiba era simplemente una tierra artificial en la bahía de Tokio, con Fuji Television, museos, centros de conferencias, es un lugar concentrado de entretenimiento comercial en Tokio, después de ver las explicaciones junto al mar me di cuenta de que tiene tal origen histórico. Antes venía aquí simplemente para acompañar a amigos al turismo, o ver partidos de tenis, o escuchar conciertos. Ya que me enteré de estas alusiones históricas, caminé hasta la batería para ver.

El tío bebiendo y alimentando palomas junto al mar:

Las ruinas de la batería: Solo había una persona en todo Odaiba, y era yo.

La costa brumosa:

Bicicleta y Puente del Arcoíris:

Alejándose del bullicioso área comercial, caminando 10 minutos se puede admirar un paisaje marino tan tranquilo y hermoso, se ve que mientras se preste atención a los detalles en la vida, siempre habrá nuevos descubrimientos y nuevas sorpresas.

Fin