Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge FAA-H-8083-25A – Single PDF

Capítulo 4 Aerodinámica del vuelo

Empuje (Thrust)—la fuerza hacia adelante producida por el grupo motopropulsor/hélice o el rotor. Se opone a o vence la fuerza de resistencia. Como regla general, actúa paralelo al eje longitudinal. Sin embargo, este no siempre es el caso, como se explica más adelante.

Resistencia (Drag)—una fuerza hacia atrás, retardadora, causada por la interrupción del flujo de aire por el ala, el rotor, el fuselaje y otros objetos salientes. La resistencia se opone al empuje y actúa hacia atrás paralela al viento relativo.

Peso (Weight)—la carga combinada de la propia aeronave, la tripulación, el combustible y la carga o el equipaje. El peso tira de la aeronave hacia abajo debido a la fuerza de la gravedad. Se opone a la sustentación y actúa verticalmente hacia abajo a través del centro de gravedad (CG) de la aeronave.

Sustentación (Lift)—se opone a la fuerza descendente del peso, es producida por el efecto dinámico del aire que actúa sobre el perfil aerodinámico y actúa perpendicular a la trayectoria de vuelo a través del centro de sustentación.

Por lo tanto, en vuelo estabilizado: • La suma de todas las fuerzas hacia arriba (no solo la sustentación) equivale a la suma de todas las fuerzas hacia abajo (no solo el peso). • La suma de todas las fuerzas hacia adelante (no solo el empuje) equivale a la suma de todas las fuerzas hacia atrás (no solo la resistencia).

Ángulo de ataque (AOA)—el ángulo agudo entre la línea de cuerda del perfil aerodinámico y la dirección del viento relativo.

Cuando la velocidad del aire es baja, el AOA debe ser relativamente alto si se va a mantener el equilibrio entre la sustentación y el peso.