La función meteorológica de X-Plane 10 es muy potente; no solo permite descargar el clima mundial más reciente desde Internet, sino que también permite configurar manualmente el viento, las nubes, la visibilidad, la cizalladura del viento, las corrientes térmicas ascendentes, las condiciones de la pista, entre otras cosas. A continuación, explicaré brevemente cómo usarla.

Para configurarlo, haga clic en el menú Environment / Weather para abrir la página de configuración. Como se muestra en la imagen anterior.

En la parte superior de la página de configuración se encuentra el modo básico. De izquierda a derecha son: set weather uniformly for the whole world: Este es el modo de configuración personal más potente, donde cada dato se puede establecer manualmente. Es especialmente conveniente para entrenamientos específicos, como la navegación por instrumentos en las nubes o aterrizajes con viento de costado. A continuación, explicaré en detalle las diversas opciones en el modo totalmente manual. set random and only semi-controlled weather patterns: Este es un modo de configuración semimanual, donde uno puede elegir varias condiciones climáticas y el resto es generado aleatoriamente por el sistema. paint weater pattern by dragging the mouse: Permite establecer el clima en el mapa arrastrando el mouse. No he usado esta función. grab real-weather from the net: Simulación de clima mundial en tiempo real. Generalmente uso esta opción. grab weather from master machine: Obtiene el clima de la máquina anfitriona en vuelo en línea. Nunca he usado esta función.

Ahora veamos los elementos de configuración en la barra lateral izquierda.

El cuadro superior izquierdo es para la configuración de las nubes, permitiendo establecer hasta 3 capas. Para cada capa se puede configurar la base de la nube (cloud bases), el tope de la nube (cloud tops) y el tipo de nube. Como se ve en la imagen de referencia, aquí se han configurado dos capas de nubes: la capa inferior son stratus (estratos) de 2000 a 5100 pies, y de 5100 a 8200 pies se han establecido cumulus sct (cúmulos dispersos).

En el centro izquierdo está el tipo de clima, por ejemplo, se puede elegir despejado, Reglas de Vuelo Visual (VFR - Visual Flight Rules), VFR Marginal (Marginal VFR), clima del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos Categoría I (CAT I), Categoría II (CAT II), etc. Para la visibilidad (visibility), precipitación (precip), tormentas (storms), turbulencia (turblnc) y otros datos, también se pueden configurar individualmente.

En la parte inferior izquierda está la configuración del clima para aeropuertos cercanos, incluyendo temperatura y presión del campo.

A continuación veamos la configuración en la columna central. Aquí el viento se puede dividir en hasta 3 capas (alta, media y baja). Para cada capa se pueden establecer manualmente datos detallados como la altitud de la capa, la dirección del viento, la velocidad del viento, las ráfagas (gust), la dirección de la cizalladura del viento (wind shear), la turbulencia (turbulence), etc. Por ejemplo, en la imagen, la capa de viento bajo está a 2000 pies, con dirección 212 grados, velocidad 8 nudos, variación de ráfagas de 5 nudos, dirección de cizalladura 16 grados y turbulencia 0.

Finalmente, está la parte derecha. En la parte superior derecha está la configuración de corrientes térmicas ascendentes. Por ejemplo, en la imagen de arriba, la altura máxima de la corriente es de 10000 pies, el área de cobertura es del 14% y la velocidad de ascenso es de 500 pies/min. Si durante el vuelo la aguja del Altímetro comienza a moverse rápido hacia arriba, no se asuste; es que se ha encontrado con una corriente ascendente.

En la parte inferior derecha también hay condiciones de la Pista, como configuraciones de seco y húmedo. En la parte inferior están las condiciones de las olas, supongo que esta configuración es para practicar amerizaje de emergencia en el mar, tiene datos como la altura de las olas, dirección, velocidad, etc., pero todavía no he probado un amerizaje, así que no sé qué tan bien se simula esta función.

Fin