Temprano por la mañana, mientras veía la final de la Champions League y navegaba por internet, descubrí que por fin se había lanzado la última versión de X-Plane, la 10.30 Beta 1.

Al principio, me preocupaba que la nueva versión no fuera lo suficientemente estable y dudaba si instalarla o no. Sin embargo, dado que en la entrada anterior del blog de los desarrolladores mencionaban que esta versión ya había sido probada externamente, supuse que la calidad no sería demasiado mala, así que decidí instalarla.

Hice clic en X-Plane 10 Installer.app para iniciar el programa de actualización, Tardó más de media hora en terminar de actualizarse por completo. Todo salió muy bien, sin ningún problema.

Al iniciar X-Plane, descubrí que el primer problema era que las direcciones de la configuración del hardware estaban todas desordenadas, tenía que reconfigurar todos los botones de nuevo. Afortunadamente, hace poco tiempo había resumido un memorando sobre la configuración de dispositivos de hardware, y después de reconfigurarlos, usé X-Assign, el complemento de configuración de hardware específico para el fuselaje para guardar la nueva configuración en un nuevo archivo de configuración, la recuperación del trabajo no fue demasiado difícil.

Inmediatamente hice un vuelo de prueba, encendí el motor de mi Cessna 152 favorita, entré en la Pista, despegué, inicié el Ascenso, crucé, inicié el Descenso y aterricé. Todo fue muy normal, muy bien. La Beta 1 sigue siendo muy estable, todos pueden actualizar y usarla con tranquilidad.

A continuación, probé las nuevas características, cambié a la Cessna 172SP incluida en el sistema, oh, efectivamente, el instrumento de navegación predeterminado se ha convertido en el Garmin 430. Todavía no sé muy bien cómo usar este dispositivo tan avanzado, y es demasiado pequeño, lo que cansa la vista, así que mejor ver primero cómo son los efectos de las nubes.

Configuré cúmulos a una altura de nubes de alrededor de 2000 pies, sentí que la sensación de capas había mejorado claramente en comparación con antes, la visualización de los bloques de nubes también es más detallada, ya no son como antes, grandes bloques blancos conectados entre sí. Por ejemplo, al volar hacia dentro de una nube, se puede sentir el cambio gradual de ligero a denso, la sensación de realidad es mucho mayor, muy bien. Además, según mis observaciones, los fotogramas por segundo no han disminuido notablemente, todos pueden no estar demasiado preocupados por el problema del rendimiento de visualización.

Sin querer, hice clic en el Garmin 430 y apareció de repente una pantalla grande de instrumentos, esto está bien, se ve mucho más cómodo. Hice clic en los botones al azar para probarlo, y果然 apareció la lista de aeropuertos cercanos, las bases de datos de aproximación de cada aeropuerto también estaban todas allí, la dirección, la distancia y todo eso se ve de un vistazo, a los amigos que les gusta volar con piloto automático les gustará mucho. (Lástima que yo soy de la escuela de vuelo manual, esta función no será muy útil en el futuro..)

Vi las oficiales X-Plane 10.30 Release Notes, estaban escritas larguísimas, y da pereza traducirlas poco a poco, iré aprendiendo poco a poco.

Fin