Esta semana de nuevo estuve de viaje por trabajo; con el espíritu de no dejar el blog abandonado, haré una breve actualización.

Ayer, al llegar a casa, jugué un rato al X-Plane para relajarme. Me concentré en practicar la velocidad vertical durante el ascenso y el descenso. Por ejemplo, mantener la velocidad vertical en 1000 pies por minuto y tirar o empujar la palanca suavemente al cambiar la actitud.

Durante el ascenso y el descenso, primero ajusta la actitud de cabeceo, luego aumenta o reduce la potencia del motor. Una vez que la velocidad vertical se estabiliza gradualmente alrededor de 1000 pies por minuto, basta con hacer pequeños ajustes con el compensador. Da mucha satisfacción ver que el avión se mantiene firme en esa velocidad sin necesidad de empujar o tirar de la palanca.

Las operaciones para recuperar el vuelo nivelado son básicamente las mismas: empuja o tira de la palanca en orden para ajustar el ángulo de cabeceo. Luego ajusta la potencia, y cuando la velocidad vertical se estabilice gradualmente en 0 pies por minuto, ajusta ligeramente el compensador.

Aunque suena simple, estabilizar la actitud del avión en la práctica no es nada fácil. Si no practicas durante un tiempo, se te olvidan las manos; definitivamente hay que repasar con frecuencia.

Fin