Español 术语表

你必须严格使用以下术语翻译：

instrument

• 姿态仪 → Indicador de actitud
• 空速指示器 → Indicador de velocidad del aire
• 高度计 → Altímetro
• 航向指示器 → Indicador de rumbo
• 转弯协调器 → Coordinador de giro
• 垂直速度表 → Indicador de velocidad vertical

operation

• Ascenso → Ascenso
• Descenso → Descenso
• 平飞 → Vuelo nivelado
• 转弯 → Giro
• 滑翔 → Planeo
• 失速 → Pérdida
• 螺旋 → Espiral

navigation

• 航向 → Rumbo
• 航迹 → Trayectoria
• 航线 → Aerovía

待翻译内容

En el FAA-H-8083-25A Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge hay la siguiente explicación:

Paso de hélice (propeller pitch, プロペラのピッチ)
 The pitch is defined as the distance a propeller would travel in one revolution if it were turning in a solid.

Ángulo de pala, Ángulo de montaje de pala, Ángulo de inclinación de pala(blade angle, angle of propeller blade, プロペラの傾斜角)
 The angle of a propeller blade, as measured against the hub of the propeller, keeps the angle of attack relatively constant along the span of the propeller blade, reducing or eliminating the possilibility of a stall.
 Blade angle, usually measured in degrees, is the angle between the chord of the blade and the plane of rotation and is measured at a specifi c point along the length of the blade.

<strong>1 Paso de hélice y deslizamiento de la hélice</strong>

La función de la hélice es generar tracción o tracción negativa, impulsando el avión hacia adelante para volar.
El paso de hélice se refiere a la distancia que se mueve a lo largo de la dirección del eje (la hélice tira del avión) después de que la hélice gira una vuelta en el espacio tridimensional.
<img src=http://raanz.org.nz/wiki/uploads/TM/tmfig054.png>
<img src=http://www.propellerpages.com/content/articles/images/tnl502.jpg>
Tal vez sea difícil de entender literalmente, pero mirar las imágenes de arriba probablemente facilita la comprensión.
En realidad, también se puede imaginar la hélice como una tuerca enroscada en un tornillo; la tuerca se moverá hacia adelante y hacia atrás a lo largo del eje al girar,
esta distancia es el paso de hélice.

Muchas hélices tienen marcado el número del paso en la parte trasera, y la unidad de este número es pies.
Por ejemplo, una hélice con un paso de 130 pies tiene una distancia de movimiento de 3,3 metros después de girar una vuelta.
130*25.4=3302mm=3.3m

Debido a factores como la resistencia, el paso de hélice (también llamado paso geométrico) es un valor ideal,
mientras que la distancia que realmente se puede mover se llama paso efectivo,
por ejemplo, una vez vi este problema en internet,
si la velocidad de la hélice es 1800 rpm y la velocidad de vuelo del avión es 540 km/h, ¿cuál es el paso efectivo de la hélice?
Un cálculo simple muestra que la distancia de movimiento por minuto es 540/60=9 km, por lo que el paso efectivo es 9000/1800=5 metros.
Desde aquí también se puede ver que los factores que determinan la velocidad de vuelo son las revoluciones de la hélice y el paso efectivo.

La diferencia entre el paso de hélice y el paso efectivo se llama deslizamiento de la hélice o flujo de deslizamiento (propeller slip),
el tamaño del deslizamiento afecta la magnitud de la tracción generada por la hélice,
reflejando el grado de compresión del medio que fluye a través de ella durante el funcionamiento de la hélice.
<img src=http://www.cap-ny153.org/Propeller%20Effective%20Pitch.gif>

Si la hélice está marcada como "74-48", significa que su paso de hélice es de 74 pies y el paso efectivo es de 48 pies.

<strong>2 Ángulo de pala y ángulo de ataque de la pala</strong>

El ángulo de pala es el ángulo entre la cuerda de la pala de la hélice y el plano de rotación de la pala, marcado con un arco amarillo en la siguiente imagen.
<img src=http://www.webkorridor.hu/4-36.jpg>

Es evidente que el paso de hélice y el ángulo de pala son dos conceptos completamente diferentes,
pero dado que el tamaño del paso de hélice se puede determinar básicamente por el ángulo de pala, en la realidad la gente a menudo usa estas palabras indistintamente.
Si el ángulo de pala aumenta, el paso de hélice también aumenta (aumentar paso), tienen una relación directamente proporcional.

En la imagen de arriba también se puede ver otro ángulo, el ángulo de ataque de la pala,
marcado con un arco verde.
El ángulo de ataque de la pala es el ángulo entre la cuerda de la pala y la dirección de la velocidad relativa del aire que fluye sobre la pala.
Hay que saber que el ángulo de ataque de la pala es el principal factor que afecta la eficiencia de la hélice,
el ángulo de ataque de la pala que maximiza la eficiencia de la hélice está entre 2 y 4 grados.

Los factores que afectan el ángulo de ataque de la pala incluyen el ángulo de pala, la velocidad de vuelo y las revoluciones de la hélice.
Cuando el ángulo de pala y las revoluciones permanecen constantes, si la velocidad de vuelo aumenta el ángulo de ataque de la pala disminuye, si la velocidad de vuelo disminuye el ángulo de ataque de la pala aumenta.
Cuando el ángulo de pala y la velocidad de vuelo permanecen constantes, si las revoluciones aumentan el ángulo de ataque de la pala aumenta, si las revoluciones disminuyen el ángulo de ataque de la pala disminuye.


Fin