787-8 VS 787-9
Ver el video del 787-9 presentado en el Salón Aeronáutico de Farnborough, con su potencia abundante, realizando un ascenso casi vertical como un avión de combate, y a veces tan ligero como un pequeño avión de aviación general, es simplemente genial.
Entonces, ¿cuál es la diferencia específica entre el 787-8 y el 787-9? Consulté la página principal de Boeing y he extractado lo siguiente.
| Indicador | 787-8 | 787-9 | 787-10 |
| Número de pasajeros | 242 | 280 | 323 |
| Alcance | 7850 millas náuticas 14500 km | 8300 millas náuticas 15372 km | 7020 millas náuticas 13000 km |
| Ancho del fuselaje | 5.74 m | 5.74 m | 5.74 m |
| Envergadura | 60 m | 60 m | 60 m |
| Longitud | 57 m | 63 m | 68 m |
| Altura | 17 m | 17 m | 17 m |
| Velocidad de crucero | Mach 0.85 | Mach 0.85 | Mach 0.85 |
| Volumen de carga | 4000 pies cúbicos | 5400 pies cúbicos 153 m³ | 6187 pies cúbicos 175 m³ |
| Peso máximo al despegue | 227 toneladas | 252 toneladas | 252 toneladas |
| Entrega | 2011 | 2014 | 2018 |
Se puede ver que la mayor diferencia entre los modelos radica en la longitud del fuselaje, por lo que la capacidad de pasajeros también es diferente; el 787-9 tiene un 16% más que el 787-8, y el 787-10 tiene un 15% más que el 787-9. Sin embargo, el peso del 787-10 es similar al del 787-9, pero su alcance es mucho menor, lo que indica que los tanques de combustible son bastante más pequeños.
El método para distinguir visualmente estos dos modelos debería ser observar el número de ventanas entre las dos puertas delanteras; el 787-9 tiene una mayor cantidad y existe un espacio entre ellas.
787-9と787-8の違い☆ →https://t.co/SILB8u504S pic.twitter.com/agvpIj0Ej7
-- ANA旅のつぶやき【公式】 (@ANA_travel_info) August 4, 2014
En Internet también vi una imagen comparativa que incluye las diversas series de bimotores de fuselaje ancho como el B787, A330, A350 y B777, lo cual es de gran valor de referencia.
En cuanto al tamaño, el orden básico es: 787 < 330 < 350 < 777.
Actualizado el 10 de agosto de 2014
Según este artículo de entrevista sobre el 787-9 de ANA, podemos obtener más información. Por ejemplo, las posiciones de los flaps del 787-9 tienen varias configuraciones más que el 787-8. El 787-8 tiene posiciones 0, 1, 5, 15, 20, 25, 30, mientras que el 787-9 añade tres posiciones: 10, 17 y 18.
Además, el borde de ataque del estabilizador horizontal del 787-9 está equipado con HyBrid Laminar Flow Control (HLFC), lo que puede reducir la resistencia del aire en un 0.5%, ahorrando 22 toneladas de combustible al año.
Una nueva función "Early Doors Function" en el tren de aterrizaje principal hace que las puertas del tren de aterrizaje se abran automáticamente 1 segundo después de que el avión despegue. Cuando el piloto retrae la palanca del tren de aterrizaje, moviéndola a la posición "Up", las ruedas se recogen inmediatamente, acortando el tiempo que el tren permanece en el exterior. Esto reduce la resistencia del aire y mejora el rendimiento de despegue. Por lo tanto, en la misma pista, el 787-9 puede lograr una mayor carga útil.
Postdata
2016/06/13
Fotos más claras de las ranuras de los flaps (flap slots) del 787-9. El artículo original está aquí.
