La primavera es una temporada adecuada para viajar, con el efecto secundario de que este blog ha estado abandonado por un tiempo, mis disculpas, a mediados de mayo debo terminar de escribir la exploración de la cabina de pasajeros. (Las fotos tomadas en Kioto, Nara, Fukushima, Tokio, Nagano, etc., también han sido una pequeña cosecha)

Hoy volé durante aproximadamente una hora, practiqué un poco el descenso en espiral a alta velocidad y el aterrizaje ILS, después de completar verifiqué la trayectoria en el modo mapa, sentí que el vuelo estuvo bastante bien, así que tomé una captura de pantalla como recuerdo. Arriba está la trayectoria durante el descenso en espiral, manteniendo un ángulo de alabeo de 30 grados desde más de 10,000 pies haciendo un descenso en espiral a alta velocidad, luego a 1,000 pies de altura nivelar y entrar en el tramo base, el tramo final [downwind], y finalmente el tramo final para el aterrizaje. Viendo el círculo de la espiral dibujado bastante ordenado, siento un pequeño sentido de logro.

Miremos la imagen de arriba, es la trayectoria durante el aterrizaje a lo largo de una pendiente de 3 grados, el vuelo fue bastante estable, manteniendo la altitud básicamente logré un ángulo de descenso suave de 3 grados, manteniendo constantemente el estado de dos rojos y dos blancos en el PAPI, la altitud al entrar a la pista también se mantuvo básicamente correcta en 50 pies, finalmente flare, la tasa de descenso vertical al tocar tierra fue de 110 pies por minuto, aunque no fue muy perfecto, pero estoy bastante satisfecho con todo el proceso de aterrizaje.

En fin, hacer más uso del mapa en X-Plane es muy útil para mejorar la técnica de vuelo, espero que todos también puedan hacer mejor uso de esta función.

Fin