Por lo general, tomo muy pocos vuelos nacionales en Japón. Recientemente, aprovechando un viaje de negocios, en lugar de usar el Shinkansen, tomé un avión Boeing 787 de All Nippon Airways (ANA) desde Tokio hasta Osaka. A continuación, haré un breve resumen.

Para la reserva del billete utilicé el sitio web de ANA. Al ingresar el número de socio y la contraseña, y seleccionar la fecha así como los aeropuertos de salida y llegada, pude ver el listado de vuelos del día desde el Aeropuerto Internacional de Haneda en Tokio hasta el Aeropuerto Internacional de Itami en Osaka. Entre la información de horarios, precios, tipo de aeronave, etc., seleccioné el vuelo que mejor se adaptaba a mis necesidades, hice la reserva, elegí asiento, ingresé los datos de la tarjeta de crédito y todo se completó de manera muy sencilla. Luego recibí un correo electrónico con un enlace; al tocarlo en el iPhone, la información del billete se muestra directamente en Passbook. Así, sin necesidad de imprimir el billete electrónico, se puede abordar el avión directamente con el teléfono móvil.

Llegado el día de la salida, revisé el correo de notificación enviado por ANA el día anterior; la puerta de embarque era la Gate 63 de la Terminal 2, así que tomé el tren hacia el aeropuerto. A continuación, el registro cronológico:

9:00 Llegada al aeropuerto de Haneda. En el camino revisé el clima del aeropuerto: dirección del viento, velocidad, altura de las nubes, estimé qué pista usaría este vuelo, etc. Sin embargo, olvidé registrar los datos originales… 9:10 Llegada a la plataforma de observación del 5º piso de la Terminal 2. Tomé fotografías del número de registro de la aeronave de este vuelo, JA811A, modelo Boeing 787-8. Como sobraba tiempo, comencé a fotografiar varios aviones despegando y aterrizando en la pista 34R cercana, así como varias aeronaves de ANA estacionadas en la terminal. En total tomé más de 200 fotos. 9:40 Bajé a la planta de salidas. Control de seguridad. Saqué el teléfono, lo pasé por el lector y entré a la sala de espera. 9:50 Embarque. Saqué el teléfono, lo pasé de nuevo por el lector y finalizó el procedimiento de embarque. Los pasajeros de este vuelo parecían ser todos personas de negocios, todos vestidos con traje y corbata. Ya en mi asiento, observé el botón de ajuste de iluminación de las ventanas, exclusivo del 787, y las ventanas alargadas de gran superficie. El ajuste de la iluminación tiene 5 niveles, con dos botones, arriba y abajo; el botón superior aclara, el inferior oscurece, y en el nivel más oscuro la ventana se vuelve totalmente azul. Mi asiento estaba en la ventana del lado derecho, junto al ala; este asiento que reservé no fue muy buena elección. 9:58 El anuncio interno indicó que la puerta de la cabina se cerró. El factor de ocupación parecía del 95%. 10:01 Comenzó el video de seguridad a bordo. Apagué el iPhone. 10:03 Comenzó el empuje (pushback). 10:05 Encendido de motores. El aire acondicionado se detuvo brevemente dentro de la cabina. El ruido de los motores aumentó ligeramente. 10:07 La aeronave comenzó a rodar por la pista, saliendo por la señal Z, entrando en la vía de rodaje C hacia el sur. Dado que había descargado previamente el plano del aeropuerto, observando los distintos puntos de referencia, básicamente dominé la ruta de movimiento del avión.

