La palabra “Sensei” en japonés significa “maestro” o “médico”; por ejemplo, Lu Xun escribió el famoso artículo “El Sr. Fujino”, recordando al maestro Fujino que le enseñó en Sendai.

El Sr. Ozawa, presentado aquí, es el profesor universitario de mi esposa. Este año cumple 80 años, pero goza de muy buena salud; juega al tenis 4 veces por semana y aparenta tener unos 60 o 70 años. El Sr. Ozawa es un entusiasta de la aviación muy experimentado. Recientemente vi su colección de registros de vuelo y sentí que era necesario documentarlos.

Sabemos que muchos entusiastas de la aviación, al embarcar, entregan un flight log (bitácora de vuelo) a la tripulación, con la esperanza de que los pilotos anoten los datos del vuelo como recuerdo. Desde los años 70, antes de cada vuelo, el Sr. Ozawa diseñaba estos formularios para los vuelos que iba a tomar. Cada diseño era diferente, mostrando gran dedicación, lo cual es muy admirable. Por supuesto, la respuesta de cada aerolínea es diferente. En aquellas con mejor actitud de servicio, como British Airways o Singapore Airlines, a veces los pilotos le entregaban directamente los datos del vuelo. Según él mismo cuenta, la peor actitud fue, paradójicamente, Japan Airlines (JAL), que le dio menos información, lo cual fue sorprendente.

Los registros de vuelo del Sr. Ozawa son demasiados. Ese día solo tomé unas cuantas fotos con mi iPhone; compartiré dos con ustedes primero.

El siguiente es del vuelo 4101 de CAAC (Administración de Aviación Civil de China) el 2 de agosto de 1985, desde Chengdu hasta Pekín. El modelo de avión era todavía un Boeing 707, número de serie 2410. Lamentablemente, por lo que se ve, los registros en el papel no fueron escritos por el piloto, sino probablemente por el auxiliar de vuelo. En aquel entonces, el Sr. Ozawa probablemente regresaba del Tíbet, por lo que el diseño del formulario utiliza escritura tibetana. Encontré en internet una foto de este avión: Boeing 707-3J6C, B-2410, CAAC (CA / CCA), motor: JT3D-7: Este avión entró en servicio el 12 de noviembre de 1973. Es un 707-320B y utiliza los motores más potentes JT3D-7, lo que indica que es una versión bastante tardía. Más tarde, este avión perteneció a China Southwest Airlines y estuvo en servicio hasta mayo de 1998. Después, al parecer, también se utilizaron las matrículas B-513L y A6-ZYD (de Flying Dolphin Airline de los Emiratos Árabes Unidos, en servicio hasta 2004). Cuando se retiró, la matrícula B-2410 fue aparentemente el último Boeing 707 en la China continental. Además, vi en este enlace que dice: “En 1998, el último Boeing 707 B-2410 que participaba en el transporte de rutas en la China continental sufrió un roce del ala contra el suelo al aterrizar en el aeropuerto de Lhasa, y el avión fue dado de baja”.

Veamos otro más reciente, del 7 de julio de 2013, el vuelo MU2461 de China Eastern Airlines desde Xi’an hasta Urumqi. Esta vez tuve suerte y obtuve un registro escrito por el capitán: Distancia de vuelo 1215 millas náuticas, altitud de crucero 10400 metros, velocidad de crucero Mach 0.78, número total de pasajeros 145, tiempo de vuelo 3 horas y 15 minutos, V1 145 nudos, V2 148 nudos, Vr 154 nudos, TOA menos 8 grados. El modelo era un Boeing 737, pero lamentablemente no se quedó el número de serie, lo cual es una pena. Afortunadamente, obtuve la firma del capitán——“Zhang Weiguo”——, lo cual es muy valioso.

Creo que si se pudieran registrar todos los registros de vuelo del Sr. Ozawa, se podrían escribir libros.