Confesiones de un Comandante

El autor de este libro, Hiroshi Sugie, es un comandante senior de Japan Airlines (JAL) y ha participado durante mucho tiempo en la promoción de la seguridad de vuelo dentro de la compañía. Basándose en su propia experiencia de vuelo, el comandante Sugie clasifica los accidentes aéreos, analizando las causas no solo desde la perspectiva de un piloto, sino que también propone soluciones para evitar varios tipos de accidentes, con un contenido muy detallado.

El autor parece ser una figura conocida; a veces lo he visto explicando accidentes aéreos en programas de noticias de televisión. Tiene más de 20.000 horas de experiencia volando el Boeing 747 y se dice que es el piloto con más horas de vuelo en un 747 en el mundo. Además es un entusiasta de la fotografía, especialmente le gustan los trenes de vapor, ha viajado por todo el mundo tomando fotos y ha publicado varios libros fotográficos. Por supuesto, también ha tomado muchas fotografías de aviación; compré uno de sus libros de fotografía aérea: 1万メートルからの地球絶景.

A continuación, un breve resumen de los contenidos más impactantes del libro Confesiones de un Comandante.

Sobre el tipo de accidente de pérdida total de control como el del vuelo 123 de JAL, él consultó el caso exitoso del aterrizaje de un DC-10 de United Airlines y proporcionó una explicación detallada de la manipulación mediante simulación. En pocas palabras, se trata de un amerizaje de emergencia en el mar, ajustando el empuje de los motores izquierdo y derecho para controlar el Rumbo.

Un análisis detallado de varios casos de CFIT (Controlled Flight Into Terrain); él mismo tuvo una experiencia de altitud excesivamente baja durante una aproximación nocturna a Guam, por lo que planteó muchas sugerencias.

V1 no es la velocidad de decisión para el despegue, sino que debe ser la velocidad de inicio de reducción; la decisión de RTO (Rejected Takeoff) debe tomarse antes de V1. El propio Sugie tuvo una experiencia de RTO antes de V1.

Métodos de control cuando la aeronave entra en una actitud anormal al encontrarse con turbulencia aire, etc.

Métodos para evitar aterrizajes duros. Escribió materiales de entrenamiento especializados dentro de JAL y los promovió.

Explicación sobre cómo evitar conflictos aéreos. Durante la guerra de Vietnam, Sugie experimentó una colisión casi inminente con un avión de combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU., y desde entonces ha sido muy cuidadoso con este tipo de situaciones.

Explicación sobre la falla de un solo motor. No sé por qué, pero también ha experimentado este tipo de cosas.

1万メートルからの地球絶景 (Vistas impresionantes de la Tierra desde 10,000 metros)

Fotografía aérea del comandante Hiroshi Sugie. Presenta varias rutas que él considera que tienen los paisajes más espectaculares, como de Canadá a México, de Tokio a Moscú, de Sídney a Tokio, de Hawái a Tokio, de Tokio a Pekín/Pakistán/Sureste Asiático, etc. Combinando mapas, rutas y tiempos de vuelo, seleccionó más de 100 obras fotográficas excelentes.

La impresión después de leerlo es que la Tierra es realmente incomparable en belleza, algunos lugares parecen cuadros al óleo, haciendo que uno sienta involuntariamente: “¡En la Tierra todavía hay lugares tan hermosos!!”. Los glaciares de Alaska, las auroras cerca del Ártico, los atolones de coral en el océano, la desolación de Siberia, etc., las vistas hermosas desde 10.000 metros de altitud hacen que la gente sueñe.

La isla sin nombre en la portada se encuentra cerca del ecuador; debido a la abundancia de cúmulos tropicales, rara vez hay oportunidad de verla, por lo que los miembros de la tripulación consideran verla como un símbolo de buena suerte, y le han dado un apodo cariñoso basado en su forma llamado Isla Mariposa.

La foto favorita en el libro es la del Karakórum, las montañas cubiertas de nubes y niebla, como un paraíso.

Fin