Para mejorar la recepción del Control de Tráfico Aéreo (ATC), recientemente gasté 12.000 yenes (120 dólares) en una antena discone. Estoy bastante satisfecho con los resultados; ha mejorado notablemente la calidad de recepción.

El modelo de este producto es la D130, fabricada por First Japan Antenna Co., Ltd. Es una antena muy bien valorada entre los entusiastas de la aviación, recomendada en numerosos libros y revistas. Su rango de recepción es muy amplio, cubriendo desde 25 Hz hasta 1300 MHz. Sin embargo, sus dimensiones son considerables: alcanza una altura de 170 cm y un diámetro de 84 cm, por lo que ocupa bastante espacio una vez instalada. Me costó bastante encontrarle un lugar fijo en el balcón; probé varios lugares sin éxito. Por lo tanto, temporalmente he decidido montarla cada vez que la uso y desmontarla después de terminar.

La antena discone tiene una forma externa bastante peculiar. Como se puede ver en el esquema del fabricante, la D130 se caracteriza por estar compuesta de tres partes: la parte superior es una antena de barra estándar; la sección media consta de 8 barras que forman un disco; y la parte inferior consta de 8 barras que forman un cono.

La característica principal de la antena discone es su ancho de banda y su omnidireccionalidad en el plano vertical. Por ello, para los radioaficionados, con comprar una sola antena discone se cubren básicamente todas las frecuencias habituales, lo que la hace económica y práctica.

A continuación, presento brevemente el método de instalación. Dado que las instrucciones de montaje del fabricante no incluyen el orden de instalación, mirar solo el manual de uso puede resultar un poco confuso. En realidad, solo hay que recordar el procedimiento de montaje de abajo hacia arriba. Por tanto, primero pase el cable coaxial a través del soporte y conéctelo a la sección de la antena; luego instale las 8 antenas cónicas inferiores, después las 8 antenas de disco del medio y, por último, monte la antena superior.

¿Cómo es el rendimiento real? Es realmente excelente. Por ejemplo, antes usaba una antena de 30 cm de largo para escuchar la aproximación y la torre del Aeropuerto Internacional de Tokio (Haneda). Escuchaba la voz de los pilotos con claridad, pero la voz de los controladores era muy baja y con mucho ruido, por lo que básicamente solo podía escuchar una parte de la conversación. Con la D130, no solo puedo escuchar a ambas partes, sino que el ruido se ha reducido drásticamente. Por fin, puedo escuchar las conversaciones completas del ATC.

Además, ahora puedo recibir señales en frecuencias que antes eran inaudibles, como las peticiones de autorización de salida en Haneda. Aunque la señal es algo débil y con ruido, ahora es posible captarla. Si tuviera un receptor de escritorio mejor, probablemente sería aún más claro. (Tengo que empezar a ahorrar…)

También las frecuencias de compañía (Company Frequency) son impresionantes. Por ejemplo, cuando un avión vuela desde Haneda hacia Hokkaido, al llegar sobre la prefectura de Tochigi comienza a contactar con la compañía para informar sobre la altura de los topos de las nubes, la turbulencia, el estado de las luces de los cinturones de seguridad y la hora estimada de llegada. Puedo escuchar ambas partes con mucha claridad, todo ello a una distancia de más de 150 kilómetros de la aeronave.

Como reza el antiguo proverbio: “Para bien hacer una cosa, es necesario afinar primero las herramientas”. Para escuchar mejor el ATC, una buena antena es absolutamente indispensable. (Especialmente para alguien como yo, que vive lejos del aeropuerto).

Fin