Mapa del Aeropuerto de Haneda 10:08 Flaps desplegados a 20 grados. 10:11 Pasando por la vía de rodaje A, continuando hacia el sur para entrar en la vía de rodaje R. Como era de esperar, se usaría la pista 05. 10:15 Rodaje hasta el umbral de la pista 05. Se observó la señal de pista 05D1. 10:16 Se encendió la luz de cinturones y se escuchó el pitido electrónico “ding-dong”. 10:16:50 Motores a potencia de despegue, rugido en la cabina, aunque no se sintió excesivamente ruidoso. 10:17:25 La aeronave despega. 10:17:40 Se escuchó el sonido mecánico del tren de aterrizaje retrayéndose. Comienza el giro a la derecha. 10:18:40 Recolección de flaps. Tomó unos 30 segundos. 10:21 Sobre la bahía de Tokio. La tasa de ascenso disminuyó ligeramente. Se pudo ver el Monte Fuji a lo lejos. 10:23 Luz de cinturones apagada. Volando sobre el mar. Se puede ver la bahía de Sagami y la costa de Kanagawa a la derecha. Encendí el iPhone y lo puse en modo avión. 10:29 Pasando a la derecha del Monte Fuji, ubicado en la prefectura de Shizuoka. Se puede apreciar en la imagen de abajo la forma alar característica del 787, curvada hacia arriba (raked wingtip), y los carenados de los flaps pequeños. 10:35 Comienza el servicio de bebidas a bordo. 10:39 Anuncio del comandante: pasando sobre Hamamatsu en la prefectura de Shizuoka, entrando en fase de crucero. No escuché claramente la altitud de vuelo. Estimo que ahora estamos volando por la aerovía Y56. 10:43 Se puede ver el Aeropuerto Internacional de Chubu en Nagoya, prefectura de Aichi. 10:46 Tengo la sensación de que la altitud de vuelo comienza a descender, volando dentro de la prefectura de Mie. 10:48 Giro ligeramente a la derecha, ¿entrando en la prefectura de Nara? 10:49 Se enciende la luz de cinturones. 10:50 Anuncio de inicio de fase de aproximación. Apagar el teléfono móvil. Estimo que ahora estamos volando por la aerovía Y54. 10:51:30 Spoilers (aire frenos) levantados, el ruido en cabina aumenta. Algo de turbulencia. 10:54 Pasando entre las montañas de Osaka y Nara (probablemente el Monte Ikoma cerca del aeropuerto de Yao; si estuviera sentado a la izquierda podría ver el aeropuerto de Yao). Spoilers retraídos. Tren de aterrizaje desplegado. 10:55 Flaps desplegados a 20 grados. 10:56 Spoilers levantados. Sobre la ciudad de Osaka, pasando sobre el río Yodo. Algo de turbulencia. 10:57 Flaps desplegados a 30 grados. Los edificios en tierra cada vez más cerca. 10:58:49 Aterrizaje en la pista 32L del aeropuerto de Itami. Spoilers abiertos al máximo. 11:01 Anuncio de llegada a la puerta 10 (Gateway 10). Se ve la señal de pista C3E4. 11:02 Estacionamiento en la puerta de embarque 10. 11:06 Desembarque. Vi la señal en la puerta 10 mostrando latitud y longitud; los pilotos usan esto para corregir el sistema de navegación inercial. 11:10 Saliendo del aeropuerto, vi llegar el tren monorriel hacia Osaka, el anuncio de fideos instantáneos en el vagón era muy interesante, lo fotografié de inmediato.

Impresiones de este vuelo

El ruido en cabina fue bajo; incluso sentado en la ventana, durante las fases de despegue y aterrizaje cuando el ruido de los motores es mayor, no se sintió molesto.

Durante el ascenso y descenso, los cambios de presión en la cabina fueron suaves; no sentí ninguna molestia en los oídos.

Quizás por ser una aeronave dedicada a rutas nacionales, la distancia entre asientos es algo estrecha, no hay sistema de entretenimiento individual y la decoración interior es muy sobria; quizás esta es la política práctica de gestión de ANA.

Las ventanas son de gran superficie, alargadas verticalmente, lo que facilita la observación del paisaje exterior, especialmente del cielo arriba. Sin embargo, el ancho de la ventana no difiere mucho de otros modelos. La capacidad de ajustar la iluminación también es un punto bueno, especialmente para tomar fotos, ya que resalta mejor el cielo azul.

Fin