Hay un Museo de Ciencias Aeronáuticas cerca del aeropuerto de Narita que es generalmente poco conocido. Yo nunca había tenido la oportunidad de ir, pero tenía cierto interés en su “Aero Junk Market” (mercado de pulgas de equipo aeronáutico retirado), así que aproveché el fin de semana para visitarlo.

El Museo de Ciencias Aeronáuticas se encuentra en una altura en la parte exterior de la pista 34L del aeropuerto de Narita, ofreciendo una vista completa del aeropuerto y de la pista 34L. Desde el aeropuerto se tarda solo 15 minutos en autobús. La parada está en la puerta de embarque 30 de la Terminal 1 y en la puerta de embarque 5 del tercer piso de la Terminal 2. El precio del billete es de 250 yenes. Sin embargo, hay muy pocos servicios, así que si planeas ir, asegúrate de consultar el horario.

Fuera del museo hay algunos aviones en exhibición, así como artículos para divulgación científica como luces de navegación y radares, pero como el objetivo de hoy era principalmente el mercadillo, no me detuve mucho fuera y compré directamente la entrada (precio 500 yenes) para entrar.

El “Aero Junk Market” se celebra solo dos veces al año, en primavera y otoño, durante dos días cada vez. Cuando llegué ya era un poco tarde y ya se había formado una larga fila; parece que hay bastantes aficionados a la aviación. Después de unos 20-30 minutos de cola, finalmente entré. Resulta que no había tantas cosas, como varios paneles de instrumentos de aviación, de 737, 747, 727, y también de DC8, aunque su estado no era muy bueno.

También había instrumentos de aviones pequeños, como estos altímetros, indicadores de actitud e indicadores de velocidad del aire, aunque personalmente me pareció que los precios eran un poco caros…

Esta unidad de visualización de control (CDU) de navegación inercial de un antigeno 737 costaba unos 900 dólares. El estado parecía bastante bueno, pero eso superaba con creces el presupuesto.

También había asientos de piloto a la venta, pero eran aún más caros, así que mejor me olvido…

También había carenas de motor, que tampoco eran baratas,

Especialmente esta carena de motor de un 737, en estado de conservación excelente, costaba 4000 dólares, pero esta cosa es demasiado grande…

También me interesaba bastante la rueda de dirección, pero estaba un poco demasiado sucia, así que también la dejé pasar.

En el mercado también había muchos modelos de aviones, souvenirs de aerolíneas, carros de cocina de aviones, mantas, luces indicadoras de aeronave, libros de aviación, etc., pero como esos no eran mi objetivo, esta vez no los miré con mucho detalle. Por supuesto, no podía irme con las manos vacías después de venir tan lejos, así que al final compré solo dos cartas aeronáuticas como recuerdo. Aunque estos mapas están un poco desactualizados (son la Carta Aeronáutica Regional Escala 1/500.000 JAPA-503 (Kanto-Koshinetsu) de noviembre de 2012 y la Carta Aeronáutica Detallada del Área de la Capital Escala 1/100.000 de 2011), estaban nuevos y el precio era menos de una quinta parte del precio original, así que quedé bastante satisfecho.

Después de comprar, continué paseando por el museo para ver las varias exposiciones, como esta sección real del fuselaje de un 747; las dimensiones parecen realmente impactantes, y el tren de aterrizaje real de un DC8, y el motor de un 747, estas piezas de aviones clásicos están muy bien conservadas. Fuera también hay la nariz real de un 747-200, y se puede ver claramente el número de serie en el tren de aterrizaje del morro.

En la sala de exposiciones también hay simuladores de vuelo de B747 y DC8, pero como había mucha gente haciendo cola, hoy no me uní al jaleo.

En la planta superior del museo hay un mirador excelente, con una ubicación privilegiada junto a la pista, así que saqué la cámara y tomé más de cien fotos. En el cuarto piso hay un restaurante donde se puede comer un simple almuerzo mirando los aviones abajo; el ambiente es realmente bueno. En el quinto piso, los expertos también ofrecen explicaciones gratuitas, presentaciones de varias aerolíneas, introducciones a tipos de aviones, etc.; realmente se puede aprender mucho. Las fotos de los aviones aún se están organizando, así que publicaré una entrada de blog separada más adelante.