Prácticamente no toqué X-Plane en toda la semana, por fin llegó el fin de semana y ya puedo jugar un rato. ¿Qué practicar? Me acordé de que hacía mucho no practicaba ILS, así que haré un pequeño repaso.

Como siempre, volando el Cessna 172, despegando del RWY 16L del aeropuerto de Narita. Le eché un vistazo al clima, había capas de nubes a 3000 y 8000 pies, así que continuué en Ascenso en línea recta siguiendo la dirección de la pista hasta 13000 pies, después de pasar la famosa costa de Kujukuri en la prefectura de Chiba, me dirigí hacia el oeste al punto de referencia Arlon.

Este Arlon es un waypoint del procedimiento estándar de llegada del RWY 34R del aeropuerto de Haneda, si uno escucha las comunicaciones del control de tráfico aéreo en la vida real, sabrá que en temporada de vientos del norte, los controladores siempre están guiando los vuelos hacia este punto, la altitud asignada en ese lugar es de 4000 pies.

Consulté la AIP (Publicación de Información Aeronáutica) de Japón, la carta de aproximación ILS Zulu Rwy34R es la siguiente, tal como se suponía, Arlon es el IAF (Fix de aproximación inicial) del procedimiento de aproximación por instrumentos ILS, con una altitud de 4000 pies.

Luego volví a revisar el clima en Haneda, ¿eh? Rumbo del viento 140?? ¿Aterrizar en la pista 34 no significaría ir con viento de cola? Bueno, da igual, cambiar de ruta y desviarme por la bahía de Tokio es muy problemático, por suerte la velocidad del viento no es alta, no hay gran problema. Según el mapa de arriba o la carta de aproximación, se sabe que la frecuencia del radioayudo ILS es de 108.9MHz, así que ajusté la frecuencia del NAV1 a 108.9 y fui reduciendo la altitud continuamente para llegar a los 4000 pies al llegar a ARLON.

Al llegar a Arlon y girar al Rumbo 340 grados, se puede ver que en ese momento se está justo frente a la pista del aeropuerto de Haneda. Ajusté suavemente el YOKE y reduje la aceleración, esforzándome por centrar los indicadores vertical y horizontal del Indicador de Pendiente de Planeo ILS (ILS Glide Slope Indicator), el avión comenzó un Descenso gradual y estable, acercándose poco a poco a la pista, se podían ver los rascacielos del centro de Tokio en la distancia cada vez más cerca, finalmente aterricé de forma estable, regular, si tuviera que autoevaluar este aterrizaje, le daría un 70.

Fin