En el foro Baidu Tieba, un amigo preguntó qué es el “Primer” (cebador). Después de responder, me di cuenta de que esta podría ser una pregunta común, así que escribiré una breve nota.

Si traducimos “Primer” al chino, el significado literal es inyección o añadir. En los aviones ligeros de hélice, el “Primer” se refiere a la bomba de cebado de arranque del sistema de alimentación de combustible para motores con carburador (también conocido como inyector de arranque, válvula de cebado, llave de cebado, etc.).

Según este artículo en el sitio web de AOPA (Aircraft Owners and Pilots Association), El “Primer” equivale a una bomba de combustible manual; en el arranque en frío, puede inyectar combustible directamente en los cilindros del motor sin pasar por el carburador. Antes de que el motor arranque, no hay combustible en las líneas de combustible. Según el manual de operación, presione el botón del “Primer” varias veces antes de la ignición para depositar una cierta cantidad de combustible en los cilindros y así ayudar al motor de arranque a aumentar las revoluciones.

Echemos un vistazo a la explicación sobre el “primer” en el POH (Pilot’s Operation Handbook) del Cessna 172N,

Para facilitar el arranque en tiempo frío, este motor con carburador está equipado con una bomba de cebado manual. Al extraer el émbolo de la bomba de cebado, se extrae combustible del filtro de combustible. Al introducir el émbolo, se inyecta combustible en el múltiple de admisión de los cilindros. La manija del émbolo de la bomba de cebado se encuentra en el panel de operación y tiene una posición de bloqueo. Empuje la manija hasta el fondo y gírela a la izquierda o derecha para asegurarse de que no se pueda extraer, con lo que queda bloqueada.

Encontrado en el sitio web oficial de la FAA (Federal Aviation Administration) en el Aviation Maintenance Technician Handbook, Capítulo 14: Sistema de combustible de aeronaves,

La imagen de arriba es un diagrama estructural de la bomba de cebado "Primer". Se puede ver la manija en el lado derecho, el émbolo en la parte central y la conexión del tanque de combustible a la izquierda.

En el Capítulo 14: Sistema de combustible de aeronaves también hay un diagrama esquemático del sistema de combustible,

La imagen de la izquierda (Figura 14-13) muestra un avión de ala alta, con un sistema de alimentación por gravedad donde los tanques están en las alas. En la parte superior están los tanques izquierdo y derecho, debajo están las válvulas de selección de tanques, más abajo está el filtro de combustible. A la derecha del filtro de combustible está la bomba de cebado “Primer” y a la izquierda está el carburador.

La imagen de la derecha (Figura 14-14) muestra un avión de ala baja, con el sistema de alimentación de combustible desde abajo. En la parte superior está el carburador, luego están dos tipos de bombas de combustible (una bomba de diafragma accionada por el motor y una bomba de émbolo accionada eléctricamente). Debajo están el filtro de combustible y la bomba de cebado “Primer”. En la parte inferior están las válvulas de selección y los tanques de combustible.

A continuación, veamos la operación de la bomba de cebado “Primer”. Según las instrucciones de arranque en frío del motor en el POH (Pilot’s Operation Handbook) del Cessna 172N, Ajuste la mezcla de combustible “Mixture” a rica (rich), encienda el calentador del carburador, abra el interruptor general “Master Switch”. Según sea necesario, presione el “Primer” de 2 a 6 veces para inyectar combustible en los cilindros (se puede omitir si es un arranque en caliente). Empuje la palanca de gases a 1/8 de pulgada, asegúrese de que no haya nadie cerca de la hélice y luego encienda y verifique la presión de aceite.

El “según sea necesario” mencionado anteriormente se refiere a determinar el número de inyecciones basándose en la temperatura. Por ejemplo, en condiciones de clima frío, el manual tiene la siguiente explicación, Con precalentamiento, presione 4-8 veces; sin precalentamiento, se necesitan 6-10 pulsaciones.

Fin